ພີ່ນ້ອງທັງຫຼາຍ, ຊ່ວງນີ້ໃນ Dongchedi ແລະຟໍຣັມຕ່າງໆມີປະກົດການໜຶ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ. Galaxy Battleship 700 ຍອດສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າໃນ 60 ນາທີຂຶ້ນໄປຮອດ 43900 ຄັນ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງຄອມເມັນຈະເຫັນວ່າ, ID ຂອງຄອມເມັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດແບບ off-road ນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມ.

ລົດກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມພະລັງງານໃໝ່ຄັນໜຶ່ງ, ອາໄສຫຍັງເຮັດໃຫ້ຄົນທີ່ຂັບລົດ off-road ນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມກໍ່ເລີ່ມຄິດພິຈາລະນາ?

ມື້ນີ້ບໍ່ເວົ້າເຖິງການປຽບທຽບ, ບໍ່ເວົ້າເຖິງໃຜດີໃຜບໍ່ດີ, ເບິ່ງພຽງແຕ່ Galaxy Battleship 700 ຄັນນີ້, ວ່າມັນຕຳຈຸດເຈັບຂອງເຈົ້າຂອງລົດ off-road ແບບດັ້ງເດີມຢູ່ຈຸດໃດແດ່.

ຄິດໄລ່ບັນຊີນ້ຳມັນກ່ອນ, ຊ່ອງຫວ່າງມັນເຈັບໃຈຈິງໆ

ເພື່ອນທີ່ເຄີຍຂັບ SUV off-road ແບບດັ້ງເດີມຕ່າງກໍ່ຮູ້ດີ, ໃນເມືອງຂັບໄປເຮັດວຽກ 100 ກິໂລແມັດໃຊ້ 12-15 ລິດເປັນປົກກະຕິ. ທຸກມື້ໄປ-ກັບ 40 ກິໂລແມັດ, ໜຶ່ງເດືອນຄ່ານ້ຳມັນຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ຫຼາຍຮ້ອຍ. ທ້າຍອາທິດອອກໄປຂຶ້ນພູ, ເຂັມວັດນ້ຳມັນຫຼຸດໄວກວ່າອີກ.

Galaxy Battleship 700 ແກ້ບັນຫານີ້ແນວໃດ?

ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມີແບັດເຕີຣີ CATL 47.14 ອົງສາ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC ໄດ້ເຖິງ 305 ກິໂລແມັດ. ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ໄປ-ກັບເຮັດວຽກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ, ແລ່ນຫ້າວັນຕິດຕໍ່ກັນພື້ນຖານບໍ່ຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນ, ທ້າຍອາທິດສາກໄຟໜຶ່ງເທື່ອກໍ່ພໍ. ໃຊ້ຕູ້ສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ໜຶ່ງກິໂລແມັດຄ່າໄຟຟ້າພຽງສອງສາມສະຕາງກ໌, ທຽບກັບການເຕີມນ້ຳມັນແລ້ວຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ໜ້ອຍ.

ທາງໄກກໍ່ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ. ຖັງນ້ຳມັນ 80 ລິດພ້ອມລະບົບ plug-in hybrid, ໄລຍະທາງລວມໄດ້ເຖິງ 1770 ກິໂລແມັດ, ໃນສະພາບໝົດໄຟ 100 ກິໂລແມັດໃຊ້ນ້ຳມັນພຽງ 5.95 ລິດ. ຈາກໃນເມືອງໄປຊວນຊີ, ກາງທາງບໍ່ຕ້ອງວາງແຜນສະຖານີສາກໄຟຢ່າງຕັ້ງໃຈ.

ເວົ້າງ່າຍໆ, ປະຈຳວັນໄປ-ກັບແລ່ນໄຟຟ້າລ້ວນ, ທ້າຍອາທິດທ່ຽວນອກເມືອງແລ່ນ hybrid, ທາງໄກຂ້າມແຂວງເຕີມນ້ຳມັນເຕັມໄຟເຕັມແລ່ນ. ສາມສະຖານະການສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ບໍ່ຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງ "ປະຢັດນ້ຳມັນ" ແລະ "off-road".

ຄຸນນະພາບຊ່ວງລຸ່ມ, ກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມໃນທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ "ນັ່ງເຮືອ" ແລ້ວ

SUV off-road ແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ຄານໃຫຍ່ແຍກ, off-road ກໍ່ແຂງແຮງຈິງ, ແຕ່ຄຸນນະພາບການແລ່ນເທິງທາງປູຢາງຍັງເປັນຈຸດເຈັບມາຕະຫຼອດ. ຂ້າມລົດຊະນິດຊະລໍກະໂດດຊັດເຈນ, ແລ່ນຄວາມໄວສູງຕົວລົດສະເທືອນແຮງ, ແລ່ນທາງໄກແລ້ວແອວບໍ່ສະບາຍ.

