ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ລົດໃນຊີວິດປະຈຳວັນເຊັ່ນ ການຕັ້ງແຄ້ມກາງແຈ້ງ, ການເດີນທາງຜ່ານປ່າເຂດທຸລະກັນດານ, ແລະ ການເຮັດວຽກໃນຊົນນະບົດ ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄຸນລັກສະນະການເປັນພຽງເຄື່ອງມືອັນດຽວຂອງລົດກະບະແບບດັ້ງເດີມ ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຕະຫຼາດລົດກະບະພາຍໃນປະເທດໄດ້ອຳລາຮູບແບບການພັດທະນາແບບດຽວຄື ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລ້ວນ ຫຼື ໄຟຟ້າລ້ວນຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະ ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່ຢ່າງຮອບດ້ານຄື "ການເປັນໄຟຟ້າ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນທຸກສະຖານະການ". ວັນທີ 10 ຕຸລາ 23, ລົດລຸ້ນໃໝ່ ຊາງອານ ລ່າເຊີ K70 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຕໍ່ສາທາລະນະ, ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການເລີ່ມຕົ້ນ 192,900 ຢວນ, ລຸ້ນ ຊາງອານ ລ່າເຊີ K70 ເຟີຈູ ທີ່ເນັ້ນສະຖານະການທ່ອງທ່ຽວກາງແຈ້ງ ໄດ້ວາງຂາຍພ້ອມກັນ, ລາຄາ 249,800 ຢວນ. ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂະຫຍາຍໄລຍະທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ລົດລຸ້ນໃໝ່ນີ້ໄດ້ທຳລາຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດກະບະອອບຣອດແບບດັ້ງເດີມ, ສົມທົບທັງຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມບັນເທີງ, ນຳມາຊຶ່ງທາງເລືອກໃໝ່ໃນການເດີນທາງແບບຄົບວົງຈອນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປ, ຜູ້ທີ່ມັກກິດຈະກຳກາງແຈ້ງ ແລະ ກຸ່ມຄົນເຮັດວຽກຊັ້ນລຸ່ມ.

ເປັນເວລາດົນນານ, ລົດກະບະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລົດກະບະໄຟຟ້າລ້ວນຕ່າງກໍມີຈຸດອ່ອນຂອງຕົນເອງ, ກາຍເປັນຈຸດເຈັບຫຼັກທີ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້. ລົດກະບະອອບຣອດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມມີສະມັດຕະພາບການອອບຣອດທີ່ແຂງແກ່ນ, ສາມາດເຂົ້າໄປໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ ປ່າດົງ ແລະ ທະເລຊາຍຫີນໄດ້, ແຕ່ບັນຫາການໃຊ້ໄຟຟ້າໃນກາງແຈ້ງກໍຍັງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ຄວາມຕ້ອງການການສະໜອງໄຟຟ້າສຳລັບການຕັ້ງແຄ້ມພັກຜ່ອນ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ ຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງໄດ້; ໃນຂະນະທີ່ລົດກະບະໄຟຟ້າລ້ວນປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ກໍຖືກຈຳກັດດ້ວຍໄລຍະທາງການເດີນທາງ ແລະ ພະລັງຂັບເຄື່ອນອອບຣອດ, ຄວາມເໝາະສົມໃນການເດີນທາງທາງໄກ ແລະ ສະຖານະການເຮັດວຽກກາງແຈ້ງທີ່ມີຄວາມໜັກໜ່ວງສູງ ກໍຕ່ຳຫຼາຍ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຕັກນິກສອງຢ່າງໃນອຸດສາຫະກຳ, ຊາງອານ ລ່າເຊີ ໄດ້ນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີຂະຫຍາຍໄລຍະມາໃຊ້ໃນລົດກະບະເປັນຄັ້ງທຳອິດແຕ່ປີ 2024, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີ, ລົດລຸ້ນໃໝ່ ຊາງອານ ລ່າເຊີ K70 ສ້າງຄວາມສົມດຸນຢ່າງສົມບູນລະຫວ່າງ ພະລັງຂັບເຄື່ອນ, ໄລຍະທາງການເດີນທາງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ໄຟຟ້າ. ລົດຄັນນີ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຂະຫຍາຍໄລຍະ ບຼູໄວ 2.0T ພ້ອມກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ມໍເຕີຄູ່, ເຊິ່ງໄດ້ຂ�จัดປັດປະຈຳບັນຫາການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງຂັບເຄື່ອນໃນການອອບຣອດທີ່ມີຄວາມໜັກໜ່ວງສູງຂອງລົດໄຟຟ້າລ້ວນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ສະມັດຕະພາບການອອບຣອດອັນທະລັງສາມາດທຽບເທົ່າກັບລົດກະບະອອບຣອດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມືອາຊີບ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອາໄສຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງຂະຫຍາຍໄລຍະ, ຍັງສົມທົບທັງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງັດລຽບງ່າຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ເໝາະສົມກັບສະຖານະການປະຈຳວັນເຊັ່ນ ການເດີນທາງໃນເມືອງ ແລະ ການເດີນທາງໃນຊົນນະບົດ, ສ້າງຄວາມເປັນຈິງໃນການນຳໃຊ້ລົດຄັນດຽວໃຫ້ຫຼາຍປະໂຫຍດ.

