5 ພຶດສະພາ, ລົດຖັງເປົ່າບາວ 8 ສະບັບສາກໄຟໄວໄດ້ເປີດຕົວຈຳໜ່າຍ. ລົດຄັນນີ້ມີການຈັດວາງແບບມາດຕະຖານ 5 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ 7 ບ່ອນນັ່ງ, ພ້ອມທັງສາມາດເລືອກຕິດຕັ້ງສະບັບ 6 ບ່ອນນັ່ງໄດ້. ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມາພ້ອມກັບລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Huawei Qiankun ADS 4, ພ້ອມທັງຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ Blade ລຸ້ນທີ 2, ເຕັກໂນໂລຢີສາກໄຟໄວ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຕົວຖັງອັດສະລິຍະໄຮໂດຣລິກ Yunian-P Ultra.
ດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ລົດຖັງເປົ່າບາວ 8 ສະບັບສາກໄຟໄວມີການອອກແບບກະບອງໜ້າສີ່ຫຼ່ຽມປິດ ພ້ອມກັບໄຟໜ້າຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມຸມມົນ, ຝາປິດຫ້ອງເຄື່ອງດ້ານໜ້າມີເສັ້ນສີມັງ, ດ້ານລຸ່ມມາພ້ອມກັບແຜ່ນກັນກະທົບສີເງິນ; ດ້ານຫຼັງໃຊ້ຝາຄຸມຢາງອະຫຼີບແບບອ້ອມຮອບ ແລະ ກຸ່ມໄຟທ້າຍຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ. ດ້ານຂະໜາດ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມສູງແມ່ນ 5195mm, 1994mm ແລະ 1905mm ຕາມລຳດັບ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 2920mm.
ດ້ານພາຍໃນ, ລົດຖັງເປົ່າບາວ 8 ສະບັບສາກໄຟໄວມາດຕະຖານມາພ້ອມກັບໜ້າປັດວັດແທກແບບດິຈິຕອນທັງໝົດ 12.3 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍກາງ 17.3 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍຜູ້ໂດຍສານ 12.3 ນິ້ວ ແລະ AR-HUD, ຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍໜ້າຈໍ, ພ້ອມທັງມາພ້ອມກັບ HUAWEI HiCar ສຳລັບເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບກັບລົດ, ແອັບຯໃນໂທລະສັບ Huawei ສາມາດສົ່ງຕໍ່ໄປຍັງລະບົບລົດໄດ້. 
ດ້ານກຳລັງ, ລົດຖັງເປົ່າບາວ 8 ສະບັບສາກໄຟໄວໃຊ້ແພລດຟອມລູກປະສົມໄຟຟ້າ DMO ຄືເກົ່າ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0T ສາມາດເຕີມນ້ຳມັນແອັດຊັງ 92 ໄດ້, ກຳລັງລວມຂອງລະບົບແມ່ນ 550kW, ແຮງບິດລວມຂອງລະບົບແມ່ນ 760N·m, ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 4.8 ວິນາທີ. ໄລຍະທາງການແລ່ນລ້ວນໄຟຟ້າຕາມ CLTC ແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງການແລ່ນລວມສູງເຖິງ 1380 ກິໂລແມັດ.
ລົດຖັງເປົ່າບາວ 8 ສະບັບສາກໄຟໄວທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມາພ້ອມກັບລະບົບຄວບຄຸມຕົວຖັງອັດສະລິຍະໄຮໂດຣລິກ Yunian-P Ultra, ມີຄວາມສາມາດປັບຄວາມແຂງ 3 ລະດັບ ແລະ ຟັງຊັນຄວບຄຸມການຫຼຸດສັ່ນສະເທືອນແບບສອງວາວ, ຮອງຮັບໂໝດການປັບຄວາມສູງຂອງຕົວຖັງຫຼາຍແບບ. ລະບົບນີ້ສາມາດຍົກແຕ່ລະລໍ້ໄດ້ສູງສຸດ 300 ມິນລີແມັດຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ໄລຍະເວລາເຮັດວຽກຍົກລໍ້ໃນແຕ່ລະຄັ້ງສາມາດເກີນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ຮອງຮັບການຄວບຄຸມຜ່ານລະບົບລົດ ຫຼື ໂທລະສັບ.
ທັດສະນະຂອງຊຽວຖາງ: ທິດທາງການອັບເກຣດຂອງລົດຖັງເປົ່າບາວ 8 ສະບັບສາກໄຟໄວໃນເທື່ອນີ້, ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນແນໃສ່ຈຸດອ່ອນຕົວຈິງທີ່ມີມາດົນນານຂອງລົດ SUV ແບບອອບຣອດ. ໄລຍະທາງການແລ່ນລ້ວນໄຟຟ້າຕາມ CLTC ແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ, ການເດີນທາງໃນເມືອງໂດຍພື້ນຖານສາມາດໃຊ້ເປັນລົດໄຟຟ້າລ້ວນໄດ້. ການສາກໄຟໄວຈາກ 10% ຫາ 70% ໃຊ້ເວລາພຽງ 5 ນາທີ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ຳກໍ່ມີການສະແດງອອກທີ່ໝັ້ນຄົງພໍສົມຄວນ, ດີຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າ. Yunian-P Ultra ແມ່ນການອັບເກຣດຫຼັກຂອງເທື່ອນີ້, ການຍົກສີ່ລໍ້ຢ່າງເອກະລາດ, ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຕໍ່ເມື່ອລໍ້ໜຶ່ງລອຍອາກາດ ແລະ ການຍົກລົດອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ່ຽນຢາງຫຼັງຢາງແຕກ, ຟັງຊັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໃຫ້ຄຳຕອບທາງເຕັກນິກຕໍ່ຈຸດເຈັບຕົວຈິງຫຼາຍຈຸດໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ນອກທາງ. ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຕິດຕັ້ງ Huawei Qiankun ADS 4, ເລເຊີແບບສອງດ້ານໜ້າ-ຫຼັງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດຖັງເປົ່າບາວ 8 ສະບັບສາກໄຟໄວໃນກຸ່ມລາຄາ 400,000 ຢວນນີ້, ໄດ້ຕື່ມເຕີມຈຸດອ່ອນຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ວ່າການຂັບຂີ່ຕົວຈິງຈະເປັນແນວໃດ, ຍັງຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຕົວຈິງຫຼາຍຄົນມາເວົ້າຕໍ່ໄປ.
