ວັນທີ 5 ພຶດສະພາ 27, ລົດ NIO ES9 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. ລົດ SUV ໄຟຟ້າລ້ວນຂະໜາດໃຫຍ່ຄັນນີ້ ມີຄວາມຍາວ, ກວ້າງ, ສູງ ຕາມລຳດັບ 5365 ມິນລີແມັດ, 2029 ມິນລີແມັດ, 1870 ມິນລີແມັດ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 3250 ມິນລີແມັດ. ລົດຄັນນີ້ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນສູງ 900V, ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວພິເສດ ແລະ ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ພ້ອມຕິດຕັ້ງເລເຊີ 3 ໜ່ວຍ.
ດ້ານໜ້າຂອງ NIO ES9 ໃຊ້ການອອກແບບ Shark Nose, ພ້ອມກັບໄຟວັນ Double-Dash ຄຣິສຕັນສອງຊັ້ນ ແລະ ໄຟໃຫຍ່ອັດສະລິຍະ HDPL ແບບຂັ້ນໄດແສງ. ດ້ານຫຼັງໃຊ້ໄຟທ້າຍແບບສາມທ່ອນຕໍ່ເນື່ອງ, ພາຍໃນມີ LED ສີແດງ Super Red ຈຳນວນ 662 ເມັດ. ລົດຍັງມີປະຕູແບບດູດອັດຕະໂນມັດແບບຮັບຮູ້, ຂັ້ນໄດຕ້ອນຮັບໄຟຟ້າ, ຝາທ້າຍໄຟຟ້າແບບຮັບຮູ້, ແລະ ຊ່ອງເກັບຂອງດ້ານໜ້າໄຟຟ້າແບບຮັບຮູ້ຄວາມຈຸ 216 ລິດ. ຫຼັງຄາເປັນກະຈົກແບບແບ່ງສ່ວນ, ກະຈົກຂ້າງນອກມີຟັງຊັນກັນແສງອັດຕະໂນມັດ.
ດ້ານພາຍໃນ, ບໍລິເວນກາງຂອງ NIO ES9 ຕິດຕັ້ງຈໍ Skyline ດິຈິຕອນຂະໜາດ 48 ນິ້ວ ຄວາມລະອຽດ 5K ຄຸນະພາບສູງພິເສດ, ຄົບທົ່ວຄອນໂຊນກາງ; ກາງເປັນຈໍລອຍຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ, ໃຊ້ລະບົບປະຕິບັດການ SkyOS·天枢 ພ້ອມຊິບ Qualcomm Snapdragon 8295. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ AR-HUD, ກະຈົກສະຕຣີມມິ່ງ ແລະ ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ 50W. ພວງມາໄລເປັນໜັງແທ້ພ້ອມຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.
ແຖວຫຼັງມີຈໍສອງໜ່ວຍຂະໜາດ 16 ນິ້ວ ຄວາມລະອຽດ 3K, ຮອງຮັບການປັບຕາມມຸມຂອງບ່ອນນັ່ງ, ແລະ ລວມມີລະບົບການປະຊຸມວິດີໂອໃນລົດ, ຕູ້ເຢັນ-ຮ້ອນອັດສະລິຍະ 8.8 ລິດ, ຕູ້ນິລະໄພ 9.4 ລິດ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມສະຫຼາດປັບແສງເພື່ອຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ. ນອກຈາກນີ້ແຖວຫຼັງຍັງມີໂຕະນ້ອຍເອນເກີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ໄຟບັນຍາກາດອ້ອມຂ້າງ, ລະບົບນ້ຳຫອມ ແລະ ເຄື່ອງຟອກອາກາດ. ບ່ອນນັ່ງໃຊ້ການຈັດວາງ 6 ບ່ອນແບບ 2+2+2, ແຖວໜ້າ ແລະ ແຖວທີສອງມີຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ນວດ ແລະ ລຳໂພງທີ່ຫົວໜອນ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມກໍມີຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.
ຮາດແວຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂອງ NIO ES9 ອີງໃສ່ລະບົບຮັບຮູ້ AQUILA 天鹰座 ແລະ ຊິບ 神玑 NX9031 ທີ່ພັດທະນາເອງ, ໃຊ້ໂມເດນຂະໜາດໃຫຍ່ແບບ end-to-end ຄວບຄຸມການລ້ຽວ ແລະ ແປ້ນຄວບຄຸມໂດຍກົງ. ລະບົບນີ້ບໍ່ຕ້ອງອາໄສແຜນທີ່ຄວາມລະອຽດສູງ, ອາໄສການຮັບຮູ້ແບບລວມຂອງວິຊັນ ແລະ ເລເຊີ, ປະສານກັບໂມເດນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ພັດທະນາເອງເພື່ອຕັດສິນໃຈ.
ດ້ານກຳລັງ, NIO ES9 ຕິດຕັ້ງມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ໜ້າ-ຫຼັງ, ມໍເຕີໜ້າກຳລັງສູງສຸດ 180 ກິໂລວັດ, ມໍເຕີຫຼັງ 340 ກິໂລວັດ, ກຳລັງລວມຂອງລະບົບ 520 ກິໂລວັດ, ແຮງບິດສູງສຸດ 700 ນິວຕັນ-ແມັດ, ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ 4.3 ວິນາທີ. ລົດໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນສູງ 900 ໂວນ, ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວພິເສດ 600 ກິໂລວັດ, ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ 102 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ໄຟຟ້າລ້ວນຕາມ CLTC ມີສອງເວີຊັນຄື 600 ກິໂລແມັດ ແລະ 620 ກິໂລແມັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງຮັກສາຟັງຊັນການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ສາມາດປ່ຽນແບັດເຕີຣີອັດຕະໂນມັດໄດ້ໃນປະມານ 3 ນາທີ. ດ້ານລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ, ລົດຕິດຕັ້ງລະບົບລ້ຽວແບບໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບລ້ຽວລໍ້ຫຼັງ, ຮອງຮັບລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະ ແລະ ໂໝດພູມປະເທດອັດສະລິຍະຫຼາຍຮູບແບບ, ຄວາມເລິກການລຸຍນ້ຳສູງສຸດ 810 ມິນລີແມັດ.
ທັດສະນະຂອງທ້າວຖາງ: ໃນ NIO ES9, ສາມາດເຫັນແນວຄິດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການຈັດການກັບ "ຄວາມໃຫຍ່" ແລະ "ເຕັກໂນໂລຢີ". ດ້ານພື້ນທີ່, ມັນເຮັດໄດ້ເກີນລະດັບຂອງ SUV ທົ່ວໄປແທ້, ການສາທິດໃຫ້ຢາວໝິງນັ່ງໃນລົດກໍມີເຫດຜົນໜ້າເຊື່ອຖື. ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມເປັນສ່ວນທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ລະບົບລ້ຽວແບບໄຟຟ້າ, ລະບົບລ້ຽວລໍ້ຫຼັງ ແລະ ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມເຄື່ອນໄຫວເຕັມຮູບແບບ ຕິດຕັ້ງຄົບທັງສາມຢ່າງ, ລັດສະໝີການລ້ຽວວົງແຄບ 5.4 ມິນລີແມັດ. ລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວ 5.36 ແມັດ ສາມາດມີຄວາມຄ່ອງຕົວແບບນີ້, ໃນການລ້ຽວກັບຫຼື ຜ່ານທາງແຄບໃນຊີວິດປະຈຳວັນ ກໍດີກວ່າທີ່ຄາດຄິດໄວ້ຫຼາຍ. ES9 ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 900V, ພ້ອມແບັດເຕີຣີ 102 ອົງສາ, ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວພິເສດ 600kW, ພ້ອມທັງສາມາດປ່ຽນແບັດເຕີຣີໄດ້, ກໍສະບາຍກວ່າລົດທີ່ອາໄສພຽງແຕ່ການສາກໄຟແທ້.