ໃນດ້ານໄລຍະທາງການເດີນທາງ ແລະ ການເຕີມພະລັງງານທີ່ຜູ້ໃຊ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຊາງອານ ລ່າເຊີ K70 ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີຄວາມຈຸສູງ 43.47kWh ຂອງ CATL, ການຕັ້ງຄ່າຮາດແວແຂງແກ່ນຫຼາຍ. ລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນໃນລະດັບ NEDC ສູງເຖິງ 150km, ຄອບຄຸມຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນໃນເມືອງ ແລະ ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ການເດີນທາງປະຈຳວັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງບໍ່ມີການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳໃຊ້ລົດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສະຖານະການເດີນທາງທາງໄກ, ໃນສະພາບນ້ຳມັນເຕັມ ແລະ ໄຟຟ້າເຕັມ, ໄລຍະທາງການເດີນທາງລວມສາມາດສູງເຖິງ 897km, ພ້ອມກັບຖັງນ້ຳມັນແບບພົກພາເປັນສຳຮອງ, ສາມາດຜ່ານພົ້ນໄລຍະທາງພັນກິໂລແມັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແມ່ນແຕ່ການເດີນທາງທາງໄກຜ່ານເຂດທີ່ບໍ່ມີຄົນກໍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົດຍັງຮອງຮັບການສາກໄຟໄວ 2C, ການສາກໄຟໄວຈາກ 30%-80% ໃຊ້ເວລາພຽງ 16 ນາທີ, ຄຸນລັກສະນະການເຕີມພະລັງງານໄວເໝາະສົມກັບການເດີນທາງທາງໄກ ແລະ ສະຖານະການສຸກເສີນກາງແຈ້ງ, ຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ງານເຕັມທີ່.

ໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຜ່ານທາງອອບຣອດ, ລົດລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ສົມທົບຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ຂອງທັງຜູ້ຫຼິ້ນທົ່ວໄປ ແລະ ຜູ້ທີ່ມັກກິດຈະກຳກາງແຈ້ງມືອາຊີບ. ຄ່າພາລາມິເຕີຮາດແວປະກອບດ້ວຍ ມຸມເຂົ້າ 38°, ມຸມອອກ 28°, ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນຕ່ຳສຸດ 245mm, ຄວາມເລິກການລຸຍນ້ຳສູງເຖິງ 650mm, ພ້ອມກັບຢາງ AT ແບບທຸກສະພາບພູມິປະເທດ LT285/70 R17, ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບຖະໜົນກາງແຈ້ງທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ ດິນຕົມ, ດິນຊາຍ, ຫ້ວຍນ້ຳ ແລະ ຂຸມບໍ່ຮາບພຽງ ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ໃນດ້ານພະລັງຂັບເຄື່ອນ, ລົດມີກຳລັງສູງສຸດລວມ 260kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 559N·m, ການສົ່ງອອກພະລັງຂັບເຄື່ອນອຸດົມສົມບູນ ແລະ ທັນເວລາ.

ໜ້າສັງເກດ, ລົດລຸ້ນໃໝ່ເປັນຜູ້ບຸກເບີກສະພານຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແບບສອງຄວາມໄວຂອງລົດກະບະ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວທີ່ລໍ້ໃນໂໝດສີ່ລໍ້ຄວາມໄວຕ່ຳຂະຫຍາຍໄດ້ 3 ເທົ່າ, ພ້ອມກັບໃບອະນຸຍາດລາກຈູງຕາມກົດໝາຍຈາກໂຮງງານ 2.5 ໂຕນ, ຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດພົ້ນ ແລະ ການກູ້ໄພດີເດັ່ນຫຼາຍ. ລົດຄັນນີ້ມີ 10 ໂໝດການຂັບຂີ່ເຊັ່ນ ພູເຂົາ, ດິນຊາຍ, ຫິມະ ແລະ ດິນຕົມ, ຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອສະຖານະການ Off-Road ມືອາຊີບ, ສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນມືອາຊີບເຊັ່ນ ລະດັບຄວາມສູງຈາກນ້ຳທະເລ, ເສັ້ນແວງ ແລະ ເສັ້ນຂະໜານ, ມຸມຕົວຖັງ, ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ອື່ນໆໄດ້ແບບເວລາຈິງ, ຫຼຸດຜ່ອນຂີດຈຳກັດໃນການຂັບຂີ່ອອບຣອດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂັບຂີ່ອອບຣອດກໍສາມາດຂັບຂີ່ໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນໄດ້ຢ່າງສະບາຍ.

ການໃຊ້ໄຟຟ້າໃນກາງແຈ້ງຢ່າງເສລີ ເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງກຸ່ມຄົນທີ່ຕັ້ງແຄ້ມ ແລະ ເຮັດວຽກກາງແຈ້ງໃນປັດຈຸບັນ, ຊາງອານ ລ່າເຊີ K70 ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້ໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ, ສ້າງການຮັບປະກັນດ້ານໄຟຟ້າກາງແຈ້ງຢ່າງຮອບດ້ານ. ໃນສະພາບນ້ຳມັນເຕັມ ແລະ ໄຟຟ້າເຕັມ, ລົດສາມາດສະສົມພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ 239kWh, ຕິດຕັ້ງລະບົບຈ່າຍໄຟຟ້າພາຍນອກກຳລັງສູງພິເສດ 30kW, ສາມາດທົດແທນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າກາງແຈ້ງແບບດັ້ງເດີມໄດ້ໂດຍກົງ, ສະ