ບໍ່ດົນມານີ້, Audi ໄດ້ເປີດຕົວ RS 5 ລຸ້ນໃໝ່ຢ່າງເປັນທາງການ, ມີສອງລຸ້ນຄື: ລຸ້ນສາມຫ້ອງ coupé ແລະ ລຸ້ນ Avant ສະຕາຍວາກອນ. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ RS 5 ນຳໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຮບຣິດເສີມໄຟຟ້າ, ສ້າງຂຶ້ນເທິງແພລດຟອມ PPC.
ທາງດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, RS 5 ລຸ້ນໃໝ່ສືບຕໍ່ຮູບແບບຕົວຖັງກວ້າງຂອງຄອບຄົວ Audi RS, ດ້ານໜ້າມາພ້ອມກັບກຣິລຮັງເຜິ້ງສີດຳຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໄຟໜ້າ LED ແບບ matrix, ໄຟວັນສາມາດປ່ຽນລວດລາຍໄດ້ຕ່າງໆ. ທ້າຍລົດໃຊ້ໄຟທ້າຍ OLED ແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ພ້ອມກັບທໍ່ໄອເສຍຮູບວົງມົນສອງຂ້າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນທາງສາຍຕາໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ.
ທາງດ້ານຂະໜາດຕົວລົດ, ລົດໃໝ່ມີຄວາມຍາວ, ກວ້າງ ແລະ ສູງຕາມລຳດັບ 4777mm, 1866mm ແລະ 1398mm, ໄລຍະຖານລໍ້ 2826mm. ມີລໍ້ 20 ຫຼື 21 ນິ້ວໃຫ້ເລືອກ, ແລະ ສາມາດເລືອກຕິດຕັ້ງລະບົບເບຣກຄາຣ໌ບອນເຊຣາມິກໄດ້.
ທາງດ້ານພາຍໃນ, RS 5 ລຸ້ນໃໝ່ໃຊ້ຮູບແບບສາມຈໍ; ເບາະນັ່ງເປັນແບບສະປອດທີ່ເຊື່ອມເປັນອັນດຽວ, ມີໂລໂກ້ RS; ເບາະນັ່ງແຖວໜ້າໃຊ້ເສັ້ນດ້າຍສີຄຳ, ແຖວຫຼັງໃຊ້ເສັ້ນດ້າຍສີແດງ; ພວງມາໄລເປັນແບບກົ້ນແປ້ນ, ພ້ອມກັບປຸ່ມລັດ RS ສີແດງ.
ທາງດ້ານພະລັງງານ, RS 5 ລຸ້ນໃໝ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2.9T V6 ທະວີຊາກເທີໂບ, ກຳລັງສູງສຸດ 510 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 600 ນິວຕັນ-ແມັດ, ຮ່ວມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຝັງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ, ມໍເຕີມີກຳລັງສູງສຸດ 177 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 460 ນິວຕັນ-ແມັດ, ກຳລັງລວມສູງເຖິງ 639 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດລວມ 825 ນິວຕັນ-ແມັດ. ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ 22kWh, ໄລຍະທາງການແລ່ນລ້ວນໄຟຟ້າເກີນ 80 ກິໂລແມັດ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມແບັດເຕີຣີ, ນ້ຳໜັກລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ລຸ້ນສາມຫ້ອງມີນ້ຳໜັກລວມ 2355 ກິໂລກຣາມ, ລຸ້ນສະຕາຍວາກອນ 2370 ກິໂລກຣາມ.
ທາງດ້ານລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ, RS 5 ລຸ້ນໃໝ່ຕິດຕັ້ງດີຟເຟີເຣນຊຽນກາງໃໝ່, ໃຊ້ສຳລັບການແຈກຢາຍແຮງບິດລະຫວ່າງເພລາຫນ້າ ແລະ ຫຼັງ, ພ້ອມກັນນັ້ນ ເພລາຫຼັງຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມແຮງບິດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ສາມາດປັບແຮງບິດຂອງລໍ້ຫຼັງຊ້າຍ-ຂວາໄດ້ໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ. ລົດໃໝ່ຍັງມີໂໝດ RS ຂັບເຄື່ອນຫຼັງດ້ວຍແຮງບິດ, ເຊິ່ງສາມາດແຈກຢາຍພະລັງໄປຫາລໍ້ຫຼັງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຮອງຮັບການຂັບແບບ drift. ເມື່ອກົດປຸ່ມ RS ສີແດງເທິງພວງມາໄລ, ສາມາດໃຫ້ກຳລັງສູງສຸດເປັນເວລາດົນສຸດ 10 ວິນາທີ.
