ອ້າຍນ້ອງທັງຫຼາຍ, ບໍ່ຫຼິ້ນຕະຫຼົກ, ຊື່ລົດຄັນນີ້ຂ້ອຍອ່ານສາມເທື່ອແລ້ວຈຶ່ງອອກສຽງລື່ນ, ເຊີລີສ AIVA ME7.
ເວົ້າກົງໆ, ເບິ່ງແຕ່ຊື່, ຂ້ອຍຄິດວ່າມານັກແຂ່ງຈັດລຳດັບຕົວອັກສອນອີກຄົນໜຶ່ງ.
ແຕ່ເທື່ອນີ້ບໍ່ເວົ້າເລື່ອງຊື່, ເວົ້າເລື່ອງທີ່ສຳຄັນກວ່າ, ລົດຄັນນີ້, ຕົວຈິງແລ້ວເປັນລູກຂອງໃຜ?
ເຊີລີສເອງມີເວີນຈຽ, ມີຮວາເວີຍຄຽນຄຸນສະໜັບສະໜູນ, ຂາຍດີຫຼາຍ, ມີຖານການຂາຍ 1,2 ລ້ານຄັນຢູ່ແລ້ວ.
ຕອນນີ້ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ AIVA ຂຶ້ນມາອີກ, ຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະບໍ່ໃຊ້ຮວາເວີຍ, ປ່ຽນເປັນຢວນຢົງຊີຫາງ, ຫ້ອງໂດຍສານຫາຖ່ານພູໄຟເອັງຈິນເອົາໂດເປົ້າໂມເດລໃຫຍ່.
ອັນນີ້ກໍ່ໜ້າສົນໃຈຢູ່.
ແປເປັນພາສາງ່າຍໆ, ເຊີລີສຢາກລອງເບິ່ງ, ຖ້າແຍກຈາກຮວາເວີຍທີ່ເປັນຄືໄມ້ຄ້ຳ, ໂຕເອງຈະຍ່າງໄດ້ບໍ່.
ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ, ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຕໍ່ໄປ, ຂ້ອຍບໍ່ເວົ້າຕາຍຕົວກ່ອນ.
ແຕ່ພວກອ້າຍນ້ອງລອງໃຊ້ຫົວຄິດຄິດເບິ່ງ, ບໍລິສັດໜຶ່ງມອບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຫາລາຍໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານກຳນົດ, ໃນໃຈຈະບໍ່ມີຄວາມກັງວົນແດ່ບໍ?
ເວີນຈຽຍິ່ງດັງ, ຈຸດສຳຄັນກໍ່ຢູ່ໃນມືຄົນອື່ນ. ເປີດຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ອີກ, ປ່ຽນຊຸດຜູ້ສະໜອງ, ນີ້ເອີ້ນວ່າບໍ່ເອົາໄຂ່ໃສ່ກະຕ່າດຽວ.
ເຫດຜົນບໍ່ຜິດ.
ບັນຫາແມ່ນ, ຄົນໃນວົງການຮູ້ດີ, ຄຸນຄ່າຂອງຮວາເວີຍບໍ່ເຄີຍມີແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ຍັງມີຊ່ອງທາງ, ຊື່ສຽງ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ຄຳທີ່ສຳຄັນນັ້ນ.
ເຈົ້າເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອອກ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອກໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເອງຮັບຜິດຊອບແຂງ.
ເວົ້າເຖິງລົດເອງກ່ອນ, ສິ່ງທີ່ຄວນຊົມກໍ່ຕ້ອງຊົມ.
ຍາວ/ກວ້າງ/ສູງ 4999/1999/1626mm, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 3050mm.
ຂະໜາດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຕົວລົດໃກ້ຫ້າແມັດ, ໄລຍະຫ່າງເພົາສາມແມັດກວ່າ, ຖືວ່າເປັນຕົວໃຫຍ່ໃນກຸ່ມ SUV ສະປອດ.
ພື້ນທີ່ຂາຫຼັງຄວນຈະບໍ່ຄັບແຄບເກີນໄປ, ແຕ່ຫຼັງຄາລົດເປັນແບບລາດລົງ, ພື້ນທີ່ຫົວຕ້ອງໄດ້ນັ່ງລົດຈິງຈຶ່ງຈະຮູ້, ຕອນນີ້ທາງການຍັງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດອອກມາ.
