ວັນທີ 23 ຕຸລາ, ຊາງອານລ່າເຊີ K70 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 19.29 ລ້ານຢວນ. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ລົດລຸ້ນອະນຸພັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນພິເສດສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວກາງແຈ້ງ — ຊາງອານລ່າເຊີ K70 ໄຟຈູລຸ້ນ ໄດ້ເປີດຂາຍພ້ອມກັນ, ລາຄາ 24.98 ລ້ານຢວນ. ດ້ວຍການປາກົດຕົວຂອງຊາງອານລ່າເຊີ K70, ຊາງອານລ່າເຊີໄດ້ປັບປຸງການຈັດວາງຜະລິດຕະພັນ "ລົດກະບະສອງສະຖານະການ ການຜະລິດ+ຊີວິດ" ໃຫ້ສົມບູນຍິ່ງຂຶ້ນ, ອີງໃສ່ຄຸນຄ່າພິເສດຂອງເຕັກໂນໂລຊີເພີ່ມໄລຍະ, ບັນລຸການຄຸ້ມຄອງທຸກສະຖານະການຕັ້ງແຕ່ການເຮັດວຽກກາງແຈ້ງຈົນເຖິງການຂີ່ລົດສະໜຸກສະໜານ.
ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ລົດກະບະຖືກຜູກມັດກັບສະຖານະ "ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ" ມາເປັນເວລາດົນນານ — ການບັງຄັບທຳລາຍໃນ 15 ປີ, ການຈຳກັດການເຂົ້າເມືອງ, ສະຖານະການນຳໃຊ້ພຽງຢ່າງດຽວ, ເປັນສາມໂສ້ຕີມັດທີ່ບໍ່ອາດຫຼຸດພົ້ນ. ແຕ່ຈຸດຫັນເທີງໄດ້ມາຮອດແລ້ວ: ຮອດທ້າຍປີ 2025, ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງເມືອງລະດັບພາກໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ຍົກເລີກການຈຳກັດການເຂົ້າເມືອງຂອງລົດກະບະ, 11 ແຂວງບັນລຸການຍົກເລີກທົ່ວເຂດ; ໃນປີດຽວກັນຍອດຂາຍລົດກະບະພາຍໃນປະເທດ 589,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.8% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ໃນນັ້ນລົດກະບະພະລັງງານໃໝ່ 73,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 243% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4.3% ໃນປີ 2024 ເປັນ 9.15%. ເມື່ອ "ການຍົກເລີກຂໍ້ຈຳກັດ" ລຶບປ້າຍລົດເຄື່ອງມືອອກ, "ພະລັງງານໃໝ່" ລຶບຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄຟຟ້າແລະການເຕີມພະລັງງານ, ລົດກະບະກຳລັງປ່ຽນສະພາບຈາກເຄື່ອງມືການຜະລິດເປັນພາຫະນະສອງຄຸນລັກສະນະ "ການຜະລິດ+ຊີວິດ", ແລະຊາງອານລ່າເຊີ K70 ໄດ້ຢືນຢູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການສ້າງຄຸນຄ່າໃໝ່ນີ້ພໍດີ.
ຈາກ "ເພື່ອນຮ່ວມວຽກ" ສູ່ "ເຄື່ອງຫຼິ້ນອອບຣອດ" ຊາງອານລ່າເຊີສືບຕໍ່ນຳພາການຍົກລະດັບຄຸນຄ່າລົດກະບະ
ເປັນເວລາດົນນານ, ຕະຫຼາດລົດກະບະພາຍໃນປະເທດຍຶດໝັ້ນຕໍ່ຫຼັກການພັດທະນາ "ຄຸນລັກສະນະເຄື່ອງມືມາກ່ອນ": ລົດກະບະນ້ຳມັນເນັ້ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການເດີນທາງພື້ນຖານ, ການເຮັດວຽກກາງແຈ້ງຕ້ອງອີງໃສ່ເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ຕິດຕົວເອງ, ສຽງດັງ, ການບຳລຸງຮັກສາຫຍຸ້ງຍາກ, ຍາກທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການໃໝ່ເຊັ່ນ ການປະຕິບັດການບິນ, ການກວດກາວິສະວະກຳ, ການກູ້ໄພສຸກເສີນ ແລະອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະໜອງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ພຽງພໍກໍຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງພັກຜ່ອນເຊັ່ນ ການຕັ້ງແຄ້ມ, ການເດີນທາງຂ້າມພູຂ້າມພາ, ການຂັບລົດທ່ອງທ່ຽວທາງໄກ, ຜະລິດຕະພັນກັບສະຖານະການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຂອງຜູ້ໃຊ້ບໍ່ສົມດຸນກັນມາເປັນເວລາດົນນານ.
ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີເພີ່ມໄລຍະ, ຊຸດຊາງອານລ່າເຊີໄດ້ທຳລາຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ວ່າ ລົດກະບະແບບດັ້ງເດີມມີການຈຳກັດໄຟຟ້າແລະສະຖານະການພຽງຢ່າງດຽວ, ທັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງແລະການເດີນທາງທາງໄກໃນການເຮັດວຽກກາງແຈ້ງ, ທັງຮັບຮອງຄວາມປາດຖະໜາຊີວິດກາງແຈ້ງຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການພັກຜ່ອນແລະການຂີ່ລົດອອບຣອດ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງຊັດເຈນຍິ່ງຂຶ້ນ, ຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນໄດ້ສ້າງມາຕຣິກຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນນັ້ນ, ຊາງອານລ່າເຊີ K50 ກຳນົດຕົວເປັນລົດກະບະເພີ່ມໄລຍະເຮັດວຽກໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ, ໂດຍເນັ້ນສາມຄຸນຄ່າຫຼັກ "ໃຊ້ໄຟຟ້າທຸກສະຖານະການ, ໃຊ້ໄຟຟ້າທຸກເວລາ, ໃຊ້ໄຟຟ້າກັບອຸປະກອນທຸກຊະນິດ", ສຳລັບສະຖານະການກາງແຈ້ງທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍເຊັ່ນ ການປະຕິບັດການໂດຣນ, ການກູ້ໄພສຸກເສີນ, ການກວດກາລະບົບໄຟຟ້າ, ການກໍ່ສ້າງວິສະວະກຳ ແລະອື່ນໆ, ສະໜອງໂຊລູຊັນລົດໃຊ້ວຽກແບບໃໝ່.
ຊາງອານລ່າເຊີ K70 ທີ່ເປີດຕົວໃນຄັ້ງນີ້, ແມ່ນເນັ້ນໜັກເສັ້ນທາງອອບຣອດທີ່ແຂງແກ່ນ, ສຳລັບນັກຫຼິ້ນອອບຣອດ, ນັກເດີນທາງຂ້າມດິນແດນລັບແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທາງໄລຍະຍາວ, ເຕີມເຕັມແຜນທີ່ຍ່ອຍໃນຂົງເຂດອອບຣອດຂອງແບຣນ, ຂະຫຍາຍຂອບເຂດສະຖານະການຂອງປະເພດລົດກະບະໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນຕື່ມ.
