ວັນທີ 11 ສິງຫາ 2025, ໃນງານແຖລະຂ່າວ “ເປີດຍຸກໃໝ່ແຫ່ງການຂັບຂີ່ອອບຣອດ” ຂອງແບຣນຕັງເຄີ້, ລົດຕັງເຄີ້ 500 ລຸ້ນສະຫຼາດສຳລານລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ເປີດການຈອງລ່ວງໜ້າຢ່າງເປັນທາງການ.
ເມື່ອທ່ານ ເວີ້ຍຈຽນຈຸ່ນ ປະທານບໍລິສັດ Great Wall Motor ກຳລັງສົນທະນາເລື່ອງລາວຂອງແບຣນຕັງເຄີ້ຢ່າງເຂົ້າສາລະໃນໄຟສາຍຕາ, ຕະຫຼາດລົດອອບຣອດຫຼູຫຼາຂອງຈີນກໍໄດ້ມາຮອດຈຸດຫັນປ່ຽນທາງປະຫວັດສາດ. ລົດ “SUV ອອບຣອດຫຼູຫຼາອັດສະລິຍະສຳລັບທຸກສະຖານະການ” ລຸ້ນນີ້ທີ່ມີລາຄາຈອງລ່ວງໜ້າເລີ່ມຕົ້ນ 360,000 ຢວນ, ໄດ້ປະກາດດ້ວຍການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານສາມລະບົບອັດສະລິຍະທີ່ມີມູນຄ່າ 41,000 ຢວນ, ວ່າລົດອອບຣອດສະໄຕລ໌ແຂງກະດ້າງກຳລັງປົດເອົາເສື້ອຄຸມທີ່ຫຍາບກະດ້າງອອກ, ແລະກາຍເປັນປ້ອມທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອນທີ່ທີ່ຫຼອມລວມເຕັກໂນໂລຊີລ້ຳໜ້າ.
ການປ່ຽນແປງຂອງຕັງເຄີ້ 500 ສະແດງອອກກ່ອນອື່ນໃນການຍົກລະດັບປັດຊະຍາການອອກແບບ, ລົດລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກສະຖາປັດຕະຍະກຳພື້ນເມືອງຈີນ, “ໜ້າກະຈາຍລົມແບບຍົກພຽງ” ຍິ່ງໃຫຍ່ສະຫງ່າຄືຫຼັງຄາວິຫານ, “ໂຄມໄຟໃຫຍ່ແບບໂຄ້ງດອກ” ລະອຽດອ່ອນຄືໂຄງສ້າງໝາກໄມ້ຕໍ່ເຂົ້າກັນ, ສີລົດ “ດູນຮວາງຂຽວ” ຜ່ານການທົດລອງປັບສີ 100,000 ເທື່ອ, ການນຳໃຊ້ນ້ຳສີລະດັບນາໂນແລະນ້ຳຍາງເຄືອບເຊຣາມິກນາໂນທີ່ທົນຕໍ່ການຂູດຂີດສູງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມງາມຕາເວັນອອກໄຫຼລົງເທິງພື້ນຜິວໂລຫະ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປະຕິວັດທາງສາຍຕາ, ແຕ່ຍັງເປັນການສະແດງອອກຢ່າງເປັນຮູບປະທຳຂອງຄວາມໝັ້ນໃຈໃນວັດທະນະທຳ — ຄວາມຫຼູຫຼາຂອງຈີນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລອກແບບສັນຍາລັກຕາເວັນຕົກ, ມີພື້ນຖານອາລະຍະທຳຫ້າພັນປີຄ້ຳຊູດ້ວຍຕົນເອງ.
ການປະຕິວັດທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ, ລະບົບ Coffee OS 3 ຂັບເຄື່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ຫົກໜ້າຈໍຢ່າງລຽບລື່ນ, ຮູບແບບໃຫຍ່ Coffee GPT ຕອບສະໜອງສຽງໃນລະດັບມິລິວິນາທີ. ເມື່ອໜ້າຈໍບັນເທີງແຖວທີສອງຂະໜາດ 17.3 ນິ້ວຮອງຮັບວິທີຄວບຄຸມຫົກແບບ, ເມື່ອຕູ້ເຢັນ-ຮ້ອນ 5.4L ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງແມ່ນຍຳຮອດ -6°C, ເມື່ອເບາະໜັງຫຼັງ NAPPA ມາພ້ອມກັບການນວດແປດແບບ, ກອກຂອງ “ຄຸນລັກສະນະເຄື່ອງມື” ຂອງລົດອອບຣອດແບບດັ້ງເດີມກໍຖືກທຳລາຍຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາກວ່ານັ້ນແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີການໂຕ້ຕອບດ້ວຍທ່າທາງທາງອາກາດ Coffee Air Touch, ຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງຊີ້ນິ້ວມືໃນອາກາດ, ລະບົບກໍເຂົ້າໃຈເຈດຕະນາໄດ້ທັນທີ — ນີ້ໄດ້ກ້າວຂ້າມຂອບເຂດຂອງພາຫະນະຄົມມະນາຄົມໄປແລ້ວ, ກາຍເປັນພື້ນທີ່ອັດສະລິຍະທີ່ຮັບຮູ້ຄວາມເປັນມະນຸດ.
ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຍິ່ງກວ່າ, ລະບົບ Coffee Pilot Ultra ອ້າງວ່າສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້ທຸກສະຖານະການ “ຈາກບ່ອນຈອດລົດໄປຫາບ່ອນຈອດລົດ”, ເຊັນເຊີ 27 ໂຕທົ່ວລົດສ້າງເຄືອຂ່າຍການຮັບຮູ້. ຄວາມສາມາດຫ້າປະການທີ່ອ້າງວ່າມີ, ການຮັບຮູ້ດ້ານຂ້າງ 120 ແມັດ, ການເດີນທາງແບບສະເໝືອນໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນເລນ, ການຕັດສິນໃຈໃນວົງວຽນທີ່ສັບສົນ, ຊີ້ໄປທີ່ຈຸດເຈັບປວດຂອງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃນປັດຈຸບັນ. ເມື່ອລະບົບສັນຍາວ່າຈະຢຸດລົດຕໍ່ລົດທີ່ຢູ່ນິ້ງດ້ວຍຄວາມໄວ 120km/h, ຢຸດລົດຕໍ່ຄົນຍ່າງດ້ວຍຄວາມໄວ 100km/h, ຖ້າຕົວກະບົດເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການພິສູດຕົວຈິງ, ຈະສ້າງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດອອບຣອດຄືນໃໝ່.
ການຈັດວາງລະບົບຂັບເຄື່ອນສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຕິປັນຍາທາງຍຸດທະສາດ, “ໜຶ່ງລົດສາມໂຄງສ້າງ” ຄຸ້ມຄອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, Hi4-T ແບບປະສົມເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ 30%, Hi4-Z ໃຫ້ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ 201km, ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 3.0T V6 ຍຶດໝັ້ນໃນເສນ່ຫ໌ທາງກົນຈັກ. ການຍອມຮັບທີ່ບໍ່ປະຖິ້ມເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຊີໃດໆນີ້, ແມ່ນການຕີຄວາມໝາຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຈຸດຢືນ “ທຸກສະຖານະການ” — ປະຕິເສດການໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເລືອກຄຳຕອບ, ແຕ່ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂແບບຕື່ມຄຳຕອບ.
ໜ້າຄິດຄືນຄືນແມ່ນສັນຍານອຸດສາຫະກຳທີ່ເຊື່ອງຢູ່ໃນນະໂຍບາຍການຈອງລ່ວງໜ້າ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ NOA ທີ່ມີມູນຄ່າ 26,000 ຢວນເປັນມາດຕະຖານທຸກລຸ້ນ, ເທົ່າກັບການປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະຈາກ “ລາຄາເພີ່ມສຳລັບຕົວເລືອກ” ເປັນ “ເກນພື້ນຖານ”. ປະກອບກັບສິດທິຫ້າປະການສູງສຸດ 43,000 ຢວນ, ໂດຍສະເພາະການບໍລິການຮັບປະກັນລະດັບ 5 ລ້ານສຳລັບການຂັບຂີ່ຊ່ວຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໝັ້ນໃຈໃນເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນເອງ. ຍຸດທະສາດນີ້ອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ອຸດສາຫະກຳສ້າງລະບົບຄຸນຄ່າຄືນໃໝ່ — ເມື່ອຄວາມສະຫຼາດກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ຄຳນິຍາມຂອງຄວາມຫຼູຫຼາກໍຈະຖືກສ້າງຄືນໃໝ່ຢ່າງແນ່ນອນ.
ຈາກຕັງເຄີ້ 300 ທີ່ປຸກຕະຫຼາດອອບຣອດຈີນ, ຈົນເຖິງຕັງເຄີ້ 500 ທີ່ກຳນົດຄວາມຫຼູຫຼາອັດສະລິຍະ, Great Wall ໄດ້ສຳເລັດການກ້າວກະໂດດທາງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ. “ເຮືອນເຄື່ອນທີ່” ທີ່ທ່ານ ເວີ້ຍຈຽນຈຸ່ນ ເນັ້ນໃນງານແຖລະຂ່າວ, ແມ່ນແກ່ນສາລະຂອງການປ່ຽນແປງນີ້, ເມື່ອລົດອອບຣອດສະໄຕລ໌ແຂງກະດ້າງເລີ່ມຮັບເອົາຄວາມອົບອຸ່ນຂອງຄອບຄົວ, ເມື່ອສັດປ່າກົນຈັກຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈທ່າທາງຂອງມະນຸດ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນກຳລັງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຕີຄວາມໝາຍຄວາມຫຼູຫຼາຄືນໃໝ່.
ການເປີດໂຕຕັງເຄີ້ 500 ລຸ້ນໃໝ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນ ແຕ່ຍັງເປັນຄຳປະກາດຂອງອຸດສາຫະກຳ. ມັນພິສູດວ່າພັນທຸກຳສະໄຕລ໌ແຂງກະດ້າງກັບຄວາມຫຼູຫຼາອັດສະລິຍະບໍ່ໄດ້ຂັດແຍ່ງກັນແຕ່ເດີມ, ຄວາມມົນເສນ່ຫ໌ຂອງການຂັບຂີ່ອອບຣອດກັບຄວາມອົບອຸ່ນຂອງຄອບຄົວສາມາດຢູ່ຮ່ວມກັນໄດ້. ເມື່ອເງົາລົດສີດູນຮວາງຂຽວເລັ່ງຜ່ານຊາຍແດນລະຫວ່າງເມືອງກັບຖິ່ນທຸລະກັນດານ, ລົດຍົນຈີນໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ພົບກັບການສະແດງອອກແຫ່ງຄວາມຫຼູຫຼາຂອງຕົນເອງ — ບໍ່ຕ່ຳຕ້ອຍ ບໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ມີພູຜາຂອງຕົນເອງ.
