ປີນີ້ບໍລິສັດລົດຕ່າງໆຕ່າງກໍ່ພາກັນພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີໄຮບຣິດນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າ, ຊາງອານອອໂຕເຕັກໂນໂລຊີ “Blue Whale Super Engine Hybrid”, ຈີລີປະກາດ “i-HEV Smart Engine Hybrid”, ເກ�รີທຣີມເປີດໂຕ “Super Smart Hybrid HEV”, ກວາງຊີກໍ່ສະແດງເຕັກໂນໂລຊີ “Star Source Super Dual Engine”, ຖືວ່າເປັນຍຸກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຊາງອານ Blue Whale Super Engine Hybrid ເນັ້ນ “ປະຢັດ, ແຮງ, ງຽບ, ໜ້າເຊື່ອຖື”, ແລະສ້າງປ້າຍ “ລົດປ້າຍຟ້າໃນເມືອງກິນນ້ຳມັນ 2.98L/100ກມ, ລົດ SUV ປ້າຍຟ້າໃນເມືອງກິນນ້ຳມັນ 3.98L/100ກມ”. ລຸ້ນທີ 4 CS75PLUS Blue Whale Super Engine ທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ກ່ອນໝູ່ຕອນນີ້ຮອດຮ້ານແລ້ວ, ລົດໃໝ່ຄັນນີ້ທີ່ວົງການເອີ້ນວ່າ “ລົດໄຮບຣິດຄອບຄົວລະດັບ 150,000 ທີ່ແຮງທີ່ສຸດ”, ອາໄສລະບົບໄຮບຣິດອັດສະລິຍະທີ່ບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟພາຍນອກ, ກຳລັງພະຍາຍາມນິຍາມມາດຕະຖານຄຸນຄ່າຂອງ SUV ຄອບຄົວຄືນໃໝ່.

ມາຮອດຮ້ານ 4S ຮູ້ວ່າ ລຸ້ນທີ 4 CS75PLUS Blue Whale Super Engine ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າທົ່ວເຄືອຂ່າຍແລ້ວ, ແລະຈະເປີດໂຕທົ່ວໂລກໃນງານມະຫະກຳລົດຍົນສາກົນປັກກິ່ງວັນທີ 24 ເມສາ. ສຳລັບລົດຄັນນີ້, ສິ່ງທີ່ທຸກຄົນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ Blue Whale Super Engine Hybrid, ລະບົບໄຮບຣິດນີ້ບໍ່ໄດ້ເດີນຕາມເສັ້ນທາງປລັກອິນ, ແຕ່ເນັ້ນ HEV ໄຮບຣິດນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.5T + ມໍເຕີໄຮບຣິດກຳລັງສູງຟລັກສູງ, ບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟ, ເຕີມນ້ຳມັນແລ້ວໄປໄດ້ເລີຍ, ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີກັບສະຖານະການຄອບຄົວທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງສາກໄຟ, ໃຊ້ເດີນທາງປະຈຳວັນ, ແລະບາງເທື່ອເດີນທາງໄກ.

Blue Whale Super Engine Hybrid: ບໍ່ສາກໄຟກໍ່ປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ສຸດ, ຍັງໃຫ້ສົມດຸນກັບສົມລັດຖະບຸລຸດ

ເຮັດແນວໃດຈຶ່ງປະຢັດນ້ຳມັນ? ລະບົບນີ້ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຮບຣິດສີດກົງ 500Bar ແຮງດັນສູງພິເສດ, ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນກຳລັງສູງ 180kW, ແບັດເຕີຣີຄວາມປອດໄພປະສິດທິພາບສູງ ແລະ AI ຄວບຄຸມຜ່ານຄລາວ. ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສີດກົງແຮງດັນສູງພິເສດ 500Bar ຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳ, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງ 44.28%, ນ້ຳມັນຖືກກະຈາຍລະອອງລະອຽດກວ່າ, ປະຢັດນ້ຳມັນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນກຳເນີດ. ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນມີຄວາມໄວສູງສຸດ 20000rpm, ກຳລັງສູງສຸດ 180kW, ກຳລັງປ່ອຍໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີສູງເຖິງ 80kW, ເມື່ອທຽບກັບໂຄງສ້າງໄຮບຣິດແບບດັ້ງເດີມ, ເທົ່າກັບເພີ່ມກຳລັງເຄື່ອງຈັກ 1.0L ອີກໜຶ່ງໜ່ວຍ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຄອບຄົວສະບາຍໃຈທີ່ສຸດແມ່ນ, ລຸ້ນທີ 4 CS75PLUS Blue Whale Super Engine ບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟພາຍນອກ, ເຕີມນ້ຳມັນແລ້ວໄປໄດ້ເລີຍ. ໃນເມືອງກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍພຽງ 3.98L/100ກມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລແມັດພຽງ 3 ສະຫຼຶງ, ນຳລົດ SUV ປ້າຍຟ້າເຂົ້າສູ່ “ຍຸກ 3L” ໂດຍກົງ. ບວກກັບຖັງນ້ຳມັນໃຫຍ່ 58L, ໄລຍະທາງລວມຜ່ານໄດ້ 1500 ກິໂລແມັດຢ່າງງ່າຍດາຍ — ໄປທ່ຽວຂ້າມແຂວງໃນທ້າຍອາທິດ, ກັບບ້ານໃນເທດສະການ, ບໍ່ຕ້ອງຊອກປໍ້ານ້ຳມັນເລື້ອຍໆ, ການເດີນທາງໄລຍະໄກບໍ່ມີຄວາມກົດດັນເລີຍ.

