ໃນໂຕະຂອງ SUV ຂະຫຍາຍໄລຍະລາຄາ 250,000 ກວ່ານີ້, ມີສາມໃບວາງຢູ່ນຳກັນ: ລີຊຽງ L6, 249,800 ຢວນ, ມີພຽງລຸ້ນດຽວສູ້ທຸກສະຖານະການ, ຍີ່ຫໍ້ດັງທີ່ສຸດ; ເພັງເຊີງ N90, ເລີ່ມຕົ້ນ 269,900 ຢວນ, ລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ໄລຍະແລ່ນໄກທີ່ສຸດ; ຊີຈິງ GX7, ລາຄາສິດພິເສດຈຳກັດເວລາເລີ່ມຕົ້ນ 229,900 ຢວນ, ຖືກກວ່າລີຊຽງເກືອບສອງໝຶ່ນ, ຖືກກວ່າເພັງເຊີງເຕັມສີ່ໝຶ່ນ. ລາຄາຕ່າງກັນສີ່ໝຶ່ນ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າກັບກົງກັນຂ້າມ — ນີ້ຄືເຫດຜົນທັງໝົດທີ່ເຮົາມາເວົ້າເລື່ອງນີ້ມື້ນີ້.

ກ່ອນອື່ນເປີດຕາຕະລາງການຕັ້ງຄ່າທັງສາມໃບອອກກ່ອນ.

ລີຊຽງ L6 ທັງລຸ້ນມີພຽງລຸ້ນ Ultra ດຽວ, 249,800 ຢວນ, ແບັດເຕີຣີ 51 ອົງສາ, ໄລຍະໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC 300 ກິໂລແມັດ, ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມອາລູມິນຽມຄູ່ປີກຫຼັງຫ້າຂໍ້ຕໍ່ດ້ານໜ້າພ້ອມ CDC ສອງວາວ, ເລເຊີເຣດາ 1 ໜ່ວຍບວກຊິບ Mahe M100 ທີ່ພັດທະນາເອງ, ກຳລັງປະມວນຜົນ 1280TOPS, ປະຕູໄຟຟ້າດູດສີ່ບານ, ຕູ້ເຢັນ-ຮ້ອນ, ໜ້າຈໍລວມ 6K 29 ນິ້ວ ລ້ວນແຕ່ເປັນມາດຕະຖານ. ເຫດຜົນຂອງລີຊຽງຊັດເຈນ: ການຕັ້ງຄ່າດຽວ, ບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າລຳບາກໃນການເລືອກ, ແຕ່ເຈົ້າກໍຢ່າຫວັງຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ເພັງເຊີງ N90 ແບ່ງເປັນສອງລຸ້ນ, Max 269,900 ຢວນ, ລຸ້ນສຳຫຼວດ 299,900 ຢວນ, ແບັດເຕີຣີ 76 ອົງສາ, ໄລຍະໄຟຟ້າລ້ວນ 464 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະແລ່ນລວມ 1705 ກິໂລແມັດ, ທັງລຸ້ນເປັນມາດຕະຖານມໍເຕີຄູ່ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ສະປິງລົມບວກ CDC, ຊິບ NVIDIA Thor 700TOPS, ບວກເລເຊີເຣດາຫຼັງຄາ ແລະ ເລເຊີເຣດາສະຖານະແຂງທາງຫຼັງ. ຄວາມຍາວລົດ 5285mm, ຖານລໍ້ 3080mm, ການຈັດວາງ 7 ບ່ອນນັ່ງ 2+2+3, ເບາະນັ່ງ zero-gravity ແຖວທີໜຶ່ງແລະສອງພ້ອມນວດ ລະບາຍອາກາດ ແລະ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແຖວທີສາມກໍມີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ຍຸດທະສາດຂອງເພັງເຊີງແມ່ນ "ໃສ່ອຸປະກອນໃຫ້ພຽງພໍ, ແຕ່ລາຄາກໍຂຶ້ນໄປນຳ".

ຊີຈິງ GX7 ສາມລຸ້ນ, ລາຄາສິດພິເສດຈຳກັດເວລາ 229,900 ຢວນ, 249,900 ຢວນ, 291,900 ຢວນ. ຄວາມຍາວລົດ 5099mm, ກວ້າງ 2006mm, ຖານລໍ້ 3070mm, ການຈັດວາງ 5 ບ່ອນນັ່ງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການຕັ້ງຄ່າບໍ່ສົມດຸນທ່ີແທ້, ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນກຳນົດເປັນ "ທັງລຸ້ນ".

