ວັນທີ 21 ຕຸລາ, ລົດຍີ່ຫໍ້ BAIC ລຸ້ນ ຊິງທານ 5X ໄດ້ເປີດການສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າ. ລົດໃໝ່ນີ້ເປັນລົດ SUV ຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່, ມີທັງໝົດເຈັດລຸ້ນຍ່ອຍທີ່ມາພ້ອມກັບສອງທາງເລືອກລະບົບຂັບເຄື່ອນຄື: ໄຟຟ້າລ້ວນ ແລະ ໄຮບຣິດເສີມ, ລາຄາສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າຢູ່ໃນຊ່ວງ 139,900 ຫາ 184,900 ຢວນ.

ໜຶ່ງ │ ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ ແລະ ຂະໜາດ 4865×2000×1910mm

ຊິງທານ 5X ໃຊ້ຮູບຊົງແບບກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ, ຫຼັງຄາມີລາວວາງສຳລັບບັນທຸກ, ດ້ານຂ້າງໃຊ້ມືຈັບປະຕູແບບດັ້ງເດີມ, ດ້ານຫຼັງໃຊ້ໂຄງສ້າງປະຕູເປີດຂ້າງ ແລະ ມີກ່ອງເກັບຂອງແບບຕິດພາຍນອກ. ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຕົວລົດແມ່ນ 4865mm, 2000mm ແລະ 1910mm ຕາມລຳດັບ, ລະຍະຖານລໍ້ 2875mm. ມີລໍ້ຂະໜາດ 19 ນິ້ວ ແລະ 20 ນິ້ວ, ລຸ້ນໄຟຟ້າລ້ວນມີບ່ອນເກັບຂອງດ້ານໜ້າ 96 ລິດ, ມີໃຫ້ເລືອກສີພາຍນອກເຈັດສີ ແລະ ສີພາຍໃນສາມສີ.

ສອງ │ ຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າ ຈໍຄູ່ 15.6 ນິ້ວ

ພາຍໃນລົດມີຈໍກາງ 15.6 ນິ້ວ ແລະ ຈໍວັດແທກແບບ LCD 8.8 ນິ້ວ, ໃຊ້ຊິບ Qualcomm 8155, ລຸ້ນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Qiankun ເພີ່ມຈໍບັນເທີງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ 15.6 ນິ້ວ, ປະກອບເປັນຈໍຄູ່ 15.6 ນິ້ວ, ໃຊ້ຊິບ Qualcomm 8295P; ເບາະໜ້າມີຟັງຊັນລະບາຍອາກາດ ແລະ ເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລຸ້ນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Qiankun ເພີ່ມຟັງຊັນຈື່ຈຳໄຟຟ້າ ແລະ ນວດສຳລັບເບາະໜ້າ, ເບາະລຸ້ນສູງສຸດໃຊ້ວັດສະດຸໜັງແທ້, ເພີ່ມໂຕະນ້ອຍສຳລັບແຖວຫຼັງ, ຟັງຊັນເຮັດຄວາມຮ້ອນ ລະບາຍອາກາດ ແລະ ນວດສຳລັບແຖວຫຼັງ ພ້ອມທັງຕູ້ເຢັນໃນລົດ.

ສາມ │ ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ ຮາດແວຮັບຮູ້ 27 ຈຸດ

ລຸ້ນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຕິດຕັ້ງ Huawei Qiankun ADS 5 Pro, ພ້ອມກ້ອງວີດີໂອຄວາມລະອຽດສູງ 11 ໂຕ, ເລເຊີແບບແຂງ 1 ໂຕ, ເຣດາຣ໌ຄື້ນມິນລິເມດ 4D 3 ໂຕ ແລະ ເຣດາຣ໌ອັລຕຣາຊອນິກ 12 ໂຕ, ລວມທັງໝົດ 27 ຈຸດຮັບຮູ້, ຮອງຮັບການຂັບຂີ່ຊ່ວຍເຫຼືອເທິງທາງດ່ວນ, ການຖອຍລົດຕາມຮອຍ, ການຈອດລົດແບບຣີໂມດ, ການຕິດຕາມຊີວະພາບໃນລົດ, ການຕິດຕາມການປ່ອຍມືອອກຈາກພວງມາໄລ ແລະ ໂໝດຍາມ. ມາດຕະຖານມາພ້ອມກັບລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບປັບຕົວອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບ, ພາບພາໂນຣາມາ 360° ບວກກັບພາບໃຕ້ທ້ອງລົດແບບໂປ່ງໃສ.

