ບໍ່ດົນມານີ້ໃນວົງການລົດຍົນມີຂ່າວບໍ່ໃຫຍ່ບໍ່ນ້ອຍຂ່າວໜຶ່ງ: ເດືອນພະຈິກການປະຊຸມ APEC ຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ເຊິນເຈິນ, BYD ໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມມືທາງການ, ເທິງຊິ້ງ (Denza) ໄດ້ຮັບສັນຍາໃຫ້ບໍລິການດ້ານການເດີນທາງ, ສະໜອງລົດເກືອບ 700 ຄັນ, ໃນນັ້ນລົດເທິງຊິ້ງ D9 ລຸ້ນທີສອງມີຫຼາຍກວ່າ 600 ຄັນ, ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອນຮັບຄະນະຜູ້ແທນລະດັບສູງຈາກ 21 ເສດຖະກິດ.
ຂ່າວປະເພດນີ້ແຕ່ກ່ອນຄົນທົ່ວໄປເບິ່ງສະເຫຼີມສະຫຼອງແລ້ວກໍຜ່ານໄປ, ແຕ່ໃນຖານະທີ່ເປັນບລັອກເກີທີ່ຕິດຕາມສາຍ MPV ມາເປັນເວລາດົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເລື່ອງນີ້ຄວນແຍກອອກມາລົມກັນສອງສາມປະໂຫຍກ — ເປັນຫຍັງສະຖານະການ "ຜິດພາດເປັນສູນ" ເຊັ່ນການຕ້ອນຮັບແຂກຕ່າງປະເທດ ສຸດທ້າຍຈຶ່ງເລືອກ MPV ພະລັງງານໃໝ່? ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງນີ້ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂີດສຸດຂອງຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ໜຶ່ງ, ລົດລັດຖະການບໍ່ແມ່ນ "ຕິດສະຫຼາກ" ແຕ່ແມ່ນການສອບເສັງຮອບດ້ານ
ຫຼາຍຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງລົດທີ່ທາງການກຳນົດໄວ້ຄັນໜຶ່ງຈຶ່ງຄວນຂຽນຍ້ອງຍໍຫຼາຍ. ຕົວຈິງແລ້ວລອງຄິດໃນມຸມອື່ນ: ສະຖານະການຕ້ອນຮັບແຂກຕ່າງປະເທດມີຂໍ້ກຳນົດຕໍ່ລົດເຂັ້ມງວດກວ່າລົດໃຊ້ໃນຄອບຄົວຫຼາຍ —
ເວລາບໍ່ສາມາດຊັກຊ້າ: ຕາຕະລາງແນ່ນອນເຖິງນາທີ, ການເຕີມພະລັງງານຕ້ອງໄວ, ບໍ່ສາມາດໃຫ້ການສາກໄຟມາຂັດຂວາງວາລະ;
ຜູ້ໂດຍສານລ້ວນແຕ່ມີຖານະສູງ: ຄວາມສະບາຍເປັນຂີດຕ່ຳ, NVH, ເບາະນັ່ງ, ຄຸນນະພາບລະບົບຊ່ວງລົດ ຈຸດອ່ອນໃດໆຈະຖືກຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຢ່າງບໍ່ມີຂອບເຂດ;
ສະພາບຖະໜົນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມ: ລົມຂ້າງທະເລຢູ່ເຊິນເຈິນ, ຢາງແຕກກະທັນຫັນ, ການໃຊ້ລົດຄວາມຖີ່ສູງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມປອດໄພສຳຮອງຕ້ອງເຕັມທີ່;
ຮູບລັກສະນະຄືກຳລັງແຫ່ງຊາດ: ລົດເອງກໍ່ແມ່ນ "ເວທີເຄື່ອນທີ່" ຂອງລະດັບອຸດສາຫະກຳຂອງປະເທດເຈົ້າພາບ.
ສະນັ້ນລົດທີ່ເຂົ້າສູ່ຂະບວນລົດຕ້ອນຮັບໄດ້, ຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນຕ້ອງບໍ່ມີຈຸດອ່ອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນປະໂຫຍກທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າເລື້ອຍໆ: ຕະຫຼາດການຕ້ອນຮັບທາງລັດຖະການແມ່ນ "ກະຈົກສະທ້ອນຜີ" ຂອງຄວາມສາມາດຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ, ການຫໍ່ຫຸ້ມທາງການຕະຫຼາດໃດໆຢູ່ນີ້ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້.