ສ່ວນຮູບລັກສະນະ, ສ່ວນຕົວຂ້ອຍມັກແບບນີ້ຢູ່.
ຊ່ອງລົມຝາກະໂປງໜ້າ, ເສັ້ນຂ້າງແອງຂຶ້ນ, ທ້າຍກວ້າງ, ບວກກັບສະປອຍເລີໃຫຍ່ແລະຫາງເປັດນ້ອຍ, ຄວາມສະປອດເຕັມທີ່.
ເທິງຫຼັງຄາຍັງມີລິດາເລເຊີ, ລີມລໍ້ 20/21 ນິ້ວເລືອກໄດ້.
ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າຄວາມຈິງທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ມັກເວົ້າ.
SUV ສະປອດປະເພດນີ້, ງາມແມ່ນປີ້ເຂົ້າ, ບໍ່ແມ່ນຈຸດຕັດສິນໄຊ.
ມີລົດຫຼາຍຄັນໃນງານເປີດຕົວງາມຈົນຄົນຢາກໄດ້, ພໍອອກຖະໜົນຈຶ່ງຮູ້ວ່າຜູ້ໂດຍສານຫຼັງນັ່ງຄືກັບນັ່ງໄສ້ກະແດງ, ປາກທ້າຍລົດເປີດຄືກັບຕູ້ໄປສະໜີ.
ເວົ້າເຖິງກຳລັງ.
ມໍເຕີດ່ຽວກຳລັງສູງສຸດ 270kW, ລຸ້ນມໍເຕີຄູ່ມໍເຕີໜ້າ 150kW, ຫຼັງ 270kW, ແບັດເຕີລີລິທຽມສາມອົງປະກອບ.
ສັງເກດເບິ່ງ, ມໍເຕີໜ້າ 150kW, ມໍເຕີຫຼັງ 270kW. ນີ້ແມ່ນແນວຄິດແບບຂັບຫຼັງເປັນຫຼັກ, ໜ້າຊ່ວຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບສ່ວນຫຼາຍຈະອຽງໄປທາງສະປອດ, ບໍ່ແມ່ນແບບກົດຄັນເລັ່ງແລ້ວອັດເຈົ້າໃສ່ບ່ອນນັ່ງແບບຮຸນແຮງ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈສ່ວນຕົວຂ້ອຍແມ່ນ, ຜູ້ຜະລິດຢາກໄດ້ "ໄວພໍ ແຕ່ບໍ່ກິນໄຟ".
ແຕ່ຄວາມຈຸແບັດເຕີລີ, ໄລຍະທາງແລ່ນ, ເວລາແລ່ນ 0-100, ຕອນນີ້ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງແມ່ນແຕ່ຄຳດຽວ.
ທາງການຍັງປິດບັງຢູ່, ທຸກຄົນຢ່າຟັງລົມແລ້ວເຊື່ອໄປໝົດ.
ໄລຍະທາງແລ່ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າສົນໃຈທຸກມື້, ອັນນີ້ບໍ່ປະກາດ, ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ໂມ້ມັນແທນ.
ເວົ້າເຖິງຄູ່ແຂ່ງ, ໃນຊ່ວງລາຄານີ້ (2 ແສນຂຶ້ນໄປ) ມີຫຼາຍແຂ່ງຂັນຄຶກຄື້ນຫຼາຍ.
ສະໝາດຢູອີ7. ນີ້ແມ່ນສັດຕູຕົວຈິງທີ່ກົງທີ່ສຸດ, ເປັນນັກແຂ່ງຂ້າມຂອບທີ່ເອົາເຕັກໂນໂລຢີແລະຄຸ້ມຄ່າເປັນຫຼັກ, ຊື່ສຽງຍີ່ຫໍ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງມອບກໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
AIVA ຈະຊົນກົງໆ, ຕ້ອງມີເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຢາກໄດ້.
ຈືເຈີ, ຊຽງເຈີ ອ້າຍນ້ອງຂອງເອງ.
ຖືກແລ້ວ, ທີ່ໜ້າອຶດອັດທີ່ສຸດແມ່ນ, ຄູ່ແຂ່ງຂອງເຈົ້າອາດຈະຢູ່ຂ້າງກັນ.