ສີ່ │ ກຳລັງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ໄລຍະທາງ 800V ／ 625km

ລຸ້ນໄຟຟ້າລ້ວນຕິດຕັ້ງມໍເຕີດ່ຽວຕິດທາງຫຼັງ, ກຳລັງສູງສຸດ 227kW, ພ້ອມແບັດເຕີຣີ 81.9kWh, ໄລຍະທາງ CLTC 625km. ລຸ້ນໄຮບຣິດເສີມຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.5T, ກຳລັງສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ 105kW, ລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ມໍເຕີ 200kW, ລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ມໍເຕີໜ້າ ແລະ ຫຼັງລ້ວນແຕ່ 200kW, ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.3 ວິນາທີ; ພ້ອມແບັດເຕີຣີ 50.4kWh, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າ CLTC ລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ 310km, ລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ 285km, ໄລຍະທາງລວມລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ 1350km, ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໃນສະພາບແບັດໝົດ WLTC 6.19L/100km, ລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ແມ່ນ 1250km ແລະ 6.69L/100km ຕາມລຳດັບ. ໃຊ້ແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 800V, ເວລາສາກໄຟໄວກະແສຊື່ຈາກ 30% ຫາ 80% ປະມານ 14.5 ນາທີ, ຮອງຮັບການຈ່າຍໄຟອອກພາຍນອກ 6kW.

ຫ້າ │ ລະບົບລຸ່ມລົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານທາງ ຄວາມສູງຈາກພື້ນ 228mm

ລະບົບລຸ່ມລົດເປັນແບບຮັບນ້ຳໜັກ, ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມໜ້າແບບ MacPherson, ຊ່ວງລຸ່ມຫຼັງແບບ multi-link ອິດສະຫຼະ. ລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ຕິດຕັ້ງລະບົບລັອກກາງພະລັງງານ ແລະ ລະບົບລັອກແບບແໜງຟັນຢູ່ເພົາຫຼັງ, ມີໂໝດຂັບຂີ່ຕາມພູມປະເທດ ATS 14 ໂໝດ, ໂໝດ crawl ແລະ ຟັງຊັນລ້ຽວກັບແບບຍຸດທະວິທີ; ຄ່າພາລາມິເຕີການຜ່ານທາງປະກອບມີ ຄວາມສູງຈາກພື້ນຕ່ຳສຸດ 228mm, ມຸມເຂົ້າ 26 ອົງສາ, ມຸມອອກ 28 ອົງສາ, ມຸມຜ່ານທາງຕາມລວງຍາວ 23 ອົງສາ, ຄວາມເລິກການລຸຍນ້ຳ 600mm. ບ່ອນເກັບຂອງດ້ານຫຼັງມີປັກສຽບ 220V, ລາວວາງສຳລັບບັນທຸກຢູ່ຫຼັງຄາຮັບນ້ຳໜັກສະຖິຕິ 300 ກິໂລກຣາມ, ລຸ້ນໄຮບຣິດເສີມຂັບສີ່ລໍ້ມີຄຸນສົມບັດລາກພ່ວງ 1.6 ໂຕນ.

ທັດສະນະຂອງຊ່າງຖາງ
ຊິງທານ 5X ວາງນ້ຳໜັກຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງຮູບຊົງແບບກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມໄວ້ທີ່ປະສິດທິພາບຂອງຄອບຄົວ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມແຂງແກ່ນຂອງການຂັບຂີ່ອອບຣອດ. ອັດຕາພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍໄດ້ 88.6%, ພື້ນທີ່ຮາບພຽງຕໍ່ເນື່ອງ 1.75 ແມັດ, ບ່ອນເກັບຂອງດ້ານໜ້າ 96 ລິດ, ຊີ້ໄປທີ່ການບັນທຸກໃນຊີວິດປະຈຳວັນ; ລະບົບລັອກແບບແໜງຟັນເພົາຫຼັງ ແລະ ໂໝດ crawl ສະຫງວນໄວ້ໃຫ້ລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້, ເປັນພື້ນຖານການຂັບຂີ່ອອບຣອດແບບເບົາໆຂອງມັນ; ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 159,900 ຢວນກໍ່ມາພ້ອມ Huawei Qiankun ADS 5 Pro, ປະສົບການການເດີນທາງໃນເມືອງໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງກ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂັບຂີ່ອອບຣອດ, ຮູບຊົງແບບກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມຮັບເອົາພື້ນທີ່ ບໍ່ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານທາງ.