ວັນທີ 19 ຕຸລາ, ເວີພາຍ (WEY) ໄດ້ປະກາດວ່າ ລົດຮຸ່ນ ກາວຊານ 8 HEV ເປີດຮັບການຈອງແລ້ວ, ລາຄາຈອງເລີ່ມຕົ້ນ 275,800 ຢວນ, ວາງແຜນອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນໄຕມາດທີ 4. ລົດໃໝ່ນີ້ເປັນ MPV ຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ ອັດສະລິຍະສູງ, ໃຊ້ລະບົບໄຮບຣິດ ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າ ທີ່ບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟພາຍນອກ, ຕິດປ້າຍທະບຽນສີຟ້າ, ແລະຈະຂາຍຄຽງຄູ່ກັບ ກາວຊານ PHEV ຮຸ່ນປັດຈຸບັນ.

ຮູບລັກສະນະພາຍນອກສືບທອດພາສາການອອກແບບ "ພູສູງນ້ຳໄຫຼ" ຂອງຄອບຄົວ ກາວຊານ, ດ້ານໜ້າເປັນກະຈາຍຟ້າຮູບແບບຂວາງ ຊານເຫີ ກຣິດ, ສອງຂ້າງເປັນໂຄມໄຟແບບດາວຕົກນ້ຳລຳໂດຍລຽງເປັນຈຸດໆ, ທັງໂຄມໄຟໜ້າແລະຫຼັງເປັນຮູບແບບຕໍ່ເນື່ອງແບບໂອບກອດ. ເສັ້ນສາຍຂ້າງລົດແລະດ້ານຫຼັງສືບຕໍ່ຈາກຮຸ່ນປັດຈຸບັນ, ຂະໜາດຄວາມຍາວກວ້າງສູງຂອງຕົວຖັງ 5280mm, 1960mm, 1900mm, ໄລຍະຖານລໍ້ 3145mm, ຈັດຢູ່ໃນຂະໜາດ MPV ຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່.

ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ກາວຊານ 8 HEV ມີໜ້າຈໍວັດແທກ 12.3 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍຄູ່ 15.6 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍບັນເທີງແຖວຫຼັງ 17.3 ນິ້ວ, ລຳໂພງ 23 ຈຸດ, ຕູ້ເຢັນສອງປະຕູຂະໜາດ 12.5 ລິດ ເຢັນ-ອຸ່ນ. ເບາະເປັນແບບ 3 ແຖວ 7 ບ່ອນນັ່ງ, ແຖວໜ້າໃຊ້ເບາະໜັງສຳລັດ NAPPA, ມີການນວດ 10 ຈຸດ, ໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນແລະລະບາຍອາກາດ, ບ່ອນຄົນຂັບມີລຳໂພງທີ່ຫົວຕຽງ; ພື້ນທີ່ພາຍໃນສືບຕໍ່ການອອກແບບພື້ນຮາບພຽງ ແລະ ລາງເລື່ອນຮ່ວມກັນຂອງແຖວທີສອງແລະທີສາມ, ຄວາມຈຸຫ້ອງເກັບສຳພາລະສາມາດປັບໄດ້ລະຫວ່າງ 435L ຫາ 1901L, ແລະຮອງຮັບໂໝດຕຽງນອນໃຫຍ່ພາຍໃນລົດ.

ກາວຊານ 8 HEV ຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ Coffee Pilot 3, ພ້ອມ LiDAR 192 ເສັ້ນ, ເຊັນເຊີລວມທັງໝົດ 27 ຈຸດ, ຮອງຮັບ ເມືອງ NOA, ທາງດ່ວນ NOA ແລະ ການຊ່ວຍຈອດລົດຫຼາຍກວ່າ 200 ແບບ.

ກາວຊານ 8 HEV ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໄຮບຣິດພິເສດ 2.0T ພ້ອມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ ໜ້າ-ຫຼັງ ປະກອບເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ ອັດສະລິຍະ Hi4 ຮຸ່ນປະສິດທິພາບ, ກຳລັງສູງສຸດຂອງລະບົບ 322kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 782N·m, ເລັ່ງ 0-100 ກມ/ຊມ ໃນ 5.9 ວິນາທີ, ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນລວມຕາມ WLTC 6.92L/100km. ຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີ 3.64kWh, ບໍ່ຮອງຮັບການສາກໄຟພາຍນອກ, ເຕີມນ້ຳມັນແລ້ວໄປໄດ້ເລີຍ, ມາດຕະຖານມາພ້ອມກັບການຈ່າຍໄຟອອກພາຍນອກ 220V ທີ່ຫ້ອງເກັບສຳພາລະ ກຳລັງສູງສຸດ 2.2kW.

ຄວາມເຫັນຂອງ ຊ່ຽວຖາງ: ກາວຊານ 8 HEV ເຕີມເຕັມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງ: ຢາກຊື້ MPV ຄັນນີ້ ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດປະຈຳ, ຕິດຕັ້ງຕູ້ສາກໄຟບໍ່ໄດ້. ປ້າຍທະບຽນສີຟ້າ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນແລ້ວໄປໄດ້ເລີຍ ແກ້ໄຂບັນຫາການເຕີມພະລັງງານ; ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ WLTC 6.92L ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນນ້ຳມັນສຳລັບການເດີນທາງທາງໄກສາມາດຄາດຄະເນໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນການຫຼຸດສະເປັກ PHEV: ແບັດເຕີຣີຫຼຸດຈາກ 44.28kWh ເຫຼືອ 3.64kWh, ເຄື່ອງຈັກປ່ຽນຈາກ 1.5T ເປັນ 2.0T, ມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ ໜ້າ-ຫຼັງ ແລະ ໂຄງສ້າງ 4 ລໍ້ ຍັງຄົງຢູ່, ກຳລັງຂອງລະບົບຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ແຮງບິດກັບເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 644N·m ເປັນ 782N·m. ຫຼັງຈາກ PHEV ແລະ HEV ຂາຍຄຽງຄູ່ກັນແລ້ວ, ການຄຸ້ມຄອງກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ກໍກວ້າງຂຶ້ນ.