ວັນທີ 25 ຕຸລາ, ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ "ຄວາມຈຸຄວາມສາມາດສູງ ຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມໃຈ", ການທົດສອບປຽບທຽບ ຈີຫູ T1 - ສະຖານີເຊີງຕູ້ ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢ່າງສຳເລັດຜົນທີ່ສວນລົດຍົນຫຼົງທານ. ໃນງານໄດ້ມີການລວບລວມລົດລຸ້ນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ ຈີຫູ T1, ປີຢາດີ ໄຮທູນ, ຈີລີ ຊິງຢວນ, ອູລິ້ງ ປິນກົວ S ແລະ ອື່ນໆ, ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ ຈີຫູ T1 ໃນດ້ານພື້ນທີ່, ໄລຍະທາງການແລ່ນ ແລະ ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ ຜ່ານການທົດສອບປຽບທຽບ. ໃນຖານະຜະລິດຕະພັນທຳອິດຂອງ ເບຍຈິງ ຈີຫູ ທີ່ວາງແຜນສຳລັບຕະຫຼາດລະດັບ A0, ຈີຫູ T1 ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂາຍລ່ວງໜ້າຈົນເຖິງການເປີດຕົວ, ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກຕະຫຼາດ, ພາຍໃນ 12 ຊົ່ວໂມງຫຼັງການເປີດຕົວ ມີການສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າຫຼາຍກວ່າ 26558 ຄັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮ້ອນແຮງທີ່ແຂງແກ່ນ. ດັ່ງນັ້ນໃນຖານະທີ່ເປັນຂວັນໃໝ່ໃນຕະຫຼາດລະດັບ A0, ລົດຄັນນີ້ເປັນແນວໃດແທ້, ພວກເຮົາມາລອງເບິ່ງນຳກັນຜ່ານການທົດສອບຂັບຂີ່.

ໃນຖານະຜູ້ໃຊ້ໃນຄອບຄົວ, ພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ແມ່ນຈຸດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນອັນດັບຕົ້ນ. ໃນດ້ານຂະໜາດຕົວຖັງ, ຈີຫູ T1 ມີຄວາມຍາວ, ກວ້າງ ແລະ ສູງ ຕາມລຳດັບ 4337/1860/1572 ມິນລິແມັດ, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 2770 ມິນລິແມັດ. ໄດ້ນຳໃຊ້ການອອກແບບສີ່ລໍ້ສີ່ມຸມ, ພື້ນທີ່ຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງກວ້າງຂວາງຢ່າງຊັດເຈນ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສູງ 1.85 ແມັດກໍສາມາດຍືດຂາອອກໄດ້ຢ່າງທຳມະຊາດ. ຄວາມຈຸທ້າຍລົດໃນສະພາບປົກກະຕິແມ່ນ 459L, ເມື່ອພັບເບາະລົງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1352L, ແລະ ຍັງມີພື້ນທີ່ເຊື່ອງຂະໜາດ 74L ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ສາມາດເກັບອຸປະກອນຕັ້ງແຄ້ມ ແລະ ລົດເຂັນເດັກນ້ອຍໄດ້ແບບແຍກຊັ້ນ. ນອກຈາກນີ້ ທົ່ວທັງລົດຍັງມີພື້ນທີ່ເກັບຂອງ 32 ຈຸດ, ສາມາດວາງສິ່ງຂອງນ້ອຍໆໄດ້ຢ່າງສະດວກ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການທົດສອບຂັບຂີ່ໃນຄັ້ງນີ້. ຜ່ານການເລັ່ງເປັນເສັ້ນຊື່, ໂຄ້ງ S, ແລະ ການວົນຮອບເສົາ, ຮູ້ສຶກໄດ້ວ່າ ຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງຂອງ ຈີຫູ T1 ມີຜົນງານດີເດັ່ນ, ຜ່ານການປັບປຸງຕາມຫຼັກການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໂດຍວິສະວະກອນ ເຊິ່ງໄດ້ຜົນຢ່າງຊັດເຈນ, ການສົ່ງກຳລັງເປັນແບບເສັ້ນຊື່ ແລະ ລຽນໄຫຼ. ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກໂຄງລົງທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ ຈີຫູ ແລະ ແມັກນາ, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງ T1 ມີກິ່ນອາຍ "ແບບເຢຍລະມັນ" ທີ່ໄດ້ຍິນຊື່ຢ່າງແທ້ຈິງ. ເມື່ອຜະເຊີນກັບຮອຍຕໍ່ຂອງພື້ນຜິວທາງ ແລະ ຄວາມໄວຊ້າ, ລະບົບຊ໊ອກຮັບຈັດການໄດ້ຢ່າງໜັກແໜ້ນແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, "ບໍ່ກະໂດດບໍ່ກະເທື້ອນ, ສະອາດຮຽບຮ້ອຍ". ເມື່ອຜ່ານໂຄ້ງ S, ໂຄງລົງທີ່ແຂງແກ່ນໄດ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການເຄື່ອນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ດີເລີດ. ລະຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 181mm ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນຂຶ້ນມາທັນທີ, ຂັບເຂົ້າໄປໃນເຂດດິນຊາຍອ່ອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະ ກໍສາມາດຮັບມືໄດ້ຢ່າງສະຫງ່າລາສີ. ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການ "ຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມໃຈ" ນີ້, ເກີດຈາກຄວາມສາມາດອັນເລິກເຊິ່ງຂອງການປັບແຕ່ງໂຄງລົງຫຼາຍກວ່າ 350 ຮອບ.

