ໂອ້ຍ! ຊື້ລົດຍາວ 5 ແມັດ 2 ໃນລາຄາ 16 ກວ່າລ້ານ, Geely ນີ້ຈະພົນໂຕະອອກມາເຜົາເປັນຟືນແລ້ວ!
ອ້າຍນ້ອງເອີຍ, ຢ່າໄປຟັງພະນັກງານຂາຍເວົ້າເລື່ອງ "ປະສົບການຂ້າມຊັ້ນ" ເລີຍ, ຈຸດຂາຍຫຼັກຂອງລົດຄັນນີ້ມີພຽງຄຳດຽວ: ໃຫຍ່!
ຍາວ 5205mm, ກວ້າງ 1999mm, ຂະໜາດນີ້ຖ້າຢູ່ຫຼາຍປີກ່ອນ, ມັນແມ່ນປີ້ເຂົ້າຂອງລົດຫຼູຫຼາລາຄາລ້ານ.
ດຽວນີ້ກົງກັນຂ້າມ, ລົງທະບຽນບໍ່ຮອດ 17 ລ້ານກໍ່ໄດ້. ພວກທ່ານຈອດ Galaxy M9 ຄັນນີ້ໄວ້ຂ້າງທາງ, ຄົນທີ່ຂັບ Li L6 ຢູ່ຂ້າງໆຕ້ອງມ້ວນກະຈົກລົງມາເບິ່ງສອງສາມເທື່ອ, ໃນໃຈຍັງຕ້ອງຄິດວ່າ: ລົດຄັນນີ້ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໃຫຍ່ກວ່າຂອງຂ້ອຍອີກ?
ນີ້ແມ່ນຍຸດທະສາດ "ໃຫຍ່ກົດນ້ອຍ" ແບບທົ່ວໄປ.
ຫຼາຍຄົນຍັງລັງເລວ່າງົບປະມານສິບກວ່າລ້ານຊື້ໄດ້ພຽງ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ຫຼືໄປຕະຫຼາດລົດມືສອງຫາຊື້ BBA ທີ່ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ.
Galaxy M9 ກົງໄປປະເຊີນໜ້າກັບຄຳວ່າ "ຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່" ໃສ່ໜ້າທ່ານເລີຍ. ເຈົ້າຂອງລົດຢູ່ Qingdao ແລະ Hangzhou ສາມາດຕໍ່ລອງລາຄາໄດ້ 16 ກວ່າລ້ານ, ລາຄານີ້ແມ່ນແຕ່ຖືກກວ່າລົດນ້ຳມັນຂະໜາດກະທັດຮັດຂອງບາງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນອີກ.
ສຳລັບຄົນທີ່ມີລູກສອງສາມຄົນໃນຄອບຄົວ, ຫຼືຄົນທີ່ມັກ "ຄວາມຮູ້ສຶກລົດໃຫຍ່" ລ້າໆ, ການຕີແບບຫຼຸດມິຕິນີ້ມັນຮ້າຍແຮງເກີນໄປ.
ພຽງແຕ່ທ່ານນັ່ງເຂົ້າໄປໃນລົດ, ກໍ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງລົດຄັນນີ້ຈຶ່ງຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າໝື່ນຄັນຕິດຕໍ່ກັນສາມເດືອນ.
ການຈັດວາງ 2+2+2 ແມ່ນຮູບແບບ 6 ບ່ອນນັ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະແຖວທີສອງ, ເບາະນັ່ງແຍກພ້ອມທີ່ວາງຂາ, ຄວາມສະບາຍບໍ່ມີຫຍັງຕິ.
ລຸ້ນສູງຍັງມີຕູ້ເຢັນ, ໂທລະທັດ, ໂຊຟານັ່ງໃຫຍ່, "ຊຸດສາມຢ່າງຂອງກຳລັງໃໝ່" ນີ້ Geely ກໍ່ຮຽນຮູ້ແລ້ວ, ແລະຖ່າຍທອດລົງມາຢ່າງບໍ່ມີຄວາມໝາຍປະໜີບ.
