ວັນທີ 13 ຕຸລາ, BYD Dahan ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ພ້ອມກັບສາມລຸ້ນຄົດລັດຖະບານ: ລຸ້ນ 1008km ຂັບຫຼັງ lidar ລຸ້ນພິເສດ 235,900 ຢວນ, ລຸ້ນ 1008km ຂັບຫຼັງ lidar ລຸ້ນທັອບ 249,900 ຢວນ, ລຸ້ນ 880km ຂັບສີ່ລໍ້ lidar ລຸ້ນທັອບ 275,900 ຢວນ.
ດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, Dahan ສືບຕໍ່ພາສາການອອກແບບຂອງຄອບຄົວ Dynasty, ພ້ອມກັບມືຈັບແບບເຄິ່ງເຊື່ອງ ແລະ ປະຕູໄຟຟ້າດູດສີ່ບານ. ມີລໍ້ຂະໜາດ 20 ນິ້ວ ແລະ 21 ນິ້ວສອງຊະນິດ, ໂລໂກ້ລໍ້ໃຊ້ການອອກແບບແບບລອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຕົວອັກສອນ "汉" ຍັງຄົງຢູ່ໃນທ່າທາງຕັ້ງຊື່ສະເໝີ. ຂະໜາດຕົວຖັງຍາວກວ້າງສູງແມ່ນ 5256/1999/1510 ມິນລິແມັດ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 3130 ມິນລິແມັດ. ບ່ອນເກັບຂອງດ້ານໜ້າມີຄວາມຈຸ 130 ລິດ, ບ່ອນເກັບຂອງດ້ານຫຼັງມີຄວາມຈຸ 500 ລິດ. ສີຕົວຖັງມີຫ້າສີດ່ຽວ ແລະ ສີຄູ່ສີ່ແບບ.
ດ້ານຫ້ອງໂດຍສານ, ເບາະໃຊ້ວັດສະດຸໜັງແທ້, ເບາະແຖວໜ້າມາດຕະຖານພ້ອມເບາະບໍ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງຄູ່, ພ້ອມກັບການປັບໄຟຟ້າພ້ອມບັນທຶກຄວາມຈຳ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ນວດ. ເບາະແຖວທີສອງຂອງລຸ້ນທັອບກໍ່ພ້ອມກັບບັນທຶກຄວາມຈຳ, ລະບາຍອາກາດ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ນວດ. ມາດຕະຖານພ້ອມລຳໂພງ Devialet, ລຸ້ນພິເສດມີ 25 ລຳໂພງ, ລຸ້ນທັອບເພີ່ມເປັນ 31 ລຳໂພງ, ທັງໝົດເປັນການຈັດວາງ 7.1.4. ລຸ້ນທັອບຍັງເພີ່ມຕູ້ເຢັນ-ຮ້ອນໃນລົດ, ກະຈົກຫຼັງພາຍໃນແບບສະຕຣີມມິ່ງ, ການສາກໄຟມືຖືແບບບໍ່ສາຍຢູ່ແຖວຫຼັງ, ເກາະປ້ອງກັນສຽງສ່ວນຕົວ ແລະ ອື່ນໆ.
Dahan ມາດຕະຖານພ້ອມຈໍກາງ 17.3 ນິ້ວ 3K ແລະ ໜ້າປັດວັດແທກດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບ 12.3 ນິ້ວ, ລຸ້ນທັອບເພີ່ມຈໍຜູ້ໂດຍສານ 12.3 ນິ້ວ, ຈໍແຂວນເພດານແຖວຫຼັງ 17.3 ນິ້ວ ແລະ AR-HUD 40 ນິ້ວ, ລະບົບມັລຕິມີເດ�ียພາຍໃນມີ AI ອັດສະລິຍະ "迪迪虾", ຮອງຮັບການປຸກດ້ວຍສຽງສີ່ເຂດ ແລະ ການສົນທະນາຕໍ່ເນື່ອງ. ຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ 天神之眼 B ແລະ 天神之眼 5.0, ພ້ອມກັບ lidar 1 ໜ່ວຍ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 11 ໜ່ວຍ, ເຣດາຣ໌ຄື້ນມິນລິເມດ 3 ໜ່ວຍ ແລະ ເຣດາຣ໌ອັນຕະສຽງ 12 ໜ່ວຍ, ລວມທັງໝົດ 27 ເຊັນເຊີ, ຮອງຮັບການນຳທາງຄວາມໄວສູງ, ການນຳທາງໃນເມືອງ ແລະ ການຊ່ວຍຈອດລົດອັດສະລິຍະທຸກສະຖານະການ.
