ລົດກະບະຊານໄຫພາວ Hi4-T ພາຍໃຕ້ກຸ່ມ Great Wall Motors ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼາຍໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໂດຍມີສາມລຸ້ນການຕັ້ງຄ່າ ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 22.68 ລ້ານຢວນ. ລົດໃໝ່ມີຂະໜາດຍາວ/ກວ້າງ/ສູງ 5440/1991/1945mm ຕາມລຳດັບ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 3350mm ຂະໜາດກະບະ 1500×1520×500mm ເປັນລົດກະບະໄຮບຣິດເສຍບໍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດອອບຣອດແບບຮາດຄໍ.
ໃນດ້ານການອອກແບບຮູບລັກສະນະພາຍນອກ ຊານໄຫພາວ Hi4-T ໄດ້ໃຊ້ຮູບແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງດຸເດືອດ ດ້ານໜ້າມີກະຈາຍອາກາດແບບຫຼາຍຫຼ່ຽມ ພາຍໃນເປັນໂຄງສ້າງແບບແຖບ ກຸ່ມໂຄມໄຟທີ່ຜ່ານການປັບສີດຳເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະຈາຍອາກາດ ພາຍໃນປະສົມທັງແຫຼ່ງກຳເນີດແສງ LED ແບບມາຕຣິກ ກັນຊົນລຸ່ມໃຊ້ແຜ່ນສີດຳທີ່ໜາແໜ້ນ ຕຳແໜ່ງກາງປະສົມທັງເຄື່ອງມ້ວນເຊືອກແລະຕະຂໍລາກລົດ ເສົາ A ດ້ານຂວາມີທໍ່ຫາຍໃຈທາງນ້ຳ ຄວາມເລິກການລຸຍນ້ຳສູງສຸດ 900mm.
ດ້ານຂ້າງຕົວຖັງເປັນຮູບແບບລົດກະບະສອງແຖວມາດຕະຖານ ເສັ້ນຫຼັງຄາຮາບ ມີຣາວວາງເຄື່ອງ ເສັ້ນສະແດງລວດຕະຫຼອດຕົວຖັງເພີ່ມຄວາມມີມິຕິ ຂອບລໍ້ແລະຂອບຂ້າງລຸ່ມໃຊ້ແຜ່ນປ້ອງກັນສີດຳທີ່ໜາແໜ້ນ ລໍ້ເປັນຮູບແບບສອງສີຫຼາຍກ້ານ. ສ່ວນທ້າຍລົດ ໂຄມໄຟທ້າຍທີ່ຜ່ານການປັບສີດຳວາງໃນແນວຕັ້ງມີຄວາມເປັນສາມມິຕິທີ່ແຂງແກ່ນ ກັນຊົນລຸ່ມເປັນແຜ່ນສີດຳທີ່ໜາແໜ້ນເຊັ່ນກັນ ປະສົມທັງໂຄມຫມອກແລະສະຫງວນຕຳແໜ່ງຕະຂໍລາກລົດ ທໍ່ໄອເສຍໃຊ້ການອອກແບບແບບເຊື່ອງ.
ພາຍໃນສືບຕໍ່ການອອກແບບຄອບຄົວຂອງ Great Wall ມີພວງມາໄລສາມກ້ານແບບອະເນກປະສົງ ແຜງວັດແທກແບບດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບ ຈໍກາງແບບລອຍຕົວ ແລະຄັນຍົກເກຍແບບເອເລັກໂຕຣນິກ ດ້ານໜ້າບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານມີຣາວຈັບ ເຊິ່ງເນັ້ນຄຸນລັກສະນະຮາດຄໍຂອງລົດ.
ຊານໄຫພາວ Hi4-T ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຮບຣິດເສຍບໍ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0T ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ ກຳລັງລວມສູງສຸດຂອງລະບົບ 300kW ແຮງບິດສູງສຸດລວມ 750N·m ພ້ອມກັບເກຍ 9AT. ຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີ 37.1kWh ໄລຍະທາງການແລ່ນໄຟຟ້າລ້ວນຕາມ NEDC ສູງເຖິງ 115 ກິໂລແມັດ ໄລຍະທາງລວມເກີນ 1000 ກິໂລແມັດ ແລະຮອງຮັບການສາກໄຟໄວ 50kW. ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແບບກົນໄກພ້ອມກັບລັອກຜົນຕ່າງສາມອັນ ຮອງຮັບໂໝດການຂັບເຄື່ອນຫຼາຍຮູບແບບເຊັ່ນ AWD, 2H, 4H, 4L ພ້ອມທັງມີໂໝດຄລານແລະຟັງຊັນລ້ຽວລົດແບບຖັງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ ຊານໄຫພາວ Hi4-T ໄດ້ປະສົມປະສານຮູບລັກສະນະພາຍນອກຂອງລົດກະບະແບບຮາດຄໍ ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ ແລະການຕັ້ງຄ່າອອບຣອດ ກັບສົມທົບກັບສະມັດຕະພາບກຳລັງທີ່ມາຈາກລະບົບໄຮບຣິດເສຍບໍ່ທີ ໄລຍະທາງການແລ່ນໄຟຟ້າລ້ວນ ແລະຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງທາງໄກ ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນທາງເລືອກໃໝ່ໃນຕະຫຼາດສ່ວນນີ້. ສ່ວນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງຕົວຈິງ ສະມັດຕະພາບການອອບຣອດ ແລະ ການປະຢັດພະລັງງານຈະເປັນແນວໃດ ພວກເຮົາສາມາດລໍຖ້າປະສົບການລົດຈິງໃນພາຍຫຼັງ.