ຊິບ Snapdragon 8295P ຮັບປະກັນວ່າລະບົບລົດບໍ່ກະຕຸກ, ນີ້ຖືວ່າເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຈິດສຳນຶກໃນລາຄາສິບກວ່າລ້ານ. ຕ້ອງຮູ້ວ່າ, ລົດຮ່ວມທຶນຫຼາຍລຸ້ນໃນລາຄາດຽວກັນຍັງໃຊ້ລະບົບ "ໂທລະສັບຄົນເຖົ້າ" ຂອງສະຕະວັດກ່ອນຢູ່.
ແຕ່ວ່າ, ຢ່າເບິ່ງແຕ່ໂຊຟານັ່ງໃຫຍ່ແລະຖານລໍ້ຍາວ, ຄຸນນະພາບທາງກົນຈັກຂອງລົດຄັນນີ້ຕ່າງຫາກແມ່ນຈຸດທີ່ໜ້າສຶກສາຢ່າງແທ້ຈິງ.
ລະບົບປະສົມໄຟຟ້າ Thor, ເຄື່ອງຈັກ 1.5T ພ້ອມ 3 ສະປີດ DHT. ລະບົບນີ້ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນລົດ Geely ຫຼາຍຄັນ, ກຳລັງແຮງແຮງຢ່າງແທ້ຈິງ.
ລຸ້ນມໍເຕີດຽວມີ 245 ມ້າ, ລຸ້ນສາມມໍເຕີພັດໄປເຖິງ 707 ມ້າເລີຍ, ເລັ່ງ 0-100 ໃນ 4.5 ວິນາທີ.
ສຳລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ຍາວເກີນ 5 ແມັດ, ການສຳຮອງກຳລັງແຮງຕ້ອງພຽງພໍ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ເປັນ "ມ້ານ້ອຍລາກລົດໃຫຍ່", ອອກໂຕຊ້າເຮັດໃຫ້ເຈົ້າ� SIG ຊີວິດ.
ໂຊກດີທີ່ຂໍ້ມູນຂອງ Galaxy M9 ຢູ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນ, ການເລັ່ງ 7.3 ວິນາທີກໍ່ພຽງພໍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດປິ່ນລົດນ້ຳມັນຫຼາຍຄັນຕອນໄຟແດງ.
ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເກຍ 3 ສະປີດ DHT ນີ້ມີໂຄງສ້າງສັບສົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທາງທິດສະດີສາມາດຕອບສະໜອງທັງກຳລັງແຮງແລະການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວແລະຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແນ່ນອນຈະບໍ່ສະບາຍໃຈເທົ່າກັບໂຄງສ້າງສະປີດດຽວຫຼືແບບເພີ່ມໄລຍະ.
ເມື່ອໝົດອາຍຸຮັບປະກັນແລ້ວ, ໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ສັບສົນນີ້ຈະກາຍເປັນພາລະຂອງກະເປົ໋າເງິນຫຼືບໍ່, ບໍ່ມີໃຜກ້າຮັບປະກັນ.
ຍັງມີອີກຈຸດໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງຈົ່ມ. ແບັດເຕີຣີ 18.4 ອົງສາຂອງລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນ, ສຳລັບລົດໃຫຍ່ຂະໜາດນີ້, ມັນເປັນພຽງ "ນ້ຳໜ້ອຍໃນຖ້ວຍ".
ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC ພຽງ 100km, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຫຼຸດລົງແລ້ວ, ລະດູໜາວເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດອຸ່ນ, ໄຟຟ້າລ້ວນແລ່ນໄດ້ 50-60 ກິໂລແມັດກໍ່ຖືວ່າໂຊກດີແລ້ວ.
ເຈົ້າຕ້ອງຫາຈຸດສາກໄຟທຸກມື້, ຫຼືບໍ່ກໍ່ຕ້ອງຂັບມັນເປັນລົດນ້ຳມັນ. ໂຊກດີທີ່ມັນກິນນ້ຳມັນ 92 ລາຄາຖືກ, ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຕອນໄຟໝົດປະມານ 6 ລິດກໍ່ບໍ່ຖືວ່າແຮງເກີນໄປ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ລົດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮ້ອງໄຫ້ອອກສຽງ.
ຖ້າຢາກໄດ້ປະສົບການທີ່ດີ, ຍັງຕ້ອງກັດແຂ້ວຂຶ້ນລຸ້ນແບັດເຕີຣີໃຫຍ່. ແບັດເຕີຣີ 41.46 ອົງສາ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ 230km, ນີ້ຈຶ່ງຈະຄືກັບລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຄວນຈະເປັນ.
