ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນລວມຂອງລະດູການຕະຫຼາດລົດແບບດັ້ງເດີມທີ່ຊົ່ວຄາວ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກການເລັ່ງຍອດຂາຍໃນເຄິ່ງປີເດືອນມິຖຸນາ, ຂໍ້ມູນຄາດຄະເນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໂດຍສານຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026 ຍອດຂາຍຍ່ອຍລົດໂດຍສານທົ່ວປະເທດຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 16.8% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ, ອຸດສາຫະກຳໂດຍລວມກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການນີ້, 昊铂埃安 ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການປະຕິຮູບລະບົບ BU ແລະ ການປັບໂຫຼງສອງແບຣນຢ່າງຮອບດ້ານ, ຍັງຄົງສືບຕໍ່ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ຍອດຂາຍປາຍທາງໃນເດືອນກໍລະກົດບັນລຸ 34987 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 31.74% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.87% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນ, ບັນລຸການເຕີບໂຕເປັນບວກສອງຫຼັກຕິດຕໍ່ກັນ 5 ເດືອນ. ໃນເຄິ່ງປີທໍາອິດຂອງປີ 2026, ສັດສ່ວນຜູ້ໃຊ້ສ່ວນຕົວຝ່າຍ C ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 81%, ໂຄງສ້າງຍອດຂາຍໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງພື້ນຖານ.
ສິ່ງທີ່ສະໜັບສະໜູນການເຕີບໂຕຝ່າຍ C ແມ່ນສອງລຸ້ນຫຼັກທີ່ມີການກໍານົດຕໍາແໜ່ງຊັດເຈນ. 埃安i60 ທີ່ຖືກເອີ້ນໂດຍແບຣນວ່າ "ສິນຄ້າໃຫຍ່ສໍາລັບຄອບຄົວແບບບໍ່ຢຸດພັດທະນາ", ຍອດຂາຍຕໍ່ເດືອນຄົງທີ່ຢູ່ໃນລະດັບຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງໝື່ນຄັນ, ຢູ່ແຖວໜ້າໃນຕະຫຼາດ SUV ພະລັງງານໃໝ່ລະດັບ A, ກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີອາຍຸ 26-35 ປີມີສັດສ່ວນສູງເຖິງ 42%. 埃安N60 ໄດ້ນໍາເອົາການຕັ້ງຄ່າຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະດ້ວຍ LiDAR ທີ່ໃຊ້ອັນລະກໍລິດທິມະລະດັບ L4 ແບບດຽວກັນລົງສູ່ລະດັບລາຄາ 10-15 ໝື່ນຢວນ, ຈັດຢູ່ອັນດັບໜຶ່ງໃນຍອດຂາຍຂອງຕະຫຼາດຍ່ອຍນີ້, ຜູ້ໃຊ້ໜຸ່ມອາຍຸ 25-35 ປີມີສັດສ່ວນສູງເຖິງ 79.8%.
ການປັບໂຫຼງທັງລະບົບ ແລະ ການຮັບປະກັນການບໍລິການ ແມ່ນການສະໜັບສະໜູນຊັ້ນລຸ່ມຂອງການຫັນປ່ຽນຝ່າຍ C. ໃນປັດຈຸບັນ ແບຣນ 昊铂 ກໍານົດຈຸດຢືນວ່າ "ຊີວິດອັດສະລິຍະ", ແບຣນ 埃安 ຍຶດໝັ້ນ "ຊີວິດສະຫຼາດສຸກ", ສອງສາຍຜະລິດຕະພັນມີຈຸດເນັ້ນຕ່າງກັນ. ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ, ຂະໜາດຜູ້ໃຊ້ສະສົມຂອງ 昊铂埃安 ໄດ້ໃກ້ຈະຮອດ 200 ໝື່ນຄົນ. ໃນດ້ານການບໍລິການ, 埃安 ນອກເໜືອຈາກການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດສໍາລັບສາມໄຟຟ້າແລ້ວ, ຍັງໄດ້ເປີດຕົວຄໍາໝັ້ນ "ຮັບຜິດຊອບສາມຢ່າງ" ທີ່ກວມເອົາສາມສະຖານະການ ຄື ສາມໄຟຟ້າໄໝ້ເອງ, ແບັດເຕີຣີເສື່ອມຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຈອດລົດອັດສະລິຍະ; ລຸ້ນ i60 ຍັງມາພ້ອມນະໂຍບາຍຮັບປະກັນ "ໄໝ້ໜຶ່ງຊົດໃຊ້ສາມ" ເຊິ່ງມາດຕະຖານຕ່າງໆມີຄວາມໂປ່ງໃສ. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນແບັດເຕີຣີບາງລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້, ແບຣນກໍໄດ້ອອກແຜນການຮັບປະກັນຄຸ້ມຄອງທີ່ເໝາະສົມແລ້ວ.
