ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍໃໝ່ຂອງປັກກິ່ງອອບເຣດ ຊິງຕັນ ໄດ້ມາຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ! ລົດຮຸ່ນທຳອິດ ຊິງຕັນ 5X ເປີດການຈອງລ່ວງໜ້າ, ທັງໝົດ 7 ລຸ້ນຄົງທີ່, ລາຄາຈອງລ່ວງໜ້າເລີ່ມ 13.99 ໝື່ນຢວນ. ວັນທີ 21 ຕຸລາ 2026, ປັກກິ່ງອອບເຣດໄດ້ເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍໃໝ່ "ຊິງຕັນ" ຢ່າງເປັນທາງການ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍໄດ້ເປີດເຜີຍລົດຜະລິດຕະກຳຊຸດທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້——ປັກກິ່ງອອບເຣດ ຊິງຕັນ 5X. ລົດໃໝ່ໄດ້ເປີດຕົວທັງໝົດ 7 ລຸ້ນ, ລາຄາຈອງລ່ວງໜ້າເລີ່ມ 13.99 ໝື່ນຢວນ, ໂດຍມີຈຸດທີ່ຕັ້ງເປັນ SUV ອັດສະລິຍະພາບພື້ນທີ່ກວ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນແກນຫຼັກ, ດ້ວຍຮູບຊົງກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ມີຄວາມຈຳແນກສູງສຸດ, ນຳເອົາທາງເລືອກໃໝ່ມາສູ່ເສັ້ນທາງ SUV ແບບ hardcore ສຳລັບຄອບຄົວ.
ດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ປັກກິ່ງອອບເຣດ ຊິງຕັນ 5X ສືບຕໍ່ແນວຄິດການອອກແບບກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມແບບ hardcore, ເສັ້ນສາຍຕົວຖັງຊື່, ຮູບຊົງປ່ອງຢ້ຽມສີ່ຫຼ່ຽມ, ມີອາກາດແບບອອບເຣດໃນຕົວ, ແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບ SUV ກົມມົນທີ່ເປັນກະແສຫຼັກໃນເມືອງ. ຂະໜາດຕົວຖັງທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຢ່າງໜຶ່ງ, ຂະໜາດລວມຍາວ×ກວ້າງ×ສູງຂອງລົດທັງຄັນ 4865×2000×1910mm, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 2875mm, ການສະແດງອອກຂອງລະຍະຫ່າງເພົາທີ່ຂ້າມລຸ້ນໄດ້ປ່ຽນເປັນພື້ນທີ່ນັ່ງໂດຍກົງ ແລະ ພື້ນທີ່ເກັບຂອງໃນລົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພື້ນທີ່ຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານແຖວໜ້າ ແລະ ແຖວຫຼັງ, ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸກະເປົາຫຼັງ, ລ້ວນແລ້ວແຕ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງໃນຫຼາຍສະຖານະການ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງໃນເມືອງປະຈຳວັນ, ການຂັບລົດທ່ອງທ່ຽວທາງໄກກັບຄອບຄົວ, ຫຼື ການບັນຈຸອຸປະກອນຕັ້ງແຄ້ມກາງແຈ້ງ, ກໍສາມາດຮັບມືໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ດ້ານລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ລົດໃໝ່ສະເໜີລະບົບຂັບເຄື່ອນສອງຮູບແບບ ຄື ລູກປະສົມໄຟຟ້າເສີມ ແລະ ໄຟຟ້າລ້ວນ, ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕອບສະໜອງກຸ່ມຄົນທີ່ມີຄວາມກັງວົນເລື່ອງລະຍະທາງ ແລະ ຄວາມມັກດ້ານສົມລະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລຸ້ນລູກປະສົມໄຟຟ້າເສີມຕິດຕັ້ງຊຸດໝໍ້ໄຟຄວາມຈຸ 50.4kWh, ແບ່ງເປັນລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ ແລະ ຂັບສີ່ລໍ້. ໃນນັ້ນລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ຕິດຕັ້ງມໍເຕີໜ້າກຳລັງສູງສຸດ 200kW; ລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ໃຊ້ການຈັດວາງມໍເຕີຄູ່ໜ້າ-ຫຼັງ, ກຳລັງສູງສຸດຂອງມໍເຕີໜ້າ ແລະ ຫຼັງແຕ່ລະໜ່ວຍແມ່ນ 200kW, ພາຍໃຕ້ກຳລັງຂັບທີ່ແຂງແກ່ນ, ການເລັ່ງຈາກ 0-100 ພຽງ 4.3 ວິນາທີ, ຄວາມສາມາດໃນການປະທະເປັນຕົວຢ່າງຫຼາຍ, ທັງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສະໜຸກໃນການເລັ່ງ, ແລະ ຍັງສາມາດອາໄສໂຄງສ້າງລູກປະສົມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນ ແລະ ໄລຍະທາງໄກບໍ່ມີຄວາມກົດດັນເລື່ອງລະຍະທາງ.