ທຳອິດທີ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງແມ່ນ ຊີຈິງ GX7 ນອກຈາກລຸ້ນພື້ນຖານ Ultra (229,900 ຢວນ) ທີ່ບໍ່ມີສະປິງລົມ, ການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆລ້ວນແຕ່ມີສະປິງລົມສອງຫ້ອງແບບປິດບວກຕົວຫຼຸດສັ່ນປ່ຽນໄດ້ຕໍ່ເນື່ອງ, ຊ່ວງລຸ່ມຫຼັງອາລູມິນຽມ H-arm ຫຼາຍຂໍ້ຕໍ່, ສັງເກດຄຳວ່າ "ສອງຫ້ອງແບບປິດ".

ສະປິງລົມຫ້ອງດຽວປັບໄດ້ພຽງຄວາມສູງຂອງຕົວລົດ, ສະປິງລົມສອງຫ້ອງຈຶ່ງຈະປັບໄດ້ທັງຄວາມສະບາຍແລະຄວາມສະປ໊ອດໃຫ້ເປັນນິໄສຂອງຊ່ວງລຸ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງແທ້ຈິງສອງແບບ. ລີຊຽງ L6 ລາຄາ 249,900 ຢວນ ບໍ່ມີສະປິງລົມ, ເພັງເຊີງ N90 ລາຄາ 269,900 ຢວນ ມີສະປິງລົມແຕ່ເປັນຫ້ອງດຽວຫຼືສອງຫ້ອງ, ໃນຄຳປະກາດທາງການຂຽນພຽງ "ສະປິງລົມ", ໃນຂະນະທີ່ຊີຈິງຂຽນຊັດເຈນວ່າ "ສອງຫ້ອງແບບປິດ". ລົດທີ່ຂາຍເລີ່ມຕົ້ນ 229,900 ຢວນ, ຂໍ້ກຳນົດຮາດແວຂອງຊ່ວງລຸ່ມສູງກວ່າຄູ່ແຂ່ງສອງຄັນທີ່ແພງກວ່າສອງຫາສີ່ໝຶ່ນ.

ເບິ່ງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະອີກ, ຊ່ອງຫວ່າງຍິ່ງບໍ່ປານີ.

ລີຊຽງ L6 ເປັນມາດຕະຖານເລເຊີເຣດາ 1 ໜ່ວຍບວກ Mahe M100 1 ໜ່ວຍ, 1280TOPS, NOA ທາງດ່ວນແລະໃນເມືອງໃຊ້ໄດ້ທັງໝົດ, ຈ່າຍ 30,000 ເພື່ອເລືອກເພີ່ມ "ຊຸດປັນຍາຮ່າງກາຍ Mahe ຄູ່" ສາມາດອັບເກຣດເປັນຊິບ 2 ໜ່ວຍບວກເລເຊີເຣດາ 4 ໜ່ວຍ. ເພັງເຊີງ N90 ທັງລຸ້ນມີເລເຊີເຣດາຫຼັງຄາບວກເລເຊີເຣດາສະຖານະແຂງທາງຫຼັງ, ຊິບ Thor 700TOPS, ລະບົບຊ່ວຍຂັບນຳທາງໃນເມືອງແລະທາງດ່ວນ Xiaomi HAD.

ວິທີຂອງຊີຈິງ GX7 ແມ່ນ: ທັງລຸ້ນເປັນມາດຕະຖານເລເຊີເຣດາ 4 ໜ່ວຍ, ລວມທັງເລເຊີເຣດາລະດັບຮູບພາບສອງເສັ້ນທາງແສງ 896 ເສັ້ນ 1 ໜ່ວຍ ແລະ ເລເຊີເຣດາສະຖານະແຂງຄວາມແມ່ນຍຳສູງ 3 ໜ່ວຍ, ເຊັນເຊີທັງລົດ 38 ຈຸດ, ຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Huawei Qiankun ADS 5. ລະບົບຈອດລົດເຖິງຈອດລົດ 3.0 ຮອງຮັບການໄປຮອດດ້ວຍການກົດດຽວໃນລານຈອດລົດ 1.2 ລ້ານແຫ່ງທົ່ວປະເທດ, ການຫຼົບຫຼີກອັດຕະໂນມັດເມື່ອສະຫຼັບລົດໃນທາງແຄບ, ການຖອກລົດດ້ວຍທ່າມື ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນພິເສດ. ສິ່ງສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, GX7 ທັງລຸ້ນຖືກພັດທະນາຕາມສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດລະດັບ L3, ລະບົບແປດຢ່າງຄື ການຈ່າຍໄຟ, ການບັງຄັບພວງມາໄລ, ການເບຣກ, ການສື່ສານ, ການກຳນົດຕຳແໜ່ງ, ກຳລັງປະມວນຜົນ, ການຮັບຮູ້, ການໂຕ້ຕອບ ລ້ວນແຕ່ມີລະບົບສຳຮອງ.

