2027 ຫາກໍ່ຈະມີການປັບໂຉງກາງອາຍຸ, ຂ້ອຍ�萨尔ສົງໄສຢ່າງໜັກວ່າ反射弧ຂອງ BMW ຮອບນີ້ມັນຍາວເກີນໄປບໍ່?
Mercedes S-Class ຢູ່ຂ້າງບ້ານຖືກລົດໄຟຟ້າຕີຈົນບໍ່ຮູ້ທິດທາງ, ຮີບຮ້ອນຈະຈັດການໃຫຍ່ໃນຕົ້ນປີ 2026, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ນັ້ນຍັງຍອມລົ້ມການອອກແບບເຄິ່ງໜຶ່ງເພື່ອເຮັດໃໝ່.
ກົງກັນຂ້າມ BMW 7 Series, ກັບຕ້ອງລໍຖ້າຮອດປີ 2027 ຈຶ່ງຈະຄ່ອຍໆອອກຊຸດແຜນປັບໂຉງມາ, ອັນນີ້ທ່ານຮັບໄດ້ບໍ່?
ໃນເມື່ອຮູບຖ່າຍລັບແລະຮູບຈຳລອງອອກມາແລ້ວ, ກໍ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງອ້ອມຄອມ ຫຼື ລັງເລອີກແລ້ວ.
ລຸ້ນ G70 ປັດຈຸບັນນີ້, ຕັ້ງແຕ່ເກີດມາ, ໜ້າຕາຂອງມັນກໍ່ຖືກຕຳນິບໍ່ໜ້ອຍ. ອ້ວນ, ແປກປະຫຼາດ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ນັ້ນຍັງມີຄວາມຍິ່ງຈອງທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າມາຈາກໃສ.
ຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງຂອງ BMW ປາກແຂງ, ແຕ່ຮ່າງກາຍກັບຊື່ສັດ, ການປັບໂຉງຄັ້ງນີ້ເຫັນໄດ້ຊັດວ່າເປັນການຍອມຮັບວ່າການອອກແບບລຸ້ນປັດຈຸບັນໄປຜິດທາງ.
ກ່ອນອື່ນເບິ່ງຮູດັງທີ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລຸ້ນປັດຈຸບັນເພື່ອຈະອີງບັນຍາກາດຂອງ Rolls-Royce ໃຫ້ໄດ້, ຈຶ່ງເຮັດກະດານຮູດັງແບບເສັ້ນຕັ້ງ, ຜົນອອກມາແຕ້ມເສືອກາຍເປັນໝາ, ຄືກັບດັງໝູໂຕໃຫຍ່ຕິດຢູ່ໜ້າ.
ຫຼັງປັບໂຉງແລ້ວໄດ້ຖອດເສັ້ນຕັ້ງອອກໝົດ, ປ່ຽນເປັນເສັ້ນນອນສີດຳ. ການຕັດນີ້ຮຸນແຮງພໍສົມຄວນ. ເສັ້ນນອນສາມາດດຶງຜົນຕາບໍ່ໃຫ້ກວ້າງອອກໄດ້ແທ້, ເຮັດໃຫ້ຫົວລົດເບິ່ງຕ່ຳ.
ແຕ່ທ່ານທັງຫຼາຍເຄີຍຄິດບໍ່, ກະດານຮູດັງແບບເສັ້ນຕັ້ງເຄີຍເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມສະຫງ່າຜ່າເຜີຍແລະຄວາມເປັນລົດບໍລິຫານ, ກະດານຮູດັງແບບເສັ້ນນອນປົກກະຕິແມ່ນມາດຕະຖານຂອງລົດ sport sedan.
ເອົາລົດບໍລິຫານລະດັບ D ມາເຮັດໃຫ້ຄືກັບ 3 Series ໂຕໃຫຍ່ ຫຼື X6 ທີ່ຖືກບີບແປນ, ອັນນີ້ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນວິວັດທະນາການ ຫຼື ການຫຼຸດລະດັບ? ຄວາມກົດດັນແບບບໍ່ຄຽດແຕ່ໜ້າຢ້ານນັ້ນ, ອາດຈະຖືກເສັ້ນນອນສອງສາມເສັ້ນນີ້ເຮັດໃຫ້ໝົດໄປ.