ລຸ້ນໄຟຟ້າລ້ວນແມ່ນຈຸດເດັ່ນທາງເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງໜຶ່ງ, ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອາໄສແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 800V, ຕິດຕັ້ງໝໍ້ໄຟ 81.9kWh, ໃຊ້ການຈັດວາງແບບຂັບຫຼັງລໍ້ຫຼັງ, ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນກຳລັງສູງສຸດ 227kW. ແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 800V ໝາຍເຖິງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ໄວຂຶ້ນ, ຫຼຸດເວລາລໍຖ້າການສາກໄຟລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດເລື່ອງການສາກໄຟທີ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າກັງວົນທີ່ສຸດໄດ້ຢ່າງດີ, ການຈັດວາງແບບຂັບຫຼັງລໍ້ຫຼັງຍັງນຳມາຊຶ່ງການກະຈາຍນ້ຳໜັກຕົວຖັງທີ່ສົມດຸນກວ່າ, ການສະແດງອອກດ້ານການຄວບຄຸມກໍໜ້າຈະລໍຖ້າເບິ່ງ.
ດ້ານໂຄງສ້າງລຸ່ມລົດ, ປັກກິ່ງອອບເຣດ ຊິງຕັນ 5X ຕິດຕັ້ງລະບົບຊ໊ອກອັບອ້ອມແບບແມັກເຟີສັນໜ້າ + ຫຼາຍລິ້ງຫຼັງ. ການຈັບຄູ່ລະບົບຊ໊ອກອັບນີ້ນອກຈາກຈະຄຳນຶງເຖິງຕົ້ນທຶນແລ້ວ, ຍັງສາມາດກັ່ນຕອງຄວາມຂຸມຂັດຂອງພື້ນຜິວຖະໜົນໄດ້ຢ່າງດີ, ຮັບປະກັນຄວາມສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນໃນເມືອງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍເໝາະສົມກັບຄຸນລັກສະນະກາງແຈ້ງຂອງຮູບຊົງກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ, ເມື່ອຮັບມືກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ ກໍຍັງມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລຸ່ມລົດທີ່ດີ, ສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມສະບາຍໃນເມືອງ ແລະ ຄຸນລັກສະນະກາງແຈ້ງແບບເບົາ.
ໃນຖານະຜົນງານເປີດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ຊິງຕັນໃໝ່ພາຍໃຕ້ປັກກິ່ງອອບເຣດ, ຊິງຕັນ 5X ຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ອັນສຳຄັນໃນການບຸກເບີກຕະຫຼາດ SUV ພະລັງງານໃໝ່ແບບ hardcore ສຳລັບຄອບຄົວຂອງຍີ່ຫໍ້. ລາຄາຈອງລ່ວງໜ້າເລີ່ມ 13.99 ໝື່ນຢວນ, ພ້ອມກັບສອງເສັ້ນທາງ ລູກປະສົມ ແລະ ໄຟຟ້າລ້ວນ, ພື້ນທີ່ຕົວຖັງຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ, ຍັງມີສົມລະພາບການເລັ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ແພລດຟອມໄຟຟ້າລ້ວນ 800V, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງແຂງແກ່ນໃນກຸ່ມ SUV ພະລັງງານໃໝ່ລາຄາໃກ້ຄຽງກັນ.
ໃນສະພາບການຕະຫຼາດພະລັງງານໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນທີ່ການແຂ່ງຂັນຮຸນແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຫຼາຍລຸ້ນລົດມັກອອກແບບແບບສະຫຼຽວໃນເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ຊິງຕັນ 5X ເລັ່ງໃສ່ກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ທີ່ມັກຮູບລັກສະນະກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່, ມີທັງຮູບລັກສະນະ hardcore ແລະ ຍັງຮັບເອົາພະລັງງານໃໝ່, ສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໃຊ້ງານໄດ້ໃນຄອບຄົວ ແລະ ຄວາມສວຍງາມສະເພາະຕົວ. ຫຼັງຈາກອອກສູ່ຕະຫຼາດແລ້ວ, ການສະແດງອອກຂອງລະຍະທາງຕົວຈິງ, ການຕັ້ງຄ່າຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ ລວມທັງສິດທິປະໂຫຍດໃນການຊື້ລົດຄົບຊຸດ, ກໍຈະກາຍເປັນທິດທາງທີ່ທຸກຄົນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ, ໝູ່ເພື່ອນທີ່ມັກ SUV ແບບນີ້, ສາມາດຕິດຕາມຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼ້າສຸດຂອງລົດໃໝ່ລຸ້ນນີ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
