ເອັມວາຍ ໂມເດລ ວາຍ ປີ 2025 ໃນນາມເປັນຜະລິດຕະພັນປັບປຸງລຸ້ນໃໝ່ຂອງລົດ SUV ໄຟຟ້າຂະໜາດກາງຂອງແບຣນ, ໂດຍອີງໃສ່ການສືບທອດຈຸດເດັ່ນຫຼັກຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ຜ່ານການປັບປຸງທາງເຕັກນິກຫຼາຍດ້ານເພື່ອບັນລຸການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງເປັນລະບົບ. ລົດໃໝ່ມີຮູບລັກສະນະພາຍນອກທີ່ໃຊ້ການອອກແບບໜ້າກະຈົກແບບປິດ ພ້ອມກຸ່ມໂຄມໄຟແບບຕໍ່ເນື່ອງເປັນຕອນໆ, ຮູບຊົງໜ້າລົດມີຄວາມຮຽບງ່າຍແລະແຂງແກ່ນ, ເສັ້ນຂ້າງລົດທີ່ຍົກຂຶ້ນປະສານກັບການອອກແບບຫຼັງຄາລາດເອື້ອງສ້າງທ່າທາງຂອງຕົວລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຕຶງເຄັ່ງ. ລໍ້ແອໂຣໄດນາມິກຂະໜາດ 19 ນິ້ວແບບໃໝ່ຫຼຸດແຮງຕ້ານທານອາກາດຜ່ານການປັບອັດຕາຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ເໝາະສົມ ພ້ອມຮັກສາຄວາມຕຶງເຄັ່ງທາງສາຍຕາ, ຂະນະທີ່ກຸ່ມໄຟທ້າຍແບບຕໍ່ເນື່ອງຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມສາມາດໃນການຈຳແນກໃນຕອນກາງຄືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນດ້ານການຈັດວາງພື້ນທີ່, ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພື້ນທີ່ຫົວເຂົ່າແຖວຫຼັງເພີ່ມຂຶ້ນ 35 ມິລລິແມັດເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນລຸ້ນກ່ອນ, ປະສານກັບວັດສະດຸບຸບົ່ງທີ່ໜາເພີ່ມຂຶ້ນ 15%, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄລຍະໄກຢ່າງຊັດເຈນ. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຍັງຄົງຮັກສາຮູບແບບການອອກແບບແບບມິນິມັນລິສຕະ໌ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງແບຣນ, ໜ້າຈໍສຳຜັດກາງຂະໜາດ 15.4 ນິ້ວທີ່ຍົກລະດັບລວມເອົາການຄວບຄຸມລົດທີ່ເປັນຫຼັກ, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ຍົກເລີກຄັນປ່ຽນເກຍ ແລະ ປ່ຽນແທນດ້ວຍການປ່ຽນເກຍຜ່ານໜ້າຈໍທີ່ຄ້າຍຄືກັບ ໂມເດລ 3. ໜ້າຈໍສະແດງຜົນແຍກຕ່າງຫາກຂະໜາດ 8 ນິ້ວທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຮອງຮັບການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບຸບົ່ງແບບແຍກຕ່າງຫາກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບບັນເທີງໃນລົດໄດ້ອີກດ້ວຍ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໜ້າສັງເກດວ່າລະບົບສຽງຂອງລຸ້ນຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງຫຼຸດລົງຈາກ 14 ລຳໂພງເຫຼືອ 9 ລຳໂພງ.
ການຍົກລະດັບລະບົບຂັບເຄື່ອນແມ່ນຈຸດເນັ້ນທາງເຕັກນິກຂອງການປັບປຸງຄັ້ງນີ້, ລຸ້ນຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງໃຊ້ມໍເຕີຊິງໂຄຣນັສແບບຖາວອນທີ່ສາມາດສົ່ງກຳລັງສູງສຸດ 299 ແຮງມ້າ, ປະສານກັບລະບົບຈັດການພະລັງງານທີ່ປັບປຸງແລ້ວ, ໄລຍະທາງການແລ່ນຕາມເງື່ອນໄຂ CLTC ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 593 ກິໂລແມັດ. ລຸ້ນໄລຍະທາງໄກຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ບັນລຸກຳລັງສຳຮອງ 450 ແຮງມ້າຜ່ານການຈັດວາງມໍເຕີຄູ່, ຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນ 719 ກິໂລແມັດ, ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼຸດລົງ 0.3 ວິນາທີເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ. ການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງຊາດໄວຄວາມແຮງສູງ 400 ໂວນຊ່ວຍໃຫ້ເວລາການຊາດໄຟຈາກ 30% ຫາ 80% ຢູ່ໃນເວລາບໍ່ເກີນ 25 ນາທີ, ປະສິດທິພາບການຊາດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບການຊາດໄຟກະແສຊື່ທຳມະດາ.
ເອັມວາຍ ໂມເດລ ວາຍ ປີ 2025 ຍັງໄດ້ຍົກລະດັບໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ HW4.0, ພ້ອມກ້ອງຖ່າຍຮູບ 5 ລ້ານພິກເຊລແລະຄວາມສາມາດໃນການກວດຈັບໄລຍະໄກພິເສດ 424 ແມັດ, ມາດຕະຖານພ້ອມຟັງຊັນຄວາມປອດໄພເຊິ່ງລວມມີການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ການແຈ້ງເຕືອນການຊົນຂ້າງ, ແລະ ເພີ່ມການຕັ້ງຄ່າທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງເຊັ່ນລະບົບຊ່ວຍຈອດລົດ 3 ມິຕິ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທາງພາບຂອງຊຸບເປີຄອມພິວເຕີ Dojo, ຜ່ານ OTA ປັບປຸງອັນກໍລິທຶມ Autopilot ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອບັນລຸການວິວັດທະນາການດ້ານຄວາມປອດໄພ. ການຍົກລະດັບຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຮາດແວແລະຊອບແວຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ການຈອດລົດ ແລະ ສະຖານະການສຸກເສີນຢ່າງຊັດເຈນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການວິວັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ໂມເດລ ວາຍ ປີ 2025 ຜ່ານການຍົກລະດັບທາງເຕັກນິກຂອງລະບົບໄຟຟ້າຫຼັກສາມສ່ວນ, ການຂະຫຍາຍຟັງຊັນການໂຕ້ຕອບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ການເສີມສ້າງລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ, ໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ SUV ໄຟຟ້າລະດັບກາງ-ສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອພິຈາລະນາລວມກັບຂອບເຂດການຍົກລະດັບດ້ານປະສິດທິພາບການແລ່ນ, ປະສິດທິພາບການຊາດໄຟ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະ, ລົດລຸ້ນນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດຶງດູດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງແກ່ນໃນຊ່ວງລາຄາ 25-30 ລ້ານຢວນ.