ເລເຊີເຣດາ 4 ໜ່ວຍຂອງລີຊຽງ L6 ຕ້ອງຈ່າຍ 30,000 ເພື່ອເລືອກເພີ່ມ, ເພັງເຊີງ N90 ມີເລເຊີເຣດາ 2 ໜ່ວຍ, ຊີຈິງ GX7 ມີ 4 ໜ່ວຍເປັນມາດຕະຖານທັງລຸ້ນ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຍັງຖືກກວ່າລີຊຽງ L6 ສອງໝຶ່ນ. ບັນຊີນີ້ບໍ່ຕ້ອງຄິດເປັນເທື່ອທີສອງ.

ດ້ານພື້ນທີ່ແຕ່ລະຄົນມີການເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງ, ແຕ່ການເລືອກຂອງຊີຈິງມີຄວາມປະຕິບັດຕົວຈິງກວ່າ.

ເພັງເຊີງ N90 ເປັນ 7 ບ່ອນນັ່ງ, ຄວາມຍາວລົດ 5285mm, ແຖວທີສາມນັ່ງຄົນໄດ້, ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງຫຼາຍສະຖານະການຂອງສາມລຸ້ນຄົນຢູ່ນຳກັນ. ລີຊຽງ L6 ເປັນ 5 ບ່ອນນັ່ງ, ຄວາມຍາວລົດ 4935mm, ຖານລໍ້ 2920mm, ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດແຕ່ຄວາມສົມບູນທີ່ສຸດ, ການພິສູດຈາກເຈົ້າຂອງລົດ 400,000 ຄົນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຊີຈິງ GX7 ກໍເປັນ 5 ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ຄວາມຍາວລົດ 5099mm, ຍາວກວ່າລີຊຽງ L6 164mm, ຖານລໍ້ຫຼາຍກວ່າ 150mm, ພື້ນທີ່ແຖວຫຼັງດຶງຂຶ້ນໄປໜຶ່ງລະດັບ. ມັນຍັງມີຕຽງນອນໃຫຍ່ຮາບພຽງດ້ວຍການກົດດຽວ 20 ວິນາທີ, ການນວດກົດຈຸດທົ່ວຮ່າງກາຍ 32 ຈຸດ, ທີ່ວາງຂາ ເບາະນັ່ງ ໝອນອີງ ແລະ ໝອນຫົວ ແຖວຫຼັງພັບລົງພ້ອມກັນ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ປະໂຫຍດພື້ນທີ່ຂອງ "5 ບ່ອນນັ່ງ" ຂຶ້ນສູ່ອີກມິຕິໜຶ່ງ.

ສຸດທ້າຍກັບມາຄຳຖາມທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ: ເງິນທີ່ຈ່າຍເພີ່ມຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່.

ລີຊຽງ L6 ລາຄາ 249,800 ຢວນ ຊື້ຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນຍີ່ຫໍ້ແລະປະສົບການທີ່ສົມບູນ, ເພັງເຊີງ N90 ລາຄາ 269,900 ຢວນ ຊື້ 7 ບ່ອນນັ່ງໃຫຍ່ແລະໄລຍະແລ່ນຍາວພິເສດ, ເງິນສອງກ້ອນນີ້ຈ່າຍມີເຫດຜົນທັງສອງ. ແຕ່ເຫດຜົນຂອງຊີຈິງ GX7 ແມ່ນ: ດ້ວຍລາຄາທີ່ຕ່ຳກວ່າລີຊຽງ L6 ສອງໝຶ່ນ, ໃຫ້ເຈົ້າສະປິງລົມສອງຫ້ອງ, ເລເຊີເຣດາ 4 ໜ່ວຍ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳ L3, ADS 5, ຫ້ອງໂດຍສານ HarmonyOS 6, ແບັດເຕີຣີ CATL, ແລະ ຂະໜາດຕົວຖັງລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄູ່ແຂ່ງໜຶ່ງຮອບ. ມັນບໍ່ໄດ້ຊະນະໃນລາຍການໃດລາຍການໜຶ່ງ, ແຕ່ຍົກເພດານຂອງລະດັບ 250,000 ຂຶ້ນພ້ອມກັນໃນສີ່ມິຕິຄື ຂໍ້ກຳນົດຊ່ວງລຸ່ມ, ຮາດແວຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ຂະໜາດຕົວຖັງລົດ, ແລະ ລະບົບນິເວດຫ້ອງໂດຍສານ.

ແນ່ນອນ, ຊີຈິງໃນຖານະຍີ່ຫໍ້ໃໝ່, ການຄຸ້ມຄອງຊ່ອງທາງແລະຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງມອບຕ້ອງໃຊ້ເວລາພິສູດ, ປະສົບການຕົວຈິງຂອງ Huawei ADS 5 ກໍຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕົວຈິງຂັບອອກມາຈຶ່ງຈະນັບໄດ້. ແຕ່ຕາຕະລາງການຕັ້ງຄ່າວາງຢູ່ນັ້ນ,