ຕອນນີ້ລາຄານ້ຳມັນແພງປານນີ້, ລຸ້ນທີ 4 CS75PLUS Blue Whale Super Engine ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໃນການເດີນທາງ. ຄິດໄລ່ຕາມລາຄານ້ຳມັນແອັດຊັງ 92 ໃນປັດຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນໜຶ່ງກິໂລແມັດພຽງສອງສາມສະຫຼຶງເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານຂັບປີລະ 15,000 ກິໂລແມັດ, ເມື່ອທຽບກັບ SUV ນ້ຳມັນລ້ວນໃນລະດັບດຽວກັນ, ໜຶ່ງປີປະຢັດໄດ້ 6,000 ຢວນຢ່າງງ່າຍດາຍ, ພໍທີ່ຈະປ່ຽນໂທລະສັບຄວາມຈຳໃຫຍ່ບວກກັບໄປທ່ຽວຫຼາຍເທື່ອ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຕ້ອງການພຽງນ້ຳມັນ 92, ບໍ່ເລືອກອາຫານ, ຫຼຸດຂີດຈຳກັດການບຳລຸງຮັກສາລົດລົງອີກ.

ລົດຄັນນີ້ພວກເຮົາເຄີຍທົດສອບຂັບຢູ່ຉົງຊິງມາກ່ອນ, ດ້ານສົມລັດຖະບຸລຸດກໍ່ບໍ່ຍອມອ່ອນ. ມໍເຕີຕອບສະໜອງໄວບໍ່ຮອດ 0.3 ວິນາທີ, ເລັ່ງ 0-60km/h ພຽງ 3.59 ວິນາທີ, ອອກຕົວຈາກໄຟແດງກໍ່ນຳໜ້າເລີຍ, ແຊງລົດກໍ່ລະເບີດອອກທັນທີ, ຄວາມຮູ້ສຶກດັນຫຼັງມາທັນທີ. ທີ່ຍິ່ງຍາກກວ່ານັ້ນ, ໃນເມືອງຄວາມໄວຕ່ຳມໍເຕີນຳການຂັບເຄື່ອນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພຽງໃນຊ່ວງປະສິດທິພາບສູງ, ທັງປະຢັດນ້ຳມັນທັງງຽບ; ເມື່ອຕ້ອງການເລັ່ງດ່ວນ, ເຄື່ອງຈັກແລະມໍເຕີຮ່ວມມືກັນສົ່ງກຳລັງ, ກຳລັງສຳຮອງພຽງພໍ, ບັນທຸກທັງຄອບຄົວກໍ່ບໍ່ອ່ອນແຮງ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນຊ່ວງປະສິດທິພາບສູງເລື້ອຍໆ, ແລະມີ ANC ຫຼຸດສຽງລົບກວນແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ PSC ເປີດ-ປິດແບບບໍ່ຮູ້ສຶກ, ຄວາມງຽບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍກໍ່ທຽບເທົ່າລົດຫຼູຫຼາ, ສຽງລົບກວນຕອນເດີນເຄື່ອງຕ່ຳພຽງ 37.9 ເດຊິເບລ, ໃນເມືອງງຽບກວ່າລົດນ້ຳມັນຫຼາຍ.