Galaxy Battleship 700 ເດີນທາງສາຍທີ່ແຕກຕ່າງ.

ມັນໃຊ້ຄານໃຫຍ່ແບບຝັງໃນເປັນອັນໜຶ່ງດຽວ, ຄານໃຫຍ່ຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງຕົວລົດໂດຍກົງ, ບໍ່ແມ່ນແບບດັ້ງເດີມທີ່ຕົວລົດກັບຄານໃຫຍ່ແຍກກັນ. ຂໍ້ມູນທາງການລົດທັງຄັນເບົາລົງປະມານ 100 ກິໂລກຣາມ, ຈຸດໜັກຖ່ວງຄວບຄຸມຢູ່ 700 ມິລລິແມັດ, ຄວາມແຂງກະດ້າງບິດຕົວລົດ 41000 ນິວຕັນ-ແມັດຕໍ່ອົງສາ.

ຄວາມຮູ້ສຶກຕົວຈິງເປັນແນວໃດ? ເທິງທາງປູຢາງໃນເມືອງ, ການປະສົມກັນຂອງຊ່ວງລຸ່ມຄູ່ A ອາລູມິນຽມດ້ານໜ້າບວກກັບຫ້າກ້ານດ້ານຫຼັງ, ຄຸນນະພາບການດູດຊັບສັ່ນສະເທືອນແຕກຕ່າງຈາກຄານໃຫຍ່ແຍກແບບດັ້ງເດີມທັງໝົດ. ຂ້າມຫຼຸມຂ້າມຂຸມໄວແລະສະອາດ, ບໍ່ມີການກະໂດດເກີນຄວາມ. ແລ່ນຄວາມໄວສູງໝັ້ນຄົງ, ຕົວລົດບໍ່ສະເທືອນ.

ລຸ້ນສູງ Yufeng+ ແລະ Dingfeng ຍັງໃຫ້ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມອາກາດແບບສອງຫ້ອງປິດບວກກັບໂຕດູດຊັບສັ່ນສະເທືອນ CCD, ປັບຄວາມຊຶມ 500 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ, ປັບຕາມທາງແບບປັບຕົວ. ເທິງທາງຂຸມບໍ່ດີຄວບຄຸມທ່າທາງຕົວລົດໄດ້, ເທິງທາງປູຢາງຄວາມສະບາຍກໍ່ກັບມາ.

ແລະພື້ນຖານ off-road ກໍ່ບໍ່ໄດ້ເສຍ. ຄານໃຫຍ່ແບບຝັງໃນເປັນອັນໜຶ່ງດຽວກໍ່ໃຫ້ຕົວລົດຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ, ເມື່ອເຈິສະຖານະການແບບຂ້າມແກນ, ຂຸມລູກປືນໃຫຍ່, ຄວາມສາມາດຕ້ານການບິດຕົວຂອງຕົວລົດຍັງດີ.

ອຸປະກອນ off-road ບໍ່ແມ່ນຂອງຕົກແຕ່ງ, ຮາດແວໃຫ້ມາຈິງໆ

ຫຼາຍຄົນກັງວົນວ່າ, ກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມພະລັງງານໃໝ່ມີແຕ່ຮູບຊົງ, off-road ອາໄສແຕ່ການຈຳລອງເອເລັກໂຕຣນິກ? ຮາດແວຊຸດນີ້ຂອງ Galaxy Battleship 700, ຢ່າງໜ້ອຍໃນລາຄາດຽວກັນກໍ່ໃຫ້ມາຢ່າງຈິງຈັງ.

ເວົ້າເຖິງລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ສາມມໍເຕີກ່ອນ. ລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ 1.5T ກຳລັງມໍເຕີໜ້າຫຼັງ 230 ກິໂລວັດບວກ 340 ກິໂລວັດ, ລຸ້ນສູງສຸດ 2.0T ກຳລັງລວມໄດ້ເຖິງ 830 ກິໂລວັດ, ເລັ່ງ 0-100 ໃນ 3.95 ວິນາທີ. ກຳລັງສຳຮອງຢູ່ຫັ້ນ, ຂຶ້ນພູຍາວ, ປີນໜອນຊາຍກໍ່ໝັ້ນໃຈ.

ລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽນແບບກົນທາງຫຼັງ, ລັອກສຳເລັດໃນ 0.2 ວິນາທີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຈຳລອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ແມ່ນລັອກກົນຈິງໆ, ເມື່ອລໍ້ດຽວລອຍຢູ່ໃນອາກາດກໍ່ສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້ທີ່ມີແຮງຢຶດໄດ້.

