ໃນວັນທີ 25 ເມສາ 2026, ໃນໄລຍະງານສະແດງລົດປັກກິ່ງ, SAIC Volkswagen ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການລົດຮຸ່ນທຳອິດຂອງຊຸດພະລັງງານໃໝ່ ID.ERA — ID.ERA 9X ທີ່ເປັນລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ແບບໄຟຟ້າຂະຫຍາຍໄລຍະ. ລົດໃໝ່ນີ້ມີ 3 ຮຸ່ນຄື Pro, Max ແລະ Ultra ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້, ແລະໄດ້ປະກາດລາຄາແລ້ວ. ທັງສາມຮຸ່ນມາດຕະຖານມາພ້ອມກັບເລເຊີໄລດາ 192 ເສັ້ນ ແລະລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Xingyun, ຮອງຮັບການນຳທາງ NOA ໃນເມືອງແລະທາງດ່ວນ.

ດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ID.ERA 9X ມີກະຈາຍລະບາຍອາກາດແບບປິດຢູ່ດ້ານໜ້າ, ພ້ອມກັບໄຟວັນຕະລະບອບຕໍ່ເນື່ອງແລະໂລໂກ້ເລື່ອງແສງ, ສອງຂ້າງເປັນຊຸດໄຟໜ້າແບບແຍກ, ດ້ານຂ້າງຕົວລົດມີມືຈັບແບບເຊື່ອງແລະຫຼັງຄາແບບລອຍ, ດ້ານຫຼັງມີໄຟທ້າຍແບບຕໍ່ເນື່ອງເປັນເສັ້ນດຽວ ພ້ອມກັບເຄື່ອງໝາຍເລື່ອງແສງ. ຂະໜາດລວມຂອງລົດຍາວ, ກວ້າງ ແລະ ສູງແມ່ນ 5207 ມິລລິແມັດ, 1997 ມິລລິແມັດ ແລະ 1810 ມິລລິແມັດຕາມລຳດັບ, ໄລຍະຖານລໍ້ 3070 ມິລລິແມັດ, ພາຍໃນໃຊ້ການຈັດວາງ 6 ບ່ອນນັ່ງ.

ດ້ານອຸປະກອນພາຍໃນ, ID.ERA 9X ມີຈໍຄູ່ 15.6 ນິ້ວສຳລັບກາງແລະຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໜ້າ, ຈໍມະຫັດສະຈັນວັດແທກ 8.88 ນິ້ວ, ແລະຕິດຕັ້ງຊິບ Qualcomm Snapdragon 8295. ທັງ 6 ບ່ອນນັ່ງໃນລົດຮອງຮັບການປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ເບາະແຖວທີ 1 ແລະ 2 ມາດຕະຖານມາພ້ອມກັບຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ ແລະນວດ. ດ້ານລະບົບສຽງ, ຮຸ່ນ Pro ມີລຳໂພງ 18 ດອກ, ຮຸ່ນ Max ແລະ Ultra ອັບເກຣດເປັນລຳໂພງ 27 ດອກພ້ອມລຳໂພງຢູ່ຫົວເບາະ; ຮຸ່ນ Ultra ຍັງມີຈໍຕິດເພດານຫຼັງ 21.4 ນິ້ວ, ກະຈົກສະທ້ອນແບບສະຕຣີມມິ່ງ ແລະຟັງຊັນຄວບຄຸມດ້ວຍທ່າທາງເປັນເອກະລັກ.

ດ້ານພະລັງງານ, ລົດໃໝ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.5T ລະຫັດ EA211 ເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ, ປະສົມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ໜ້າ-ຫຼັງເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້. ຮຸ່ນ Pro ຕິດຕັ້ງຊຸດແບັດເຕີຣີ 51.1 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC 347 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງລວມ 1611 ກິໂລແມັດ; ຮຸ່ນ Max ແລະ Ultra ຕິດຕັ້ງຊຸດແບັດເຕີຣີ 65.2 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ 406 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງລວມ 1651 ກິໂລແມັດ.

ID.ERA 9X ໃຊ້ເວທີແຮງດັນສູງ 800 ໂວນ. ຮຸ່ນ Pro ຈາກ 10% ຊາດເຖິງ 80% ໃຊ້ເວລາປະມານ 19 ນາທີ, ຮຸ່ນ Max ແລະ Ultra ໃຊ້ເວລາປະມານ 16.5 ນາທີ. ອັດຕາການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນເມື່ອແບັດໝົດທີ່ທາງການປະກາດແມ່ນ 6.27 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ.

ດ້ານລະບົບຊ່ວງລົດ, ID.ERA 9X ໃຊ້ລະບົບຊ່ວງລົດອິດສະຫຼະແບບສອງງ່າມດ້ານໜ້າ ແລະແບບຫຼາຍກ້ານດ້ານຫຼັງ. ຮຸ່ນ Max ແລະ Ultra ມີລະບົບຊ່ວງລົດອາກາດສອງຫ້ອງ ແລະໂຕດູດຊັບຄວາມສັ່ນສະເທືອນແບບປັບໄດ້ຕໍ່ເນື່ອງ DCC, ພ້ອມຟັງຊັນການເບິ່ງລ່ວງໜ້າແບບອັດສະລິຍະ. ທຸກຮຸ່ນມາດຕະຖານມາພ້ອມກັບລະບົບບັງຄັບລໍ້ຫຼັງແບບເຄື່ອນທີ່, ລັດສະໝີການລ້ຽວສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ປະມານ 4.85 ແມັດ.

ຄຳເຫັນ: ຮຸ່ນ Pro ຂອງ ID.ERA 9X ມີລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະແລະອຸປະກອນຄວາມສະດວກສະບາຍພື້ນຖານທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົບຖ້ວນແລ້ວ, ເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງດ້ານໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນແລະລະບົບຊ່ວງລົດ. ຮຸ່ນ Max ເພີ່ມລະບົບຊ່ວງລົດອາກາດ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນທີ່ຍາວກວ່າແລະຄວາມໄວໃນການຊາດໄຟທີ່ໄວກວ່າ, ພ້ອມອັບເກຣດລະບົບສຽງ, ຄຸ້ມຄ່າຄວາມສົມດຸນທີ່ດີ. ຮຸ່ນ Ultra ມີອຸປະກອນເປັນເອກະລັກເຊັ່ນຈໍຕິດເພດານຫຼັງ, ກະຈົກສະທ້ອນແບບສະຕຣີມມິ່ງ ແລະອື່ນໆ, ເນັ້ນໃສ່ຄອບຄົວທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມດ້ານຄວາມບັນເທີງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງແລະຄວາມຮູ້ສຶກທາງເຕັກໂນໂລຢີ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ການແບ່ງລະດັບຂອງສາມຮຸ່ນມີຄວາມຊັດເຈນຂ້ອນຂ້າງ, ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເລືອກຕາມຄວາມເໝາະສົມດ້ານໄລຍະທາງ, ອຸປະກອນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະງົບປະມານຂອງຕົນເອງ.