ຊຽງເຈີເປີດຂາຍໜຶ່ງຊົ່ວໂມງມີຄົນສັ່ງຈອງໃຫຍ່ 3100 ຄັນ, ນີ້ແມ່ນຜົນງານແບບໃດ?
ຖ້າ AIVA ວາງຕຳແໜ່ງບໍ່ແຍກອອກ, ພາຍໃນກໍ່ຕ້ອງຕີກັນກ່ອນ.
ຈີເຄີ, ສຽວເພິ່ງ ຜະລິດຕະພັນສະປອດ.
ພວກນີ້ມີປະສົບການດ້ານຄວາມສະປອດແລະຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະບໍ່ໜ້ອຍ, ຈະບໍ່ຍອມໃຫ້ທາງຄົນໃໝ່.
ເວົ້າເຖິງຈຸດແຂງຂອງ AIVA, ຂ້ອຍໃຫ້ສາມຂໍ້:
ໜຶ່ງແມ່ນຂະໜາດແລະໄລຍະຫ່າງເພົາໄດ້ປຽບ, ໃນລຸ້ນດຽວກັນຖືວ່າມີຄວາມກົດດັນ.
ສອງແມ່ນການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີຄູ່ໃຫ້ພື້ນທີ່ຈິນຕະນາການແກ່ຄົນຮັກລົດສະມັດຕະພາບ.
ສາມແມ່ນຖ້າລິດາເລເຊີເປັນມາດຕະຖານ, ດ້ານຮາດແວກໍ່ບໍ່ໜ້ອຍກວ່າໃຜ.
ຈຸດອ່ອນກໍ່ມີສາມຂໍ້:
ໜຶ່ງແມ່ນການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ເປັນສູນ, ສາມຕົວອັກສອນ AIVA, ຄົນຜ່ານໄປມາຟັງແລ້ວອາດຄິດວ່າເປັນແອັບ AI.
ສອງແມ່ນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະແລະຫ້ອງໂດຍສານອາໄສຜູ້ສະໜອງພາຍນອກປະກອບ, ລົດປະກອບຢ້ານທີ່ສຸດແມ່ນປະສົບການແຕກແຍກ, ຫ້ອງໂດຍສານເວົ້າຢ່າງໜຶ່ງ, ຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະເຮັດອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຜູ້ໃຊ້ພໍຈັບກໍ່ຮູ້ສຶກໄດ້.
ສາມແມ່ນລາຄາຍັງບໍ່ອອກມາ, ນີ້ແມ່ນຕົວປ່ຽນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ສຸດທ້າຍໃຫ້ຄຳແນະນຳບໍ່ເສຍຄ່າສອງຂໍ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດ.
ໜຶ່ງ, ລາຄາຢ່າຫຼິ້ນເກມຄຳ. ຕະຫຼາດ 2 ແສນຂຶ້ນໄປ, ຜູ້ໃຊ້ຖືກ "ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ" ຕ່າງໆຫຼອກລວງຈົນຊາແລ້ວ, ບອກລາຄາຈິງທີ່ຈ່າຍແທ້ໃຫ້ເປັນຂັ້ນຕອນດຽວ, ໄດ້ຜົນກວ່າການຕະຫຼາດແບບໃດໝົດ.
ສອງ, ອະທິບາຍ "ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນຮວາເວີຍ" ໃຫ້ຊັດເຈນ. ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໂງ່, ເຈົ້າປ່ຽນຜູ້ສະໜອງຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ກໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຄຳອະທິບາຍ.
ຄວາມປອດໄພສຳຮອງເຮັດແນວໃດ? ຈັງຫວະ OTA ຮັບປະກັນແນວໃດ? ຖ້າບໍ່ອະທິບາຍໃຫ້ຊັດ, ພະນັກງານຂາຍກໍ່ແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບແທນຍີ່ຫໍ້.
ເວົ້າລວມແລ້ວ, ການຍ່າງເທື່ອນີ້ຂອງເຊີລີສ, ພະນັນໃສ່ "ແຍກຈາກຮວາເວີຍແລ້ວກໍ່ໄດ້".
ໄດ້ບໍ່? ຕ້ອງເບິ່ງວ່າຜູ້ໃຊ້ຍອມຈ່າຍສອງສາມແສນໃຫ້ຊື່ທີ່ແປກປະຫຼາດບໍ່.
ອ້າຍນ້ອງທັງຫຼາຍຄິດແນວໃດ?