K70 ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໂດດດ່ຽວ, ແຕ່ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງມາຕຣິກ "ສາມລູກດອກໄມ້ຍິງພ້ອມກັນ" ຂອງຊາງອານລ່າເຊີ. ຈາກລົດກະບະເພີ່ມໄລຍະຊຸບເປີລຸ້ນທຳອິດ ຊາງອານລ່າເຊີ ໃນປີ 2024, ຈົນເຖິງ K50 ທີ່ຄວ້າລາງວັນຂາຍດີທີ່ສຸດລົດກະບະໄຮບຣິດໃນປີ 2025 (ເນັ້ນການເຮັດວຽກໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ, ການກວດກາໂດຣນແລະການກູ້ໄພສຸກເສີນ), ຈົນເຖິງ K70 ທີ່ເນັ້ນອອບຣອດແຂງແກ່ນໃນປັດຈຸບັນ, ຊາງອານໄດ້ໃຊ້ການຈັດລຽງທີ່ແຕກຕ່າງ "K50 ສຳລັບວຽກ — K70 ສຳລັບອອບຣອດ — ໄຟຈູລຸ້ນສຳລັບທ່ອງທ່ຽວ", ເອົາເຕັກໂນໂລຊີເພີ່ມໄລຍະຊຸດດຽວກັນນີ້ໃຫ້ທັງສອງດ້ານ "ການຜະລິດ" ແລະ "ຊີວິດ". ໃນສະພາບການ "ໜຶ່ງເຂັ້ມແຂງສາມຍັກໃຫຍ່" ທີ່ກຣີດວໍຄອງຕະຫຼາດຜູ້ດຽວປະມານ 45% ຂອງສ່ວນແບ່ງ, ຊາງອານເລືອກທີ່ຈະບໍ່ຕີກັນໂດຍກົງໃນທະເລແດງລົດນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ຕັດຍ່ອຍ "ເພີ່ມໄລຍະ" ທີ່ເກືອບຈະຫວ່າງເປົ່າໃນເສັ້ນທາງລົດກະບະ — ນີ້ແມ່ນ "ການຂ້າມເສັ້ນທາງເພື່ອຊະນະ" ແບບດັ້ງເດີມ.
ຊາງອານລ່າເຊີ K70 ສ້າງປະເພດໃໝ່ລົດກະບະອອບຣອດເພີ່ມໄລຍະ
ນັກຫຼິ້ນອອບຣອດມັກປະເຊີນກັບບັນຫາເຊັ່ນ ຖານລົດຕຳໄດ້ງ່າຍ, ການຫຼຸດພົ້ນຈາກສະພາບຖະໜົນທີ່ສຸດຂີດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສູງ, ຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງໃນການເດີນທາງທາງໄກ, ແລະການສະໜອງໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍເມື່ອຮອດຄ້າຍ. ໃນການເດີນທາງຂ້າມດິນແດນລັບຊີຊວນຕາເວັນຕົກ, ຊາງອານລ່າເຊີ K70 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະມັດຕະພາບການຜ່ານທາງທີ່ດີເລີດ, ຄວາມສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບທຸກສະພາບພື້ນທີ່, ການຫຼຸດພົ້ນທີ່ມີພະລັງແຮງ ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະທາງໄກ ເຊິ່ງເປັນຄວາມສາມາດອອບຣອດແບບແຂງແກ່ນ, ການຮັບປະກັນການເດີນທາງທຸກສະຖານະການຢູ່ໃນລະດັບດີ.
ການເຊື່ອມສອງຄຳທີ່ເບິ່ງຄືຂັດແຍ່ງກັນ "ເພີ່ມໄລຍະ" ແລະ "ອອບຣອດແຂງແກ່ນ" ເຂົ້າກັນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແມ່ນຜົນງານທີ່ຄວນບັນທຶກໃນປະຫວັດສາດອຸດສາຫະກຳທີ່ສຸດຂອງ K70. ການຫັນເປັນໄຟຟ້າຂອງລົດກະບະທົ່ວໂລກເປັນເລື່ອງທີ່ເປີດເຜີຍແລ້ວ: ຟອດ F-150 ເປີດຕົວໄຮບຣິດ, Rivian R1T ແລະ Cybertruck ດັນລົດກະບະໄຟຟ້າລ້ວນເຂົ້າສູ່ກະແສຫຼັກ, ແຕ່ການເດີນທາງຂ້າມພູຂ້າມພາອອບຣອດທີ່ "ໄລຍະທາງໄກ, ຫຼຸດພົ້ນໄດ້ດີ, ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນເລື່ອງການເຕີມພະລັງງານ", ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຈຸດອ່ອນຂອງໄຟຟ້າລ້ວນ ແລະເປັນຈຸດແຂງຂອງເພີ່ມໄລຍະ. ຊາງອານໄດ້ຫຼຸດໂຊລູຊັນເພີ່ມໄລຍະແບັດເຕີຣີໃຫຍ່ຂອງລົດນັ່ງລົງສູ່ໂຕຖັງແຂງແບບບໍ່ຮັບນ້ຳໜັກ, ທັງຮັກສາແຮງ
