ຮູບພາບທາງການຂອງ AITO M9 ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 13 ເມສາ. ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່ມາຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ, ລົດໃໝ່ໄດ້ມີການປັບປຸງໃນດ້ານຂະໜາດພາຍນອກ, ຮາດແວການຂັບຂີ່ຊ່ວຍ, ລະບົບຕົວຖັງ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນພະລັງງານພ້ອມລະຍະທາງ.
ໃນດ້ານຂະໜາດ, AITO M9 ລຸ້ນໃໝ່ມີຄວາມຍາວ, ກວ້າງ ແລະ ສູງຕາມລຳດັບ 5285mm, 2026mm ແລະ 1845mm, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາລໍ້ຂະໜາດ 3125mm. ໃນດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ລົດໃໝ່ໄດ້ນຳໃຊ້ສີໃໝ່, ມືຈັບປະຕູແບບເຄິ່ງເຊື່ອງ, ໄຟແບບຕໍ່ເນື່ອງເປັນຊິ້ນດຽວ ແລະ ຮູບຊົງລໍ້ໃໝ່, ໃນນັ້ນມືຈັບປະຕູໄດ້ໃຊ້ການອອກແບບດາວປະກາຍແບບດຽວກັນກັບ Zunjie S800.
ໃນດ້ານການຂັບຂີ່ຊ່ວຍ, AITO M9 ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເລເຊີເຣດາຣ໌ 6 ໜ່ວຍ, ໂດຍຜ່ານການລວມລະຫວ່າງເລເຊີເຣດາຣ໌ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນ, ເພື່ອບັນລຸການຮັບຮູ້ສະພາບແວດລ້ອມ 360°. ອີງຕາມການແຈ້ງຂອງທາງການ, ລະບົບນີ້ສາມາດຮັບຮູ້ຈຸດບອດຕາຕ່ຳນ້ອຍໄດ້ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຄາດຄະເນສະພາບຖະໜົນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ. ນອກຈາກນີ້, ຢູ່ຕຳແໜ່ງເສົາ C ໄດ້ເພີ່ມກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຂ້າງ 1 ໜ່ວຍ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ແບບລວມສູນໃຫ້ສົມບູນຍິ່ງຂຶ້ນ.
ໃນດ້ານຕົວຖັງ, AITO M9 ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວງລົດແບບເຄື່ອນໄຫວເຕັມຮູບແບບ. ລະບົບນີ້ຮ່ວມກັບເຕັກໂນໂລຢີການຮັບຮູ້ແບບຄາດລ່ວງໜ້າ, ສາມາດຮັບຮູ້ສະພາບຖະໜົນຢ່າງຫຍັງຫຽັ່ງຕົວ ແລະ ປັບຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມຫມົດຂອງຕົວຖັງ. ນີ້ກໍເປັນລົດຮຸ່ນທຳອິດພາຍໃຕ້ HIMA ທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວງລົດແບບເຄື່ອນໄຫວເຕັມຮູບແບບ.
ໃນດ້ານການຂັບເຄື່ອນພະລັງງານ, AITO M9 ລຸ້ນໃໝ່ຍັງສືບຕໍ່ສະເໜີສອງລຸ້ນຄື ລຸ້ນໄຟຟ້າລ້ວນ ແລະ ລຸ້ນເພີ່ມພະລັງງານ, ເຊິ່ງທັງສອງລຸ້ນລ້ວນໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂອງ CATL. ລຸ້ນເພີ່ມພະລັງງານມີແບັດເຕີຣີ 2 ແບບຄື 60kWh ແລະ 75kWh, ສ່ວນລຸ້ນໄຟຟ້າລ້ວນໃຊ້ແບັດເຕີຣີ 120kWh.
ຄຳເຫັນ: AITO M9 ລຸ້ນໃໝ່ບໍ່ແມ່ນລົດລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດ, ແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບປະຈຳປີເທິງພື້ນຖານລຸ້ນປັດຈຸບັນ. ລົດໃໝ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ໄຟທ້າຍແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ໂຄງຮ່າງລວມ, ອັດຕາສ່ວນຕົວຖັງ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ເປັນເອກະລັກອື່ນໆໄດ້ຖືກສືບຕໍ່, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຈຳແນກຍີ່ຫໍ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ສືບຕໍ່ໂຄງສ້າງແພລດຟອມຫຼັກ ແລະ ໂຄງສ້າງຕົວຖັງຫຼັກຂອງລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃນດ້ານລາຍລະອຽດຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ຂະໜາດຕົວຖັງ, ຮາດແວການຂັບຂີ່ຊ່ວຍ, ລະບົບຊ່ວງລົດແບບເຄື່ອນໄຫວເຕັມຮູບແບບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ໂດຍລວມແລ້ວ, AITO M9 ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນການພັດທະນາຕໍ່ເນື່ອງໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງ ແລະ ປະສິດທິພາບລະຍະທາງ, ພາຍໃຕ້ໂຄງຮ່າງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ໂດຍຜ່ານການຍົກລະດັບຮາດແວ ແລະ ການເໝາະສົມລະບົບ.
