8ວັນທີ 14 ສິງຫາ, FREELANDER ເຊິນຈົວເຈີ 8 ເປີດການສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າ, ມີທັງໝົດ 4 ລຸ້ນ, ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມາພ້ອມແພລດຟອມ 800V ແຮງດັນສູງແບບເພີ່ມໄລຍະ. ນອກຈາກນີ້, ເຊິນຈົວເຈີ 8 ລຸ້ນຈຳກັດພິເສດເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ຈຳກັດ 1000 ຄັນ.
ເຊິນຈົວເຈີ 8 ຖືກກຳນົດເປັນ SUV ຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່, ຄວາມຍາວ, ກວ້າງ, ສູງແມ່ນ 5118mm, 2050mm, 1898mm ຕາມລຳດັບ, ໄລຍະຖານລໍ້ 3040mm. ລົດມີຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມແຂງແກ່ນ, ເສັ້ນສາຍຕົວຖົງຊື່, ມາພ້ອມກັບບ່ອນລໍ້ກວ້າງ, ມືຈັບປະຕູແບບເຄິ່ງເຊື່ອງ, ຝາກະເປົ໋າທ້າຍລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລາວຂົນສຳລັບຫຼັງຄາ, ມີຢາງລົດສອງຂະໜາດຄື 21 ນິ້ວ ແລະ 22 ນິ້ວ.
ພາຍໃນລົດມາພ້ອມຈໍຍາວໄກ 46.3 ນິ້ວ 8K ແລະ ຈໍກາງ 15.6 ນິ້ວ. ລົດຍັງຮັກສາປຸ່ມກົດແບບກາຍະພາບ, ມາພ້ອມໄຟອາລົມລອຍສອງວົງແບບ 256 ສີ, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ 50W ຄູ່ຢູ່ແຖວໜ້າ ແລະ ລະບົບນ້ຳຫອມໃນລົດ. ມາພ້ອມຊິບ Qualcomm Snapdragon 8397, ເລເຊີໄລດາ 896 ເສັ້ນ ແລະ ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Huawei Qiankun ADS 5.
ລຸ້ນ 6 ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນລົດໃຊ້ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງແບບເອກະລາດ 2+2+2, ບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າ ແລະ ແຖວທີສອງຮອງຮັບການປັບແບບໄຟຟ້າ, ລະບາຍອາກາດ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ນວດ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບມາພ້ອມຟັງຊັນຮອງຮັບດ້ານຂ້າງ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງຮອງຮັບການເລື່ອນລາງ 260mm. ນອກຈາກນີ້, ແຖວທີສອງຍັງມາພ້ອມຈໍຕິດຫຼັງຄາ 17.3 ນິ້ວ, ຕູ້ເຢັນ-ຮ້ອນໃນລົດ 10L, ໂຕະນ້ອຍ ແລະ ຜ້າກັ້ງແສງແບບໄຟຟ້າ. ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມຮອງຮັບການພັບລົງຕາມອັດຕາສ່ວນ, ມາພ້ອມການປັບແບບໄຟຟ້າ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງແບບເອກະລາດ.
ເຊິນຈົວເຈີ 8 ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມາພ້ອມລະບົບຊ່ວງລົດອາກາດແບບສອງຫ້ອງປິດ ແລະ ລໍ້ຫຼັງຫັນໄດ້, ມຸມຫັນລໍ້ຫຼັງ ±10°, ລັດສະໝີຫັນຕ່ຳສຸດ 5.15 ແມັດ. ມາພ້ອມລະບົບ i-ATS ອັດສະລິຍະສຳລັບທຸກສະພາບພື້ນທີ່, ຮອງຮັບ 9 ຮູບແບບພື້ນທີ່, ມາພ້ອມລັອກສ່ວນຕ່າງກົນຈັກໜ້າ, ລັອກສ່ວນຕ່າງເອເລັກໂຕຣນິກ e-LSD ຫຼັງ ແລະ ລັອກກາງແບບສະເໝືອນ.
ເຊິນຈົວເຈີ 8 ມາພ້ອມເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແບບເພີ່ມໄລຍະ 4 ສູບ 1.5T ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ມໍເຕີຄູ່, ກຳລັງໄຟຟ້າລວມ 610kW, ແຮງບິດລວມ 813N·m. ມາພ້ອມແບັດເຕີຣີ CATL XiaoYao ແບບເພີ່ມໄລຍະ-ໄຮບຣິດ 60.3kWh, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC 310 ກິໂລແມັດ. ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມາພ້ອມແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 800V, ຮອງຮັບການສາກໄວ 6C, ສາກຈາກ 20%-80% ໃຊ້ເວລາປະມານ 12 ນາທີ.
ທັດສະນະຂອງທ່ານຖາງ: ຮາດແວອອບຣອດຂອງເຊິນຈົວເຈີ 8 ມີສະເປັກສູງ: ສາມລັອກ, ລະບົບຊ່ວງລົດອາກາດແບບສອງຫ້ອງປິດ, ລຸຍນ້ຳ 900mm, ປະສານກັບລະບົບ i-ATS ອັດສະລິຍະພື້ນທີ່, ມີຄວາມສາມາດປີນຄ້ອຍສູງສຸດ 45° ແລະ ຜ່ານສະພາບພື້ນທີ່ສັບສົນໄດ້. ແຕ່ໂຄງສ້າງຕົວຖັງແບບຮັບນ້ຳໜັກເຮັດໃຫ້ການກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງມັນເນັ້ນໄປທາງອອບຣອດແບບເບົາ ແລະ ສະພາບພື້ນທີ່ທຸກຮູບແບບ, ບໍ່ແມ່ນການປີນປາຍທາງແບບມືອາຊີບ.