ດ້ານລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ, ຂ້າງໜ້າ double wishbone ຂ້າງຫຼັງ multi-link, ສະເປັກນີ້ບໍ່ມີຫຍັງຕິ. ລຸ້ນສູງຍັງມີລະບົບຊ່ວງລຸ່ມອັດສະລິຍະພາບ Magic Carpet, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຖ້າຢູ່ໃນອະດີດແມ່ນບໍ່ກ້າຄິດເລີຍ.
ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງຕ່າງຫາກແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ, ພື້ນຖານລະບົບຊ່ວງລຸ່ມຂອງ Geely ມີຊື່ສຽງດີມາແຕ່ດົນແລ້ວ, ແຕ່ລົດຄັນນີ້ໃຫຍ່ແລະໜັກຂະໜາດນີ້, ການຄວບຄຸມການອຽງເມື່ອລ້ຽວໄວ, ແລະການຈັດການກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຍັງເຫຼືອເມື່ອຜ່ານຄົນກະດອນ, ນີ້ຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ທົດສອບລະດັບວິສະວະກອນ.
ຢ່າຫວັງວ່າມັນຈະລ້ຽວໄດ້ຄືກັບລົດເກັງ, ຂັບລົດຄັນນີ້ຕ້ອງສະຫງົບໃຈໜ້ອຍໜຶ່ງ, ສົ່ງຄອບຄົວໄປຮອດທີ່ໝາຍຢ່າງປອດໄພຈຶ່ງຈະເປັນເລື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສ່ວນເລເຊີ້ແລະລະບົບຊ່ວຍຂັບ Qianli Haohan H5, ການປາກົດຕົວໃນລາຄາສິບກວ່າລ້ານ, ແມ່ນເລື່ອງແປກໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ.
ຮອງຮັບການນຳທາງໃນເມືອງແລະທາງດ່ວນ, ຈະໃຊ້ຫຼືບໍ່ໃຊ້ຟັງຊັນນີ້ເປັນເລື່ອງໜຶ່ງ, ມີຫຼືບໍ່ມີເປັນອີກເລື່ອງໜຶ່ງ. ຢ່າງໜ້ອຍໃນລະດັບຮາດແວ, Geely ຄັ້ງນີ້ສະແດງຄວາມຈິງໃຈເຕັມທີ່.
ຈຸດເຈັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນການຈອດລົດ!!!
ຄວາມຍາວລົດ 5 ແມັດ 2, ຄວາມກວ້າງລົດ 2 ແມັດ, ໃນໝູ່ບ້ານເກົ່າ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນແຄບໆ, ມັນເປັນຝັນຮ້າຍຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຖອຍໄປຖອຍມາຫຼາຍເທື່ອຈຶ່ງຈະຈອດໄດ້, ແລະບາງເທື່ອຍັງຕ້ອງກັງວົນວ່າປະຕູລົດຈະເປີດບໍ່ໄດ້.
ກ່ອນຊື້ລົດຄັນນີ້, ທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນວັດບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນວ່າໃຫຍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່, ຢ່າໃຫ້ຮອດຕອນຊື້ລົດມາແລ້ວ, ກັບພົບວ່າຈອດບໍ່ໄດ້, ນັ້ນຈຶ່ງຈະເປັນເລື່ອງອັບອາຍ.
Galaxy M9 ແມ່ນລົດ "ຖັງນ້ຳ" ແບບທົ່ວໄປ, ແລະເປັນຖັງນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ. ມັນໃຊ້ຄຸນຄ່າລາຄາທີ່ດີເລີດແລະຂະໜາດຂ້າມຊັ້ນ, ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ SUV ຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່ຢ່າງຮຸນແຮງ.
ມັນບໍ່ສົມບູນແບບ, ລຸ້ນຕ່ຳແບັດເຕີຣີນ້ອຍ, ຕົວລົດໃຫຍ່ເກີນໄປຈອດຍາກ, ໂຄງສ້າງ 3 ສະປີດ DHT ສັບສົນ, ແຕ່ຖ້າພິຈາລະນາລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 16 ກວ່າລ້ານຂອງມັນ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້.
ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ງົບປະມານຈຳກັດ, ແຕ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ 6
