5月19日，2026款极氪009正式上市。这款纯电动中大型MPV共推出三款配置车型： Ultra版、七座Ultra+齐家版、六座Ultra+行政版。作为改款车型，三电系统、智能驾驶、底盘悬架、座舱舒适性等方面均有升级。

外观方面，新款极氪009前格栅配有交互灯组和流水式垂直灯组；车尾采用贯穿式尾灯，中间带有ZEEKR标识。车头两侧的日间行车灯、外后视镜以及尾灯两侧共增加了六处辅助驾驶小蓝灯。

内饰方面，2026款极氪009中控区域配备一块16英寸高清屏，同时提供10.25英寸仪表屏、35.95英寸抬头显示和17英寸OLED中央吸顶屏。全系采用怀挡设计，中控台设有一个水晶旋钮以及两个带通风功能的50瓦无线充电面板。车内氛围灯为256色，覆盖前排及后排区域。

全车座椅标配多向电动调节、通风和加热功能。第二排新增双零重力座椅，支持22点位按摩。七座版采用2+2+3座椅排列， Ultra+齐家版第二排为双向旋转座椅（七座Ultra版可选装），最大可旋转180度，形成车内对坐空间。六座版采用2+2+2布局，第二排为独立航空座椅。

辅助驾驶层面，车顶配备了激光雷达，搭载算力700TOPS的Thor-U芯片，标配千里浩瀚H7 G-ASD辅助驾驶系统。六处辅助驾驶小蓝灯，开启智驾后会亮起。

动力方面，新车提供单电机（七座Ultra版）和双电机（七座Ultra+齐家版和六座Ultra+行政版）两种版本。单电机版采用800V平台与5C快充，最大功率422马力，峰值扭矩440牛·米，配108千瓦时三元锂电池组，CLTC续航740公里。双电机版采用900V平台与6C快充，总功率925马力，总扭矩913牛·米，配115千瓦时三元锂电池组，CLTC续航720公里。

小唐观点：2026款极氪009在舒适性上的调整比较明显，第二排增加了双零重力座椅和按摩功能，七座版的旋转对坐布局也让车内空间更灵活，配合空气悬架和电磁减振器，日常乘坐的平顺性有所提升。智驾方面搭载了Thor-U芯片和激光雷达，主动安全功能覆盖较全，属于当前主流配置。续航上，单电机版本CLTC为740公里，电量从10%充到80%大约需要11分钟；双电机版720公里，电量从10%充到80%大约需要10分钟，对于长途出行来说补能焦虑有所缓解。整体来看，这次改款在技术平台和座椅配置上的更新较为务实。

ວັນທີ 19 ພຶດສະພາ, ລົດ ZEEKR 009 ລຸ້ນປີ 2026 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. ລົດ MPV ຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່ພະລັງງານໄຟຟ້າລຸ້ນນີ້ ມີທັງໝົດ 3 ລຸ້ນຍ່ອຍ: ລຸ້ນ Ultra, ລຸ້ນເຈັດບ່ອນ Ultra+ຊີເຈຍ ແລະ ລຸ້ນຫົກບ່ອນ Ultra+ບໍລິຫານ. ໃນຖານະເປັນລົດລຸ້ນປັບປຸງ, ລະບົບໄຟຟ້າ 3 ພາກສ່ວນ, ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ລ້ວນແລ້ວແຕ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ.

ດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ກະຈາຍລົມໜ້າຂອງ ZEEKR 009 ລຸ້ນໃໝ່ ມາພ້ອມກັບຊຸດໄຟສຳລັບປະສານສຳພັນ ແລະ ຊຸດໄຟແນວຕັ້ງແບບໄຫຼ. ທ້າຍລົດໃຊ້ໄຟທ້າຍແບບຕໍ່ເນື່ອງ ພ້ອມໂລໂກ້ ZEEKR ຢູ່ກາງ. ໄຟສຳລັບການຂັບຂີ່ກາງເວັນທັງສອງຂ້າງຂອງຫົວລົດ, ກະຈົກຂ້າງນອກ ແລະ ສອງຂ້າງຂອງໄຟທ້າຍ ໄດ້ເພີ່ມໄຟສີຟ້ານ້ອຍສຳລັບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະທັງໝົດ 6 ຈຸດ.

ດ້ານພາຍໃນ, ZEEKR 009 ລຸ້ນປີ 2026 ບໍລິເວນກາງລົດມາພ້ອມກັບໜ້າຈໍຄວາມຊັດເຈນສູງຂະໜາດ 16 ນິ້ວ, ພ້ອມທັງມີໜ້າຈໍແຜງວັດແທກຂະໜາດ 10.25 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍສະແດງຜົນແບບ HUD ຂະໜາດ 35.95 ນິ້ວ ແລະ ໜ້າຈໍ OLED ຕິດເພດານກາງຂະໜາດ 17 ນິ້ວ. ທຸກລຸ້ນໃຊ້ການອອກແບບຄັນເກຍແບບຕິດກັບຄໍພວງ, ແຜງຄວບຄຸມກາງມີປຸ່ມໝຸນຄຼິສຕັນໜຶ່ງອັນ ແລະ ແຜ່ນສາກໄຟໄຮ້ສາຍກຳລັງ 50 ວັດ ທີ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດສອງອັນ. ໄຟອາລົມພາຍໃນລົດມີ 256 ສີ, ກວມເອົາທັງບໍລິເວນແຖວໜ້າ ແລະ ແຖວຫຼັງ.