ດ້ານກຳລັງຂັບເຄື່ອນ, ທຸກລຸ້ນຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ Blade ລິທຽມຟອສເຟດລຸ້ນທີສອງຄວາມຈຸ 102.3 ກິໂລວັດໂມງ. ມີສອງລຸ້ນຄືມໍເຕີດ່ຽວ ແລະ ມໍເຕີຄູ່, ໃນນັ້ນລຸ້ນມໍເຕີດ່ຽວມີກຳລັງສູງສຸດ 370 ກິໂລວັດ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC 1008 ກິໂລແມັດ, ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.9 ວິນາທີ; ລຸ້ນມໍເຕີຄູ່ມີກຳລັງລວມ 570 ກິໂລວັດ, ໄລຍະທາງ CLTC 880 ກິໂລແມັດ, ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 3.3 ວິນາທີ. ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວ, ສາກໄຟຈາກ 10% ຫາ 70% ໃຊ້ເວລາປະມານ 5 ນາທີ, ສາກຮອດ 97% ໃຊ້ເວລາປະມານ 9 ນາທີ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມ -30 ອົງສາເຊັນເວລາເຕີມພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 3 ນາທີ.
Dahan ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານພ້ອມລະບົບຊ່ວງລົດອາກາດສອງຫ້ອງ 云辇-A, ພ້ອມກັບໂຕດູດຊັບສັ່ນສະເທືອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ CDC, ຮອງຮັບການປັບລະດັບຄວາມສູງຕົວຖັງ 100 ມິນລິແມັດ, ແລະ ພ້ອມຟັງຊັນການເບິ່ງລ່ວງໜ້າຖະໜົນ, ສາມາດຮັບຮູ້ສະພາບຖະໜົນທາງໜ້າລ່ວງໜ້າ ແລະ ປັບຄວາມແຂງ-ອ່ອນຂອງຊ່ວງລົດ. ມາດຕະຖານພ້ອມລະບົບລໍ້ຫຼັງຫັນ, ມຸມຫັນສູງສຸດ ±7 ອົງສາ, ລັດສະໝີການລ້ຽວຕ່ຳສຸດ 4.95 ແມັດ. ນອກຈາກນີ້, ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານພ້ອມລະບົບ TBC ຮັກສາການເຄື່ອນທີ່ເມື່ອຢາງແຕກຄວາມໄວສູງ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພ 11 ໜ່ວຍ.
ທັດສະນະຂອງ Xiao Tang: Dahan ເລັ່ງໃສ່ສອງສະຖານະການນຳໃຊ້ລົດທີ່ສະເພາະ: ການລ້ຽວຫຼັງ ແລະ ຈອດລົດຄວາມໄວຕ່ຳຕ້ອງມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ການເດີນທາງທາງໄກຕ້ອງລໍຖ້າໜ້ອຍລົງ. ຄວາມຍາວລົດ 5.26 ແມັດ ພ້ອມລັດສະໝີການລ້ຽວຕ່ຳສຸດ 4.95 ແມັດ, ອາໄສການຫັນຕົວຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງລໍ້ຫຼັງ ±7 ອົງສາ; ໄລຍະທາງໄຟຟ້າ CLTC 1008 ກິໂລແມັດ ພ້ອມການສາກໄຟໄວ 9 ນາທີ, ກົດດັນໃສ່ໄລຍະເວລາການຢຸດເຕີມພະລັງງານ. ລົດໃຫຍ່ບໍ່ຄ່ອງຕົວພໍ, ການເດີນທາງທາງໄກຕ້ອງຈັດຕາຕະລາງອ້ອມສະຖານີສາກໄຟ, ເປັນສອງເລື່ອງທີ່ມັກຖືກເວົ້າເຖິງສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ມັນໄດ້ໃຫ້ການຕອບສະໜອງທາງດ້ານພາລາມິເຕີແລ້ວ. ພາລາມິເຕີໃຫ້ທິດທາງ, ປະສົບການຈຶ່ງຈະໃຫ້ຂໍ້ສະຫຼຸບ.
