ວັນທີ 8 ພຶດສະພາ, ຮາເຟີ ດາກູ້ PLUS Hi4 200km ລຸ້ນພະລັງງານໄຟຟ້າຍາວໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. ການປ່ຽນແປງຫຼັກຂອງລົດໃໝ່ແມ່ນຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີ ແລະ ໄລຍະທາງການແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນ, ສ່ວນຮູບລັກສະນະພາຍນອກ ແລະ ພາຍໃນຍັງຄົງການອອກແບບເໝືອນເດີມ, ປ້າຍທ້າຍລົດປ່ຽນຈາກ “HAVAL” ເປັນ “GWM”.

ຂະໜາດຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຕົວຖັງຮາເຟີ ດາກູ້ PLUS ລຸ້ນພະລັງງານໄຟຟ້າຍາວແມ່ນ 4705 ມິນລິແມັດ, 1908 ມິນລິແມັດ ແລະ 1780 ມິນລິແມັດຕາມລຳດັບ, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາແມ່ນ 2810 ມິນລິແມັດ, ມຸມເຂົ້າແມ່ນ 24°, ມຸມອອກແມ່ນ 30°, ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດຈາກພື້ນດິນແມ່ນ 200 ມິນລິແມັດ. ດ້ານໜ້າຍັງຄົງການອອກແບບກຸ່ມໂຄມໄຟວົງມົນ ແລະ ມາພ້ອມກັບຕາໜ່າງກາງແບບກຶ່ງປິດທີ່ມີພື້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໂດຍມີຕົວອັກສອນ “HAVAL” ຝັງຢູ່ກາງ.

ດ້ານພາຍໃນ, ຮາເຟີ ດາກູ້ PLUS ລຸ້ນພະລັງງານໄຟຟ້າຍາວໄດ້ຕິດຕັ້ງໜ້າປັດສະຫຼະຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນກາງຂະໜາດ 14.6 ນິ້ວແບບລອຍຕົວ. ທາງດ້ານລຸ່ມຂອງຈໍກາງຍັງຮັກສາແຖວປຸ່ມກົດທາງກາຍະພາບໄວ້, ກົນໄກປ່ຽນເກຍປ່ຽນເປັນແບບຄັນຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລ. ລະບົບມັລຕິມີເດຍຂອງລົດໃຊ້ Coffee OS 3 ແລະ ຮອງຮັບໂໝດຍາມຝັກ. ດ້ານລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່, ລົດໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບລະດັບ L2, ສະໜອງພາບພາໂນຣາມາ 360°, ຮາດແວໄດ້ຕິດຕັ້ງກ້ອງວົງຮອບ 4 ໂຕ ແລະ ເຣດາອັນຕະລາສຽງ 12 ໂຕ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນໃຊ້ລະບົບປະສົມປະສານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ 1.5T ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ເພົາໜ້າ-ຫຼັງ, ຈັບຄູ່ກັບເກຍ DHT ສະເພາະລະບົບປະສົມ 2 ສະປີດ. ໃນນັ້ນເຄື່ອງຈັກ 1.5T ມີກຳລັງສູງສຸດ 115 ກິໂລວັດ, ແຮງບິດສູງສຸດ 243 ນິວຕັນແມັດ. ໄລຍະທາງການແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນຕາມ CLTC ແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງລວມຕາມ WLTC ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດ. ລົດຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງຟັງຊັນຈ່າຍໄຟອອກ 6kW ແລະ ສາມາດເລືອກຕິດຕັ້ງລັອກສ່ວນຕ່າງເພົາຫຼັງໄດ້.

ຄຳເຫັນ: ຮາເຟີ ດາກູ້ PLUS ລຸ້ນພະລັງງານໄຟຟ້າຍາວບໍ່ແມ່ນລົດລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດ, ແຕ່ເປັນລຸ້ນການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນຊຸດລະບົບປະສົມຂອງຮາເຟີ ດາກູ້ PLUS ລຸ້ນປີ 2026. ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນທີ່ຂາຍຢູ່ທີ່ມີໄລຍະທາງການແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນ 105 ກິໂລແມັດ (ຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີ 18.74kWh) ແລະ 150 ກິໂລແມັດ (27.54kWh), ລົດໃໝ່ມີຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 33.7kWh, ໄລຍະທາງການແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນຕາມ CLTC ສູງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດ. ລາຄາແນະນຳຂອງລົດແມ່ນ 16.58 ພັນຢວນ, ຕ່ຳກວ່າລຸ້ນສູງສຸດຂອງລຸ້ນປະສົມທີ່ມີຂາຍຢູ່ໃນປັດຈຸບັນທີ່ 18.38 ພັນຢວນ. ຕ້ອງອະທິບາຍວ່າ, ຊື່ “ຮາເຟີ ດາກູ້ PLUS” ນີ້ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ໃນເດືອນສິງຫາ 2025, ເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຈາກດາກູ້ລຸ້ນປັດຈຸບັນ: ລຸ້ນທຳອິດມີຈຸດຢືນທີ່ເນັ້ນກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ຄອບຄົວໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ນອກທາງທົ່ວໄປ, ສ່ວນລຸ້ນຫຼັງຍັງຄົງເນັ້ນທິດທາງຄວາມທັນສະໄໝຂອງຄົນໜຸ່ມ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດໃໝ່ໄດ້ມີການປັບປຸງການຈັດສົມທົບລະຫວ່າງໄລຍະທາງການແລ່ນ ແລະ ລາຄາຢ່າງຊັດເຈນ.