ສອງ, ຄວາມສາມາດຜະລິດຕະພັນຂອງເທິງຊິ້ງ D9 ລຸ້ນທີສອງ, ຕົວຈິງແລ້ວແຂງແກ່ນຢູ່ໃສ?
ກັບມາລົມເລື່ອງລົດເອງ. ເທິງຊິ້ງ D9 ລຸ້ນທີສອງສາມາດຊະນະໃນການປະມູນຄັ້ງນີ້, ແກ່ນຍັງແມ່ນຕົວຊີ້ວັດແຂງຫຼາຍຕົວ:
1. ການເຕີມພະລັງງານ: ສາກ 5 ນາທີໄດ້ດີ, 9 ນາທີເຕັມ
ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ Blade ລຸ້ນທີສອງບວກກັບເຕັກໂນໂລຢີສາກໄວ, ຂໍ້ມູນທາງການແມ່ນສາກ 5 ນາທີໄດ້ດີ, 9 ນາທີເຕັມ, ອຸນຫະພູມຕ່ຳລົບ 30 ອົງສາກໍ່ໃຊ້ເວລາເພີ່ມພຽງ 3 ນາທີ. ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຂະບວນລົດຕ້ອນຮັບທຸກເຊົ້າກ່ອນອອກລົດ, ເວລາເຕີມພະລັງງານພື້ນຖານແລ້ວເທົ່າກັບລົດນ້ຳມັນເຕີມນ້ຳມັນ, ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ MPV ໄຟຟ້າໃນການເຮັດການຕ້ອນຮັບທາງລັດຖະການຢ່າງສິ້ນເຊີງ — ຈັງຫວະການເຕີມພະລັງງານຕາມບໍ່ທັນຕາຕະລາງການໃຊ້ງານຕໍ່ເນື່ອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ.
2. ຄວາມປອດໄພ: ເຫຼັກຄວາມແຂງແຮງສູງ + ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຢາງແຕກ, ຮັບປະກັນສະພາບສຸດຂີດລ່ວງໜ້າ
ຕົວຖັງເຫຼັກຄວາມແຂງແຮງສູງ 75%, ຖົງລົມ 9 ຖົງ ເປັນພຽງພື້ນຖານ, ສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນຄຸນຄ່າກວ່າແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພເຊິ່ງໜ້າ iCWC ຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບລົມຂ້າງ ແລະ ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຢາງແຕກຄວາມໄວສູງ ສອງຢ່າງນີ້. ເຊິນເຈິນຢູ່ໃກ້ທະເລ, ຊ່ວງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນມີທ່ອນທາງທີ່ມີລົມຂ້າງບໍ່ໜ້ອຍ; ສ່ວນຢາງແຕກໃນຄວາມໄວສູງແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດອຸບັດຕິເຫດທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນສະຖານະການ MPV ບັນທຸກຄົນເຕັມຄັນ. ການເຮັດຄວາມສຳຮອງທາງເຕັກໂນໂລຢີແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບສະຖານະການຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕ່ຳແຕ່ອັນຕະລາຍສູງສອງຢ່າງນີ້, ສະແດງວ່າວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາຕາມສະພາບການໃຊ້ລົດລັດຖະການຢ່າງແທ້ຈິງ.
3. ຄວາມສະບາຍ: ຈາກ "ເຊື່ອຟັງ" ສູ່ "ເຂົ້າໃຈເຈົ້າ"
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, AI ອັດສະລິຍະ "ຕີ້ຕີ້ຊ້າ" ຮັບຜິດຊອບການໂຕ້ຕອບ, ເບາະນັ່ງໜັງສະເກັດກຶ່ງອານີລີນເມກຄລາວ ທີ່ເຮັດໂຄງສ້າງ 15 ຊັ້ນບວກກັບການນວດ 16 ຈຸດ, ບວກກັບລະບົບຊ່ວງລົດສອງວາວວັດຢຸນ-C ແລະ ລະບົບເບິ່ງລ່ວງໜ້າພື້ນທາງ 2.0. ເຫດຜົນຂອງຊຸດປະສົມນີ້ຊັດເຈນຫຼາຍ: ໃຫ້ທ່ານຜູ້ມີກຽດຫຼັງຂຶ້ນລົດແລ້ວ, ຄວາມສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ຕົ້ນທຶນການປະຕິບັດງານ ລ້ວນແຕ່ເປັນສູນ. ໃນສະຖານະການຕ້ອນຮັບ, ຄົນຂັບຄວນ "ເຊື່ອງຕົວ" ທີ່ສຸດ, ຜູ້ໂດຍສານຄວນ "ບໍ່ຮູ້ສຶກ" ທີ່ສຸດ, ຊຸດຊ່ວງລົດແລະຫ້ອງໂດຍສານນີ້ກໍ່ມຸ່ງໄປຫາເປົ້າໝາຍນີ້.
