ວັນທີ 4 ເມສາ, ບໍລິສັດ ຫຼານທູ່ ອອໂຕໂມບິນ ໄດ້ປະກາດສີລົດຫົກສີຂອງລົດລຸ້ນໃໝ່ ໄທຊານ X8 ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້. ສີທັງຫົກນີ້ແມ່ນ ສີດຳ ຊວນອິງ, ສີເງິນ ດາວສ່ອງແສງ, ສີຂາວ ຕູ້ໂຢ່ວ, ສີເທົາ ເຊີນຊິງ, ສີແດງ ປີຊີ ແລະ ສີຟ້າ ພູໄກ. ລົດຄັນນີ້ຖືກກຳນົດເປັນ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ຂະໜາດຕົວຖັງແມ່ນ 5200×2025×1814mm, ໄລຍະຖານລໍ້ 3090mm. ທາງການໄດ້ສະເໜີມາດຕະຖານປະສົບການພື້ນທີ່ "622", ນັ້ນຄື ພື້ນທີ່ພາຍໃນລົດຫຼາຍກວ່າ 6 ຕາແມັດ, ສາມາດຈັດວາງຕຽງນອນຮາບພຽງຍາວ 2 ແມັດໄດ້ໜຶ່ງຕຽງ, ບ່ອນນັ່ງຫຼັງມາພ້ອມດ້ວຍບ່ອນນັ່ງ zero gravity ສອງບ່ອນ. ພາຍໃນລົດມີພື້ນທີ່ເກັບຂອງທັງໝົດ 48 ຈຸດ, ສາມາດຕອບສະໜອງການນັ່ງ 5 ຄົນ ແລະ ເກັບກະເປົ໋າ 11 ໃບໄດ້.
ດ້ານຮູບລັກສະນະ, ໄທຊານ X8 ໃຊ້ພາສາການອອກແບບ "ຄຸນເຜິ້ງກາງປີກ". ດ້ານໜ້າເປັນກະບັງແສງແບບປິດ ລຽງຕັ້ງ, ແຖບຕົກແຕ່ງລຽງຕັ້ງກາງຝັງໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້, ດ້ານເທິງມີແຖບແສງຕໍ່ເນື່ອງ, ກຸ່ມໄຟຫຼັກຝັງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກະບັງສີດຳ. ຂອບລຸ່ມປະຕູລົດມີຂັ້ນໄດຕ້ອນຮັບແບບໄຟຟ້າ. ດ້ານຫຼັງໃຊ້ໄຟທ້າຍແບບ matrix ຕໍ່ເນື່ອງ, ກາງຝັງຕົວອັກສອນພາສາອັງກິດ "VOYAH", ດ້ານລຸ່ມມີ "ໄຟສີຟ້ານ້ອຍ" ສຳລັບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ. ນອກຈາກນີ້, ລົດຍັງພ້ອມດ້ວຍໄຟກະບັງໜ້າແບບ ຟູຢາວລິວແສງ, ໄຟບັນຍາກາດແບບ ຊິງຊູ, ມືຈັບປະຕູແບບ ຈາຍຊິງ, ພົມແສງຕ້ອນຮັບແບບປີກແສງ ແລະ ໄຟທ້າຍແບບ ຊິງເຮີ ເປັນຕົ້ນ.
ໄທຊານ X8 ເປີດຕົວຈໍຄູ່ອັດສະລິຍະຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວສອງຈໍຂອງ Huawei ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານພ້ອມດ້ວຍຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ 2K ຄວາມຄົມຊັດ 15.6 ນິ້ວແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໃຊ້ການປັດດ້ວຍສາມນິ້ວເພື່ອໂອນວິດີໂອລະຫວ່າງຈໍຕ່າງໆ. ລົດຄັນນີ້ຈະຕິດຕັ້ງ radar ເລເຊີສີ່ຕົວລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Huawei ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຊິ່ງເປັນຮາດແວການຂັບຂີ່ຊ່ວຍເຫຼືອອັດສະລິຍະລະດັບ L3, ສາມາດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການສ້າງພາບຄວາມຄົມຊັດສູງພິເສດ, ການກວດຈັບໄລຍະໄກພິເສດ ແລະ ການລະບຸທີ່ຖືກຕ້ອງພິເສດ, ສາມາດລະບຸເປົ້າໝາຍເຊັ່ນ ຫີນຍ່ອຍ, ສິ່ງກີດຂວາງໄລຍະໄກ ແລະ ອື່ນໆ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຮັບຮູ້ໃນສະພາບອາກາດຝົນໝອກ ແລະ ກາງຄືນ ເປັນຕົ້ນ.
ໄທຊານ X8 ມີສອງລຸ້ນຂັບເຄື່ອນຄື PHEV ແລະ EV. ລຸ້ນ PHEV ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ 65kWh, ໄລຍະທາງແລ່ນໄຟຟ້າລົ້ນ (CLTC) ແມ່ນ 370km; ລຸ້ນ EV ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ 120kWh, ໄລຍະທາງແລ່ນໄຟຟ້າລົ້ນ (CLTC) ຫຼາຍກວ່າ 700km. ມີແພລດຟອມແຮງສູງ 800V ແລະ ການສາກໄວພິເສດ 5C, ການສາກເຖິງ 80% ໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິໃຊ້ເວລາ 12 ນາທີ.
ຄຳເຫັນ: ຫຼານທູ່ ໄທຊານ X8 ມີການກຳນົດຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນພໍສົມຄວນ: ໂດຍໃຊ້ພື້ນທີ່ຫ້າບ່ອນນັ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນຈຸດຂາຍຫຼັກ, ພ້ອມກັບມາດຕະຖານ "622" ເພື່ອຕອບສະໜອງສະຖານະການນຳໃຊ້ຕ່າງໆຂອງຜູ້ໃຊ້ຄອບຄົວ. ຂະໜາດຕົວຖັງ ແລະ ໄລຍະຖານລໍ້ຢູ່ໃນລະດັບຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລຸ້ນດຽວກັນ, ເຊິ່ງໃຫ້ພື້ນຖານສຳລັບການຈັດວາງພາຍໃນ. ດ້ານການຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຢີ, ການຕິດຕັ້ງຈໍຄູ່ Huawei, ການໂອນຫຼາຍຈໍ ແລະ radar ເລເຊີສີ່ຕົວ ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມກ້າວໜ້າໃນດ້ານການປະສານງານອັດສະລິຍະ ແລະ ຮາດແວການຂັບຂີ່ຊ່ວຍເຫຼືອ. ຂໍ້ມູນການຂັບເຄື່ອນແລະໄລຍະທາງ ໂດຍສະເພາະໄລຍະແລ່ນໄຟຟ້າລົ້ນ 370km ຂອງລຸ້ນ PHEV ແລະ ຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີ 120kWh ຂອງລຸ້ນ EV ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ. ແພລດຟອມ 800V ແລະ ການສາກໄວພິເສດ 5C ຍິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນເລື່ອງການສາກໄຟ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດຄັນນີ້ມີການສະໜັບສະໜູນທາງເຕັກນິກທີ່ຊັດເຈນໃນສາມດ້ານຄື ພື້ນທີ່, ຄວາມອັດສະລິຍະ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນ, ຜົນການປະຕິບັດຕົວຈິງຫຼັງການເປີດຕົວຂາຍແມ່ນໜ້າຈັບຕາ.