ວັນທີ 28 ກໍລະກົດ 2026, ໃນຈຸດທີ່ແບຣນເຂົ້າສູ່ປີທີ 10 ຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສະສົມທະລຸ 200 ໝື່ນຄົນ, 埃安 ໄດ້ເປີດຕົວຊຸດລົດເອກະລາດໃໝ່ Ray, ໂດຍລຸ້ນທໍາອິດ Ray7 ກໍໄດ້ເປີດໂຕພ້ອມກັນ. ນີ້ແມ່ນລົດເກັງໄຟຟ້າລ້ວນຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່ລະດັບ 5 ແມັດ, ກໍານົດຕໍາແໜ່ງເປົ້າໝາຍກຸ່ມຄົນໜຸ່ມ, ວາງແຜນຈະນໍາເອົາໂຊລູຊັນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງລົງສູ່ລະດັບລາຄາ 15 ໝື່ນຢວນ.
ຄວາມເຫັນຂອງ 小唐:
ປັດຈຸບັນໃນເຄືອຂ່າຍມີຄົນມັກເອົາປ້າຍເກົ່າມາລໍ້ເລັ່ນ 埃安, ບອກວ່າຍອດຂາຍອາໄສລົດບໍລິການເປັນຫຼັກ, ສັດສ່ວນຝ່າຍ C 81% ໃນເຄິ່ງປີທໍາອິດນີ້ ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າແບຣນໄດ້ສໍາເລັດການຫັນປ່ຽນຢ່າງສົມບູນໃນໂຄງສ້າງຜູ້ໃຊ້ແລ້ວ.
ຫຼຽວເບິ່ງເສັ້ນທາງການພັດທະນາເກືອບສິບປີຂອງ 昊铂埃安, ເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຂົາເດີນແມ່ນ ສ້າງລະບົບກ່ອນ, ສະສົມຂະໜາດ, ແລ້ວຄ່ອຍໆນໍາເອົາເຕັກໂນໂລຊີມາປະຕິບັດຕົວຈິງ ແລະ ຫຼຸດການຕັ້ງຄ່າລົງ. ໃນໄລຍະການປັບສະພາບອຸດສາຫະກໍາໃນປັດຈຸບັນ, ຍຸດທະສາດແບບ "ວິ່ງທະນົງ" ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ແຂງແກ່ນຫຼາຍ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ມາຈາກຜົນກະທົບຂອງຂະໜາດກໍປາກົດຂຶ້ນ — LiDAR, ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງ ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເຄີຍມີລາຄາສູງ, ພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດກວມເອົາໄດ້ໃນຊ່ວງລາຄາທີ່ເຂົ້າເຖິງງ່າຍກວ່າ. ການເປີດຕົວຊຸດລົດ Ray ໃນເທື່ອນີ້, ກໍເຫັນໄດ້ວ່າແບຣນກໍາລັງຂະຫຍາຍໄປຫາກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກໜຸ່ມ.