ອີກເບິ່ງຕາຄູ່ນັ້ນ. ໄຟໜ້າແບບແຍກສ່ວນຍັງຄົງໄວ້, ແຕ່ໄຟວັນຂ້າງເທິງຫຼຸດລົງແຄບກວ່າເກົ່າ, ກຸ່ມໄຟຫຼັກຂ້າງລຸ່ມກັບຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ.
ນັກອອກແບບຄິດຫຍັງຢູ່? ເຮັດໄຟໃຫ້ນ້ອຍກໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທາງເຕັກໂນໂລຊີບໍ່? ໜ້າທັງໜ້າເບິ່ງດຸແຮງຂຶ້ນແທ້, ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມກ້າວຮ່າວ.
ແຕ່ບັນຫາແມ່ນ, ເຈົ້າຂອງທີ່ຊື້ 7 Series, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຂັບລົດໄປແຂ່ງຄວາມໄວກັບຄົນອື່ນ, ຫຼື ຕ້ອງການຈອດຢູ່ກ້ອງອາຄານສຳນັກງານເພື່ອສ້າງບັນຍາກາດ?
ແນວໂນ້ມການອອກແບບດຽວນີ້ມັນຊ່າງໜ້າງົງໄປໝົດ, ຈຳເປັນຕ້ອງເອົາລົດບໍລິຫານຍາວກວ່າຫ້າແມັດມາເຮັດໃຫ້ຄືກັບໝາບູລດອກທີ່ກຽມກັດຄົນໄດ້ທຸກເວລາ.
ກັນຊົນກໍ່ຄືກັນ, ເສັ້ນສາຍເຮັດໃຫ້ສັບສົນທີ່ສຸດ, ຄວາມຮູ້ສຶກກ້າມເນື້ອມີແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມສະຫງ່າຜ່າເຜີຍແບບເອົາໃຈມັນ, ຢ້ານວ່າຈະຫາຍໄປໝົດ.
ຂ້າງລົດກັບບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຫຍັງຫຼາຍ, ອັນນີ້ຖືວ່າເປັນຂ່າວດີ. ເພາະວ່າເສັ້ນສາຍຂ້າງລົດຂອງ 7 Series ລຸ້ນປັດຈຸບັນຍັງຂ້ອນຂ້າງແໜ້ນໜາ, ຮັກສາຄວາມໜັກແໜ້ນທີ່ລົດລະດັບສູງຄວນມີໄວ້.
ສ່ວນທ້າຍລົດ, ກັນຊົນຫຼັງແບບສີດຳສີເງິນປະສົມກັນຟັງແລ້ວຂ້ອນຂ້າງຫຼາກຫຼາຍ. ການຈັດການແບບສະປອດນີ້, ໃສ່ກັບລຸ້ນ M Power ບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ໃສ່ກັບ 7 Series ລຸ້ນປົກກະຕິ, ຮູ້ສຶກວ່າມັນບໍ່ເຂົ້າກັນຢູ່ຕະຫຼອດ.
ເວົ້າໄປແລ້ວ, ການປັບໂຉງຄັ້ງນີ້ກໍ່ແມ່ນແຜນການຊົ່ວຄາວແບບປະສານຕິດຕໍ່.
ຄວາມຄິດຂອງ BMW ຢູ່ທັງໝົດໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳ Neue Klasse ຍຸກໃໝ່, 7 Series ລຸ້ນປັດຈຸບັນເປັນພຽງແຕ່ເຄື່ອງບູຊາໃນຍຸກປ່ຽນແທນເກົ່າໃໝ່.