ກ່ຽວກັບໄລຍະທາງການແລ່ນ, ຈີຫູ T1 ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ຈີກວາງ, ໄລຍະທາງການແລ່ນໄຟຟ້າລ້ວນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ CLTC ແມ່ນ 320 ກິໂລແມັດ ແລະ 425 ກິໂລແມັດ ຕາມລຳດັບ, ລົດໃໝ່ຍັງມາພ້ອມກັບຟັງຊັນການສາກໄວ, ຈາກ 30%-80% ໃຊ້ເວລາພຽງ 16 ນາທີ, ນອກຈາກນີ້ ລົດໃໝ່ຍັງມີຟັງຊັນຈ່າຍໄຟອອກ 3.3kW.

ໃນດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ຈີຫູ T1 ໄດ້ນຳໃຊ້ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບ ARC-FLOW ສະຫຼາດສະຫຼອງລຸ້ນໃໝ່, ໜ້າລົດແບບປິດ ນຳມາເຊິ່ງຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງອະນາຄົດທີ່ດີ, ແຮງບັນດານໃຈໃນການອອກແບບໄຟໜ້າແບບຕໍ່ເນື່ອງມາຈາກແສງອະລຸນລັດສະໝີ, ລວມເອົາຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນແບບ.

ຮູບຊົງທ້າຍລົດຂ້ອນຂ້າງອີ່ມຕົວ, ແລະ ໄດ້ເພີ່ມແຜງທາສີດຳເງົາງາມເພື່ອເພີ່ມຄວາມທັນສະໄໝ. ການອອກແບບກຸ່ມໄຟສອງຂ້າງແບບເລຂາຄະນິດມີຄວາມແປກໃໝ່, ນອກຈາກນີ້ ດ້ານເທິງຍັງມາພ້ອມກັບສະປອຍເລີ ແລະ ໄຟເບຣກຕຳແໜ່ງສູງ.

ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຈີຫູ T1 ໄດ້ນຳໃຊ້ຫ້ອງໂດຍສານເຕັກໂນໂລຢີແບບໂອບກອດທີ່ເປັນກະແສຫຼັກໃນປັດຈຸບັນ, ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແບບສອງສີປະສົມກັນເບິ່ງແລ້ວກໍສຸພາບງາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນພຽງລົດໃຊ້ສຳລັບເດີນທາງທີ່ມີລາຄາຕ່ຳກວ່າແສນ, ແຕ່ພາຍໃນລົດກໍໄດ້ນຳໃຊ້ຜ້າໄມໂຄຣຄຼາວດ໌ເສັ້ນໃຍຂົນ, ຄຸນນະພາບພາຍໃນລົດສາມາດຍົກລະດັບໄດ້.

