ວັນທີ 10 ຕຸລາ, ຍານອະວະກາດຊະລາດສະໄໝ 700 ໄດ້ເປີດຕົວທົ່ວໂລກຢູ່ນະຄອນຫາງໂຈ່ວ, ພ້ອມນຳສະເໜີ 6 ລຸ້ນລົດ. ລົດໃໝ່ນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງສະຖາປັດຕະຍະກຳລົດອອບຣອດພະລັງງານໃໝ່ GTA ແບບດັ້ງເດີມ, ໃຊ້ໂຄງສ້າງປະສົມລະຫວ່າງຕົວຖັງແບບຮັບນ້ຳໜັກກັບຄານລວມແບບປະສົມປະສານ.

ລົດໃໝ່ໃຊ້ຮູບຊົງແບບກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ, ພ້ອມມືຈັບປະຕູແບບດຶງອອກພາຍນອກແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຊັ້ນວາງເຄື່ອງເທິງຫຼັງຄາ, ທ້າຍລົດໃຊ້ໂຄງສ້າງປະຕູທ້າຍເປີດຂ້າງ + ຢາງສຳຮອງຕິດພາຍນອກ, ຄວາມຍາວກວ້າງສູງຂອງຕົວຖັງແມ່ນ 5085×1999×1912 ມິລລິແມັດ, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 2900 ມິລລິແມັດ, ບໍລິມາດຫ້ອງທ້າຍລົດ 1050 ລິດ, ພາຍໃນລົດເປັນການຈັດວາງ 5 ນັ່ງໃຫຍ່, ທັງໝົດມີສີລົດ 6 ສີ.

ດ້ານພາຍໃນ, ແຜງຄວບຄຸມກາງໄດ້ຮັກສາກົນໄກປ່ຽນເກຍແບບຄັນດຶງຂອງເຮືອບິນ ແລະ ປຸ່ມອອບຣອດແບບກາຍເປັນ, ສາມາດດຳເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສໜ້າຈໍສຳຜັດເທິງເສັ້ນທາງຂຸມບໍ່ລຽບ. ໜ້າຈໍປະສານງານປະກອບດ້ວຍໜ້າຈໍເຄື່ອງວັດແທກ 10.2 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍກາງ 2K 15.4 ນິ້ວ ແລະ HUD 15.2 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໆ 12.66 ນິ້ວ ມີໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນ 驭峰+ ຂຶ້ນໄປ; ລະບົບລົດໃຊ້ Flyme Auto 2, ມີ Super Eva ສະຫຼາດຊີວິດປະສົມຢູ່ພາຍໃນ, ຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ CarPlay, HiCar ແລະ Carlink. ດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍ, ລຳໂພງ Flyme Sound 23 ລຳໂພງ, ຕູ້ເຢັນ-ຮ້ອນເປີດສອງຂ້າງໜ້າ-ຫຼັງ 18.5 ລິດ, ບ່ອນນັ່ງທົ່ວລົດມີລະບົບລະບາຍອາກາດແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຫຼັງຄາແບບພາໂນຣາມາປະຕູຄູ່ເປີດໄດ້ ເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານທຸກລຸ້ນ, ສ່ວນການນວດບ່ອນນັ່ງຂ້າງໜ້າ ແລະ ທີ່ວາງຂາຂ້າງຜູ້ໂດຍສານແບບໄຟຟ້າ ຈະມີໃນລຸ້ນ 探索+ ຂຶ້ນໄປ.

ດ້ານການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ລຸ້ນ 探索 ເປັນລະດັບ L2 ພື້ນຖານ, ບໍ່ມີເລເຊີຣາດາ ແລະ ລະບົບຊ່ວຍນຳທາງຂັ້ນສູງ; ລຸ້ນ 探索+, 驭峰 ແລະ 驭峰+ ຕິດຕັ້ງແຜນງານ 千里浩瀚 H5, ພ້ອມເລເຊີຣາດາ 192 ເສັ້ນ, ສາມາດຕິດຕັ້ງການຊ່ວຍນຳທາງ NOA ທາງດ່ວນແລະໃນເມືອງ; ລຸ້ນ 顶峰 ແລະ 陆地方舟 ໄດ້ຍົກລະດັບເປັນແຜນງານ 千里浩瀚 H7, ແລະ ເພີ່ມການຊ່ວຍນຳທາງຈາກບ່ອນຈອດລົດເຖິງບ່ອນຈອດລົດ. ໃນສະຖານະການອອບຣອດຍັງມີພາບມຸມມອງອອບຣອດ 540 ອົງສາ, ສາມາດສະແດງຄວາມສູງຈາກລະດັບນ້ຳທະເລ, ຄວາມຊັນ ແລະ ການກະຈາຍແຮງບິດແບບທັນເວລາ.