ສາມ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງແມ່ນເທິງຊິ້ງ? ຄວາມບັງເອີນທີ່ມີຄວາມຈຳເປັນ
ມອງຈາກລະດັບຕະຫຼາດ, ການເລືອກນີ້ກໍ່ບໍ່ໜ້າແປກໃຈ. ເທິງຊິ້ງ D9 ນັບແຕ່ເປີດຕົວໃນປີ 2022, ຍອດຂາຍສະສົມທະລຸ 350,000 ຄັນ, ຄວ້າລາງວັດອັນດັບ 1 ຍອດຂາຍ MPV ຂອງຈີນຕິດຕໍ່ກັນສາມປີ 2023, 2024, 2025, ເປັນ MPV ພະລັງງານໃໝ່ລຸ້ນທຳອິດຂອງໂລກທີ່ບັນລຸລະດັບນີ້. ຍອດຂາຍບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ທັງໝົດ, ແຕ່ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ພິສູດວ່າມັນໄດ້ຜ່ານການລົງຄະແນນສຽງດ້ວຍເງິນທອງແທ້ໃນກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກ MPV ທີ່ຈົມຈີ້ທີ່ສຸດ — ເຈົ້າຂອງວິສາຫະກິດແລະຜູ້ໃຊ້ໃນຄອບຄົວ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່າແມ່ນພາບລັກຂອງເຈົ້າຂອງລົດ: ຫົວໜ້າກະຊວງການເງິນຮົງກົງ, ປະທານກຸ່ມຊິນເຮີ ຫວງຢົງກວາງ, ຫວາງລີຫົງ, ພານຊຽວທິງ…… ຄົນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດລາຄາລ້ານຂຶ້ນໄປ, ເລືອກ D9 ສຳລັບການເດີນທາງປະຈຳວັນ. ຈຸດທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງສະຖານະການຕ້ອນຮັບແມ່ນໃຫ້ "ຄົນທີ່ນັ່ງລົດດີມາແລ້ວ" ບໍ່ຈົ່ມ, ແລະ ການມີຢູ່ຂອງກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ນີ້, ຕົວມັນເອງກໍ່ແມ່ນການສະໜັບສະໜູນສູງສຸດຕໍ່ຄວາມສະບາຍແລະຄຸນນະພາບຂອງ D9.
ແລະ ໃນປີ 2026 ນີ້, ເທິງຊິ້ງ D9 ໄດ້ບໍລິການເວທີສົນທະນາເອເຊຍໄບລາວ, ງານວາງສະແດງຈີນ-ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເວທີດາວອສລະດູຮ້ອນ, ການປະຊຸມລັດຖະມົນຕີປ່າໄມ້ APEC, ເທົ່າກັບວ່າໄດ້ຜ່ານ "ການຊ້ອມຮົບຕົວຈິງ" ມາໜຶ່ງປີເຕັມແລ້ວ. APEC ເລືອກມັນ, ບໍ່ແມ່ນການສ່ຽງ, ແຕ່ແມ່ນເລື່ອງທຳມະຊາດ.
ສີ່, ຂຽນໃນຕອນທ້າຍ: ຄວາມໝາຍຂອງລົດຄັນນີ້, ເກີນກວ່າຕົວລົດເອງ
ສຸດທ້າຍເວົ້າແບບມະຫາພາກໜ້ອຍໜຶ່ງ. APEC ລົງຈອດເຊິນເຈິນ, ລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ເຊິນເຈິນບໍລິການການປະຊຸມທີ່ຈັດຢູ່ເຊິນເຈິນ, ວົງຈອນປິດນີ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນຄວາມເຕັມໄປດ້ວຍຂອງລະບົບ