ໃນດ້ານຄວາມສະຫຼາດ, ຈີຫູ T1 ໄດ້ຕິດຕັ້ງຈໍສູນກາງແບບລອຍ 15.6 ນິ້ວ + ໜ້າປັດວັດແທກແບບຄຼິສະຕັລແຫຼວ 8.8 ນິ້ວ, ລະດັບຄວາມສະຫຼາດກໍບັນລຸໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ຄວນມີໃນລະດັບດຽວກັນ. ໃນດ້ານລະບົບລົດ, ໄດ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບ ຫົວເຫວີຍ HiCar, ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍສຽງແບບທຸກສະຖານະການສາມາດເປີດນຳທາງ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມແອ ໄດ້ພ້ອມກັນ, ຍັງສາມາດຮັບຮູ້ຄຳສັ່ງພາສາທ້ອງຖິ່ນໄດ້, ພ້ອມກັນນັ້ນ ຍັງມີແອັບພລິເຄຊັນຍອດນິຍົມ ເຊັ່ນ ແຜນທີ່ ກາວເຕີ ແລະ ອາຍຊີຢີ້ ຕິດຕັ້ງມາໃຫ້. ຈີຫູ T1 ມາພ້ອມກັບເບາະແບບໂອບກອດຄວາມຮູ້ສຶກຄືເມກລຸ້ນໃໝ່, ໄດ້ນຳໃຊ້ການອອກແບບຕາມຫຼັກມະນຸດສາດ, ເບາະແຖວໜ້າຍັງມີຟັງຊັນເຮັດຄວາມອຸ່ນ ແລະ ລະບາຍອາກາດ.

ຄວາມປອດໄພ, ແມ່ນພັນທຸກຳທີ່ຝັງເລິກຢູ່ໃນເນື້ອແທ້ຂອງ ຈີຫູ. ໂຄງລົງຄວາມປອດໄພແບບກົງກັນຂ້າມທີ່ສືບທອດມາຈາກ "ລົດຖັງທາງຫຼວງ" ຂອງ ຈີຫູ T1 ໄດ້ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງຍິ່ງແກ່ຂ້າພະເຈົ້າ, ການນຳໃຊ້ເຫຼັກຄວາມແຂງແຮງສູງ 1500MPa ໃນຈຸດສຳຄັນໆ ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈເປັນພິເສດ. ແລະ ຄວາມຍຶດໝັ້ນໃນຄວາມປອດໄພແບບ "ຜິດປົກກະຕິ" ຂອງ ຈີຫູ, ຍິ່ງສະແດງອອກຜ່ານ "ແບັດເຕີຣີ ຈີກວາງ" ທີ່ຜ່ານການທົດສອບອັນເຂັ້ມງວດ. ຈີຫູ T1 ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບແບບອະນຸກົມຂອງ ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຈີນ ເຊັ່ນ ການຂູດພື້ນໃຕ້ນ້ຳລະດັບ 350mm, ການບີບອັດສູງສຸດ 300kN ແລະ ອື່ນໆ, ບວກກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາອັນສຳຄັນ "ແບັດເຕີຣີໄໝ້ເອງຈ່າຍຄືນໜຶ່ງຕໍ່ໜຶ່ງ", ຈີຫູ T1 ໃຊ້ຄວາມສາມາດອັນແຂງແກ່ນ, ຮັບປະກັນທຸກການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້, ຄວາມອຸ່ນໃຈນີ້, ທອງຄຳກໍແລກບໍ່ໄດ້.

ຂຽນໃນຕອນທ້າຍ

ຫຼັງຈາກການປະສົບການລວມ, ຈີຫູ T1 ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຊັດເຈນໃນດ້ານພື້ນທີ່, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະທາງການແລ່ນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເດີນທາງໄລຍະໄກ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄອບຄົວ. ຈີຫູ T1 ດ້ວຍລາຄາທີ່ເປັນມິດກັບເງິນເລີ່ມຕົ້ນ 6.28 ໝື່ນ, ໃຫ້ປະສົບການລວມທີ່ຍົກລະດັບເຊັ່ນນີ້, ພ້ອມກັບສິດທິພິເສດ