ດ້ານພະລັງງານ, ທຸກລຸ້ນຕິດຕັ້ງລະບົບໄຮບຣິດໄຟຟ້າອອບຣອດ 雷神 EM-T ແລະ ເກຍ DHT 3 ສະປີດ, ຖັງນ້ຳມັນມີບໍລິມາດ 80 ລິດ, ໃນນັ້ນເຄື່ອງຈັກ 1.5T ມີກຳລັງສູງສຸດ 120 ກິໂລວັດ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0T ມີ 160 ກິໂລວັດ. ລຸ້ນ 1.5T ຂັບສອງລໍ້ ມີກຳລັງລວມຂອງລະບົບ 350 ກິໂລວັດ, ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6.4 ວິນາທີ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC 305 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງລວມ 1770 ກິໂລແມັດ; ລຸ້ນ 1.5T ມໍເຕີສາມໂຕຂັບສີ່ລໍ້ ມີກຳລັງລວມ 690 ກິໂລວັດ, ເລັ່ງ 0-100 ໃນ 4.2 ວິນາທີ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ 280 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງລວມ 1520 ກິໂລແມັດ; ລຸ້ນ 2.0T ມໍເຕີສາມໂຕຂັບສີ່ລໍ້ ມີກຳລັງລວມ 830 ກິໂລວັດ, ເລັ່ງ 0-100 ໃນ 3.95 ວິນາທີ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ 270 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງລວມ 1470 ກິໂລແມັດ. ທຸກລຸ້ນຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີລິທຽມຟອສເຟດ CATL 47.14kWh ເປັນມາດຕະຖານ, ຮອງຮັບການສາກໄວ 6C, ສາກໄຟຈາກ 10% ຫາ 80% ໃຊ້ເວລາປະມານ 10 ນາທີ, ແລະ ຮອງຮັບການຈ່າຍໄຟອອກພາຍນອກ 6 ກິໂລວັດ.

ດ້ານລະບົບລຸ່ມແລະຮາດແວອອບຣອດ, ລຸ້ນມໍເຕີສາມໂຕຂັບສີ່ລໍ້ ໃຊ້ລັອກອ່ອນອັດສະລິຍະສອງອັນບວກກັບລັອກແຂງກົນຈັກໜຶ່ງອັນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຜ່ານທາງທັງໃນເມືອງແລະນອກເມືອງ; ລະດັບສູງສຸດແມ່ນລຸ້ນ 2.0T 顶峰 ແລະ 陆地方舟, ມີລະບົບຊ່ວງລົດອາກາດແບບປິດສອງຫ້ອງ, ລັອກແຕກຕ່າງກົນຈັກເພົາຫຼັງ ແລະ ໂໝດຄລານ, ມີການສື່ສານດາວທຽມແລະເຊັນເຊີລຸຍນ້ຳ, ຄວາມເລິກລຸຍນ້ຳ 800 ມິລລິແມັດ; ລຸ້ນ 陆地方舟 ເພີ່ມລະບົບຊ່ວງລົດໄຮດ�รอລິກແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການລອຍຕົວສຸກເສີນເພື່ອຫຼຸດພົ້ນ ແລະ ການສະໜອງອົກຊີແບບກະຈາຍ.

ຄວາມເຫັນຂອງ 小唐: ຈຸດທີ່ລົດຄັນນີ້ຄຸ້ມຄ່າແກ່ການສັງເກດທາງເຕັກນິກ, ແມ່ນການທີ່ມັນໄດ້ເຮັດ "ຄານ" ຄືນໃໝ່——ຄານແບບປະສົມປະສານໄດ້ຝັງໂຄງລົດເຂົ້າໃນໂຄງກະດູກຕົວຖັງ, ຮັກສາຄວາມແຂງກະດ້າງໄວ້ພ້ອມກັບປົດປ່ອຍພື້ນທີ່ລຸ່ມລົດ, ດັ່ງນັ້ນ SUV ແບບອອບຣອດຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງ "ອອບຣອດໄດ້" ກັບ "ນັ່ງສະບາຍ". ດ້ານພະລັງງານໄດ້ໃຊ້ການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າເຕີມເຕັມຈຸດອ່ອນດ້ານການຕອບສະໜອງແຮງບິດ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເມືອງຂອງລົດອອບຣອດແບບດັ້ງເດີມ, ການແບ່ງຊັ້ນຂອງ 6 ລຸ້ນກໍ່ຊັດເຈນ: ຂັບສອງລໍ້ຮັບຜິດຊອບການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ, 1.5T ມໍເຕີສາມໂຕຂັບສີ່ລໍ້ ມອບໃຫ້ໃຊ້ທັງໃນເມືອງແລະນອກເມືອງ, ລຸ້ນ 2.0T 顶峰 ແລະ 陆地方舟 ຮັບຜິດຊອບສ້າງຂີດຄວາມສາມາດສູງສຸດ. ການແຂ່ງຂັນຂອງ SUV ແບບອອບຣອດ ກຳລັງປ່ຽນຈາກພາລາມິເຕີອອບຣອດດ່ຽວ ໄປສູ່ການທີ່ຄອບຄົວໜຶ່ງຈະໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈຳວັນໄດ້ລຽບຕົວຫຼືບໍ່.