ເບາະລົດທັງໝົດມາມາດຕະຖານດ້ວຍການປັບລະດັບໄຟຟ້າຫຼາຍທິດທາງ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ ແລະ ຟັງຄວາມຮ້ອນ. ແຖວທີສອງເພີ່ມເບາະນັ່ງ Zero Gravity ຄູ່ ທີ່ຮອງຮັບການນວດ 22 ຈຸດ. ລຸ້ນເຈັດບ່ອນໃຊ້ການຈັດວາງເບາະແບບ 2+2+3, ແຖວທີສອງຂອງລຸ້ນ Ultra+ຊີເຈຍ ເປັນເບາະໝຸນໄດ້ສອງທິດທາງ (ລຸ້ນເຈັດບ່ອນ Ultra ສາມາດເລືອກເພີ່ມໄດ້), ສາມາດໝຸນໄດ້ສູງສຸດ 180 ອົງສາ, ສ້າງເປັນພື້ນທີ່ນັ່ງຫັນໜ້າເຂົ້າຫາກັນພາຍໃນລົດ. ລຸ້ນຫົກບ່ອນໃຊ້ການຈັດວາງແບບ 2+2+2, ແຖວທີສອງເປັນເບາະອາກາດຍົນແຍກຕົວ.

ດ້ານການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ຫຼັງຄາລົດມາພ້ອມກັບເລເຊີເຣດາ, ຕິດຕັ້ງຊິບ Thor-U ທີ່ມີກຳລັງປະມວນຜົນ 700 TOPS, ມາມາດຕະຖານດ້ວຍລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ ຊ່ຽນລີ້ ຮ່າວຮ່ານ H7 G-ASD. ໄຟສີຟ້ານ້ອຍສຳລັບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ 6 ຈຸດ ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອເປີດໃຊ້ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.

ດ້ານພະລັງງານ, ລົດໃໝ່ມີສອງລຸ້ນຄື: ມໍເຕີດ່ຽວ (ລຸ້ນເຈັດບ່ອນ Ultra) ແລະ ມໍເຕີຄູ່ (ລຸ້ນເຈັດບ່ອນ Ultra+ຊີເຈຍ ແລະ ລຸ້ນຫົກບ່ອນ Ultra+ບໍລິຫານ). ລຸ້ນມໍເຕີດ່ຽວໃຊ້ເວທີ 800V ກັບການສາກໄວ 5C, ກຳລັງສູງສຸດ 422 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 440 ນິວຕັນ-ແມັດ, ພ້ອມຊຸດແບັດເຕີຣີລິເທຍມໄອອອນຟອສເຟດ 108 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະທາງ CLTC 740 ກິໂລແມັດ. ລຸ້ນມໍເຕີຄູ່ໃຊ້ເວທີ 900V ກັບການສາກໄວ 6C, ກຳລັງລວມ 925 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດລວມ 913 ນິວຕັນ-ແມັດ, ພ້ອມຊຸດແບັດເຕີຣີລິເທຍມໄອອອນຟອສເຟດ 115 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະທາງ CLTC 720 ກິໂລແມັດ.

ທັດສະນະຂອງຊ່ຽວຖາງ: ZEEKR 009 ລຸ້ນປີ 2026 ມີການປັບປ່ຽນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຊັດເຈນ, ແຖວທີສອງເພີ່ມເບາະນັ່ງ Zero Gravity ຄູ່ ແລະ ຟັງຊັນນວດ, ການຈັດວາງແບບໝຸນຫັນໜ້າເຂົ້າຫາກັນຂອງລຸ້ນເຈັດບ່ອນ ຍັງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນລົດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະສົມກັບລະບົບຊ່ວງລຸ່ມອາກາດ ແລະ ໂຕດູດຊັບສັ່ນໄຟຟ້າ, ຄວາມລຽບຕຽງຂອງການນັ່ງໃນຊີວິດປະຈຳວັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ດ້ານການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໄດ້ຕິດຕັ້ງຊິບ Thor-U ແລະ ເລເຊີເຣດາ, ຟັງຊັນຄວາມປອດໄພເຊີງຮຸກຮານກວມຄຸມຄ່ອນຂ້ອນສົມບູນ, ຖືວ່າເປັນການຕັ້ງຄ່າຫຼັກໃນປັດຈຸບັນ. ດ້ານໄລຍະທາງ, ລຸ້ນມໍເຕີດ່ຽວ CLTC 740 ກິໂລແມັດ, ການສາກໄຟຈາກ 10% ຫາ 80% ໃຊ້ເວລາປະມານ 11 ນາທີ; ລຸ້ນມໍເຕີຄູ່ 720 ກິໂລແມັດ, ການສາກໄຟຈາກ 10% ຫາ 80% ໃຊ້ເວລາປະມານ 10 ນາທີ, ສຳລັບການເດີນທາງທາງໄກແລ້ວ ຄວາມກັງວົນເລື່ອງການເຕີມພະລັງງານໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ການປັບປຸງຄັ້ງນີ້ ມີການອັບເດດດ້ານເວທີເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າເບາະນັ່ງ ທີ່ຂ້ອນຂ້າງປະຕິບັດໄດ້ຈິງ.