ຮູບລັກສະນະປະຕິເສດຄວາມຫຼູຫຼາ, ພື້ນທີ່ເນັ້ນການໃຊ້ງານຕົວຈິງ

ຮູບລັກສະນະສືບຕໍ່ສະຕາຍແຂງແກ່ນຂອງຄອບຄົວ, ໜ້າລົດມີກະບອງ V ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ, ປະກອບດ້ວຍ 24 ໜ່ວຍ “V” ຕັດເປັນເລຂາຄະນິດຢ່າງລະອຽດ, ການອອກແບບຕົວຖັງກວ້າງ 1477mm ເຮັດໃຫ້ບັນຍາກາດຂອງລົດກວ້າງຂຶ້ນຢ່າງຫຼາຍ, ພ້ອມກັບກຸ່ມໄຟ LED ຄົມຄັກ, ເມື່ອເປີດແລ້ວຈຳແນກໄດ້ຊັດເຈນ.

ເສັ້ນຂ້າງຕົວຖັງລຽນລື່ນຄົມຄັກ, ຫຼັງຄາລອຍຕົວພ້ອມລໍ້ 19 ນິ້ວ Star Glory, ສ້າງທ່າທາງກິລາທີ່ພ້ອມຈະເຄື່ອນ, ມືຈັບປະຕູແບບເຊື່ອງທັງສວຍງາມທັງໃຊ້ງານໄດ້, ຍັງມີຟັງຊັນແຕກນ້ຳກ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ.

ໃນຖານະເປັນ SUV ຄອບຄົວ, ການສະແດງອອກຂອງພື້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສຸກແນ່ນອນ! ລຸ້ນທີ 4 CS75PLUS Blue Whale Super Engine ຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ ແມ່ນ 4770mm×1910mm×1695mm, ລະຍະຫ່າງລໍ້ຮອດ 2800mm, ພື້ນທີ່ຂາຫຼັງເຫຼືອຫຼາຍກວ່າສາມກຳປັ້ນ, ບວກກັບການອອກແບບພື້ນຮາບພຽງ, ນັ່ງກາງກໍ່ບໍ່ອັດອັ້ນ, ຄອບຄົວຫ້າຄົນນັ່ງເຕັມກໍ່ຍືດຂາໄດ້ສະບາຍ. ຄວາມຈຸຫຼັງລົດປົກກະຕິພຽງພໍສຳລັບໃຊ້ປະຈຳວັນ, ເມື່ອພັບເບາະຫຼັງລົງແລ້ວກໍ່ກາຍເປັນ “ຕຽງນອນໃຫຍ່” ໄດ້ທັນທີ.

ພາຍໃນເຕັມໄປດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະບາຍເຕັມທີ່

ພາຍໃນອັບເກຣດຄຸນນະພາບແລະຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງຮອບດ້ານ, ຫ້ອງໂດຍສານໃຊ້ການອອກແບບແບບໂອບກອດ, ເລືອກໜັງ NAPPA ລາຍລະອຽດລະອຽດ, ພ້ອມກັບແຜ່ນລາຍໄມ້ສີອ່ອນ ແລະໄຟອ້ອມຮອບ 256 ສີ, ສ້າງບັນຍາກາດຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຮຽບງ່າຍລະດັບສູງ, ເພີ່ມສີພາຍໃນໃໝ່ “ມູເສີດຂຽວພູ”, ເພີ່ມຄວາມສະບາຍທາງສາຍຕາອີກ. ຫົວໃຈຫຼັກປະກອບດ້ວຍຈໍສາມຈໍລອຍຕົວຂະໜາດ 37 ນິ້ວ, ເຊື່ອມຕໍ່ມິດເຕີແບບດິຈິຕອນທັງໝົດ, ຈໍກາງ ແລະຈໍຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໜ້າຢ່າງລຽນລື່ນ, ຮອງຮັບການສະຫຼັບຈໍດ້ວຍສາມນິ້ວ, ການດຳເນີນງານສະດວກລຽນລື່ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງມີພວງມາໄລສາມກ້ານຫຼາຍໜ້າທີ່, ລວມປຸ່ມຄວບຄຸມຫຼາຍຊະນິດ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມແຖບຕົກແຕ່ງລະອຽດ, ທັງໃຊ້ງານໄດ້ທັງມີເຕັກໂນໂລຊີ.

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໜ້າຈັດ “ບ່ອນນັ່ງ Queen ບໍ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງ” ໃຫ້ເລີຍ, ແຖວໜ້າຮອງຮັບການລະບາຍອາກາດ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ນວດ. ທີ່ໜ້າຕົກໃຈກວ່ານັ້ນ, ແຖວ