ວັນທີ 7 ກໍລະກົດ, ເຈີຄຣັ່ງ 9X ລຸ້ນ 5 ບ່ອນນັ່ງ ເປີດການສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າ, ຄາດວ່າຈະເຂົ້າຮ້ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ.
ເຈີຄຣັ່ງ 9X ລຸ້ນ 5 ບ່ອນນັ່ງ ມີຂະໜາດຄວາມຍາວ×ຄວາມກວ້າງ×ຄວາມສູງ 5239×2029×1819mm ຕາມລຳດັບ, ໄລຍະຖານລໍ້ 3169mm. ການປ່ຽນແປງຫຼັກຂອງລຸ້ນ 5 ບ່ອນນັ່ງ ແມ່ນການຍົກເລີກເບາະແຖວທີສາມ, ປ່ຽນຮູບແບບຫ້ອງໂດຍສານຈາກ 2+2+2 ເປັນ 2+3. ຫຼັງຈາກຍົກເລີກແຖວທີສາມແລ້ວ, ພື້ນທີ່ວາງຂາຂອງແຖວຫຼັງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 120mm, ຄວາມຈຸຫ້ອງເກັບຂອງທ້າຍລົດເພີ່ມຈາກ 470L ຂອງລຸ້ນ 6 ບ່ອນນັ່ງ ຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 1000L, ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຮອດ 2100L ເມື່ອພັບເບາະແຖວຫຼັງລົງ.
ລົດມີໃຫ້ເລືອກທັງເກົ້າອີມສ໌ແບບນອນຄູ່ໃນແຖວທີສອງ ແລະໂໝດເບາະນັ່ງ Zero Gravity ຄູ່, ໄລຍະທາງເລື່ອນຂອງລາງເບາະແຖວທີສອງຍາວຂຶ້ນ, ແລະມຸມປັບອຽງພະນັກຫຼັງສູງສຸດກໍໃຫຍ່ຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ.
ເຈີຄຣັ່ງ 9X ລຸ້ນ 5 ບ່ອນນັ່ງ ຕິດຕັ້ງແຜນການຂັບຂີ່ຊ່ວຍອັດສະລິຍະ Qianli Haohan, ມີແຜນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະສອງຊຸດຄື H7 ແລະ H9, ພ້ອມຕິດຕັ້ງ LiDAR ເປັນມາດຕະຖານ. ຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຖັງລົດຕິດຕັ້ງເກາະປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ Haohan, ໃຊ້ໂຄງສ້າງຕົວຖັງລົດແບບປະສົມປະສານເປັນໜຶ່ງດຽວ 4 ສ່ວນ, ພ້ອມກັບການອອກແບບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພສະເພາະສຳລັບລົດລູກປະສົມ.
ເຈີຄຣັ່ງ 9X ລຸ້ນ 5 ບ່ອນນັ່ງ ທຸກລຸ້ນຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງໄຟຟ້າລູກປະສົມແຮງດັນສູງ 900V ເປັນມາດຕະຖານ, ຊາດໄວພິເສດ 6C, ການສາກໄຟຈາກ 20% ຫາ 80% ໃຊ້ເວລາປະມານ 9 ນາທີ.
ດ້ານລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ ຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບອາກາດແບບສອງຫ້ອງປິດ, ໂຕດູດຊັບສັ່ນໄຟຟ້າແບບ CCD ສອງວາວ ແລະແທ່ງຮັກສາສະຖຽນຮູບຮ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວ 48 ໂວນ, ພ້ອມໂໝດການຂັບຂີ່ໃນທຸກສະພາບພື້ນທີ່ 10 ໂໝດ ແລະລະບົບຄວບຄຸມກັນລົມຕັດອັດສະລິຍະ.
ທັດສະນະຂອງທ້າວຖາງ: ເຈີຄຣັ່ງ 9X ລຸ້ນ 5 ບ່ອນນັ່ງ ຮັກສາພະລັງຂັບເຄື່ອນ, ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ ແລະການຕັ້ງຄ່າຫຼັກຂອງລຸ້ນ 6 ບ່ອນນັ່ງໄວ້, ພຽງແຕ່ປັບຮູບແບບການຈັດວາງເບາະນັ່ງເພື່ອວາງແຜນພື້ນທີ່ພາຍໃນລົດໃໝ່, ເພື່ອແລກກັບພື້ນທີ່ວາງຂາແຖວຫຼັງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ແລະຄວາມຈຸຫ້ອງເກັບທ້າຍລົດທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ເປົ້າໝາຍຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນ, ຄືຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນການນັ່ງຫຼາຍຄົນ, ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງແຖວຫຼັງ ແລະຄວາມສາມາດໃນການເກັບຂອງ. ໃນສະພາບທີ່ລຸ້ນ 6 ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບຜົນຕອບສະໜອງຈາກຕະຫຼາດໄດ້ດີແລ້ວ, ການເປີດຕົວລຸ້ນ 5 ບ່ອນນັ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເພີ່ມເຕີມຢ່າງແມ່ນຢຳສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນການເລືອກທົດແທນສຳລັບທຸກຄົນ.