ຟັງຊັນວານສ໌ຫັນຫຼັງຢູ່ກັບທີ່, ເສັ້ນຜ່ານສູນກາງການຫັນ 3.36 ມິລລິແມັດ... ຂໍໂທດ, 3.36 ແມັດ. ຫັນຫຼັງໃນຊອຍແຄບໃນເມືອງ, ສະຫຼັບລົດໃນພູ, ຕົວລົດໃຫຍ່ກໍ່ບໍ່ເປັນພາລະອີກ.

ຄວາມເລິກຂ້າມນ້ຳ 800 ມິລລິແມັດ, ມື້ຝົນຕົກໜັກນ້ຳຖ້ວມໃນເມືອງ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳໃນປ່າ, ຂໍ້ມູນນີ້ຢູ່ຫັ້ນແລ້ວໃຈກໍ່ໝັ້ນ.

ຊ່ວງລຸ່ມດິຈິຕອນ off-road ທຸກພື້ນທີ່ AI, ລະບົບ G-ATS ອັດສະລິຍະ off-road ທຸກພື້ນທີ່ຮອງຮັບການຮັບຮູ້ແລະສະຫຼັບ 7 ຮູບແບບພື້ນທີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ເພື່ອນທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ off-road ຫຼາຍ, ເຈິທາງຂຸມບໍ່ດີກໍ່ບໍ່ຮີບຮ້ອນວຸ່ນວາຍ.

ບໍ່ແມ່ນສົ່ງເສີມໃຫ້ທຸກຄົນໄປທ້າທາຍ off-road ຂີດສຸດ, ແຕ່ໝາຍຄວາມວ່າຖ້າເຈິທາງຂຸມບໍ່ດີ, ນ້ຳຖ້ວມ, ຄົນຊັນ, ລົດຂອງເຈົ້າມີຄວາມສາມາດພາເຈົ້າອອກມາໄດ້. ຄວາມໝັ້ນໃຈນີ້, ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ແລ່ນທາງໄກແລະທ່ຽວນອກເມືອງເລື້ອຍໆ, ຄຸນຄ່າບໍ່ໜ້ອຍ.

ການຂັບຂີ່ຊ່ວຍເຫຼືອແລະຫ້ອງໂດຍສານ, ຈາກ "ພໍໃຊ້" ຫາ "ມ່ວນຊື່ນ"

ຈຸດນີ້ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ off-road ແບບດັ້ງເດີມ, ຄວາມຮູ້ສຶກອາດຈະຊັດເຈນກວ່າ.

Galaxy Battleship 700 ລຸ້ນສູງຕິດຕັ້ງແຜນການຂັບຂີ່ຊ່ວຍເຫຼືອ Qianli Haohan H7, ພ້ອມຊິບ NVIDIA Thor-U, ກຳລັງປະມວນຜົນ 700 TOPS. ການຊ່ວຍເຫຼືອນຳທາງໃນເມືອງແລະທາງດ່ວນໃຊ້ໄດ້ທັງໝົດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອນຳທາງ D2D ຈາກບ່ອນຈອດຫາບ່ອນຈອດແລ່ນໄດ້ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ຮອງຮັບການຈອດລົດຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍກວ່າ 300 ຊະນິດບ່ອນຈອດ, ທາງຕັດ, ບ່ອນຈອດແຄບກໍ່ຈອດເອງໄດ້.

ຫ້ອງໂດຍສານເປັນລະບົບ FlymeAuto2, ຫ້າຈໍເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ຈໍກາງ 15.4 ນິ້ວ 2K, ຈໍຜູ້ນັ່ງຂ້າງ 12.66 ນິ້ວ, ຈໍສະແດງຜົນ AR-HUD, ການໂຕ້ຕອບຂໍ້ມູນລຽນໄຫຼ. ລະບົບລົດຮອງຮັບສຽງສີ່ໂຊນ, ຜູ້ນັ່ງຂ້າງແລະຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງເວົ້າຂອງໃຜຂອງມັນບໍ່ຕີກັນ.

ອຸປະກອນຄວາມສະບາຍກໍ່ໃຫ້ມາພຽງພໍ. ຕູ້ເຢັນ-ຮ້ອນສອງປະຕູ 18.5 ລິດ, ລະດູຮ້ອນໄປcampingມີນ້ຳເຢັນຕະຫຼອດ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບແລະຜູ້ນັ່ງຂ້າງນວດ 14 ຈຸດ, ບ່ອນນັ່ງທັງລ