ບໍ່ຢາກຈ່າຍເງິນຫຼາຍເພື່ອເຮັດແມ່ພິມໃໝ່, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ຢາກເຫັນ Mercedes S-Class ຍາດໜ້າຍິງຄວາມສົນໃຈ, ຈຶ່ງໄດ້ແຕ່ຕັດຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນພລາສຕິກ, ປ່ຽນໜ້າເພື່ອຮັກສາຄວາມສົດໃໝ່.
ສຳລັບອ້າຍນ້ອງທີ່ຖືເງິນລໍຖ້າຊື້, ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າຄວາມຈິງແທ້ໆຢູ່ນີ້.
ຖ້າມັກຄວາມຮູ້ສຶກຫຼູຫຼາຄືກັບ Rolls-Royce ຂອງລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ອາໄສຕອນນີ້ສ່ວນຫຼຸດຍັງໃຫຍ່, ຟ້າວຊື້ເລີຍ. ລຸ້ນປັດຈຸບັນເຖິງຈະໜ້າບໍ່ງາມ, ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ໜ້າບໍ່ງາມແບບມີເອກະລັກ, ໜ້າບໍ່ງາມແບບຄົນໃຫຍ່.
ຖ້າຮູ້ສຶກວ່າລຸ້ນປັດຈຸບັນມັນເກີນໄປ, ຢາກລໍຖ້າການປັບໂຉງປີ 2027, ກໍ່ຕ້ອງກຽມຈິດໃຈໄວ້. 7 Series ຫຼັງປັບໂຉງອາດຈະເປັນໜຸ່ມຂຶ້ນ, ສະປອດຂຶ້ນ, ແຕ່ກໍ່ອາດຈະໝົດຄວາມສະຫງ່າຜ່າເຜີຍທີ່ລົດບໍລິຫານລະດັບສູງຄວນມີໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ເມື່ອໝົດຄວາມສະຫງ່າຜ່າເຜີຍແລ້ວ, ເສັ້ນແບ່ງລະຫວ່າງ 7 Series ແລະ 5 Series ຂະຫຍາຍຈະຄ່ອຍໆພວມເລື່ອງຂຶ້ນ. ຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງລ້ານເພື່ອຊື້ລົດສະປອດໂຕໃຫຍ່, ບັນຊີນີ້ຄິດແນວໃດກໍ່ຮູ້ສຶກຂາດທຶນ.
ອີກຢ່າງໜຶ່ງຕ້ອງເວົ້າ, ການປັບໂຉງຂອງ Mercedes S-Class ຄັ້ງນີ້ແມ່ນຕິດກັບພາຍໃນແລະຄວາມສະຫຼາດ, ນັ້ນແມ່ນການອັບເກຣດທີ່ເງິນຄຳແທ້ໆ.
ຖ້າ BMW ເອົາແຕ່ເຮັດເລື່ອງພາຍນອກ, ພາຍໃນຍັງເປັນຈໍໃຫຍ່ທີ່ຄືກັບເຄື່ອງເກັບລາຍນິ້ວມືນັ້ນ, ລະບົບລົດຍັງເປັນລະບົບທີ່ວຸ້ນວາຍຢູ່, ສົງຄາມນີ້ຕໍ່ສູ້ບໍ່ໄດ້.
ຕະຫຼາດລົດຫຼູຫຼາດຽວນີ້, ອາໄສແຕ່ໜ້າຕາຫຼອກຄົນບໍ່ໄດ້ແລ້ວ. ເງິນຂອງເຈົ້ານາຍກໍ່ບໍ່ແມ່ນລົມພັດມາ, ໃຜມີຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນແຂງ, ຜູ້ນັ້ນຈຶ່ງຈະຢູ່ລອດ.
ປີ 2027 ໄກເກີນໄປ, ຄວາມປ່ຽນແປງໃຫຍ່ເກີນໄປ. ການດຳເນີນງານຮອບນີ້ຂອງ BMW, ເວົ້າໄປແລ້ວບໍ່ຄືກັບການວິວັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ເປັນການດຶງເວລາໃຫ້ຍາວອອກໄປ.
