ວັນທີ 24 ຕຸລາ, ລົດຈີຖູ ຊານໄຮ L7 PLUS ລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດ ລຸ້ນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ (智驾版) ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ “ອັດສະລິຍະແບ່ງປັນຢ່າງທົ່ວເຖິງ·ໃຫ້ຄອບຄົວມີຄວາມຫວັງຫຼາຍຂຶ້ນ”, ຈີຖູໄດ້ສ້າງສິ່ງໃໝ່ດ້ວຍການຈັດການຖ່າຍທອດສົດການເປີດຕົວລົດທີ່ມີການທົດສອບລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໂດຍຄົນເດີນຖະໜົນແບບສຸ່ມເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍຜ່ານຮູບແບບຂອງຄົນເດີນຖະໜົນແບບສຸ່ມ, ເສັ້ນທາງແບບສຸ່ມ, ແລະ ການຖ່າຍທອດສົດຕະຫຼອດເວລາ, ເຮັດໃຫ້ “ຄົນເດີນຖະໜົນບອກວ່າດີຈຶ່ງເປັນອັດສະລິຍະແຫ່ງຊາດຕົວຈິງ” ກາຍເປັນຈຸດຢືນທີ່ຊັດເຈນຂອງການເປີດຕົວຄັ້ງນີ້.

ການເປີດຕົວຄັ້ງນີ້ໄດ້ເພີ່ມລຸ້ນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃໝ່ສອງລຸ້ນຄື ລຸ້ນ 220KM ອັດສະລິຍະພິເສດຊັ້ນສູງ (智享精英版) ແລະ ລຸ້ນ 220KM ເລເຊີເຣດາລຸ້ນຫຼູຫຼາ (激光雷达豪华版), ລຸ້ນອັດສະລິຍະພິເສດຊັ້ນສູງມີລາຄາ 13.99 ໝື່ນຢວນ, ລຸ້ນເລເຊີເຣດາລຸ້ນຫຼູຫຼາມີລາຄາ 14.99 ໝື່ນຢວນ, ພ້ອມນຳສະເໜີສິດທິປະໂຫຍດໃນການຊື້ລົດຫຼາຍຢ່າງ. ມາຮອດຈຸດນີ້, ລົດຈີຖູ ຊານໄຮ L7 PLUS ລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດມີ 6 ລຸ້ນ, ລາຄາແລກປ່ຽນພິເສດທຸກລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 10.99-15.99 ໝື່ນຢວນ.

ໂດຍອີງໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສ້າງຮ່ວມກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງພັນຄົນ, ຈີຖູໄດ້ຫຼຸດການຕັ້ງຄ່າລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ ລ່າໂອຢິງ (猎鹰智驾) ລົງສູ່ລະດັບ 13 ໝື່ນຢວນ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ OTA ໃນໄຕມາດທີ 4, ຜູ້ໃຊ້ທີ່ສັ່ງຈອງລຸ້ນເລເຊີເຣດາຫຼັງຈາກການເປີດຕົວມື້ນີ້, ຮັບລົດແລ້ວຈະໄດ້ຮັບ NOA ໃນເມືອງ (城市NOA) ທັນທີ, ສ່ວນເຈົ້າຂອງລົດເລເຊີເຣດາເກົ່າກໍຈະໄດ້ຮັບການອັບເກຣດ NOA ໃນເມືອງຜ່ານ OTA ໃນກາງເດືອນພະຈິກ, ເຊິ່ງເສີມສ້າງຕຳແໜ່ງອຸດສາຫະກຳ “SUV ຄອບຄົວຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບ 13 ໝື່ນຢວນອັນດັບໜຶ່ງ” ໃຫ້ເຂັ້ມແຂງຍິ່ງຂຶ້ນ.

ການທົດສອບຈາກຄົນເດີນຖະໜົນ: ລ່າໂອ 700 ຮັບການກວດສອບແບບສຸ່ມເທິງເສັ້ນທາງຕົວຈິງ

ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃຊ້ໄດ້ດີຫຼືບໍ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕົວຈິງມີສິດເວົ້າຫຼາຍກວ່າ. ການຖ່າຍທອດສົດການເປີດຕົວຄັ້ງນີ້ໄດ້ທຳລາຍຮູບແບບການສະແດງພາລາມິເຕີແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ການຢືນຢັນຈາກທາງການ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມສາມາດ NOA ໃນເມືອງ, NOA ເທິງທາງດ່ວນ ແລະ ການຊ່ວຍຈອດລົດຂອງລ່າໂອ 700, ໃຊ້ວິທີການທົດສອບດ້ວຍຄົນເດີນຖະໜົນແບບສຸ່ມ, ເສັ້ນທາງແບບສຸ່ມ, ແລະ ການຕັດຕໍ່ສູນຕະຫຼອດຂະບວນການ, ກວມເອົາສະພາບແວດລ້ອມການຈະລາຈອນຕົວຈິງ ເຊັ່ນ ຢູ່ໃນເຂດການຄ້າທີ່ແອອັດ, ສີ່ແຍກທີ່ມີທັງຄົນ ແລະ ລົດປົນກັນ, ທາງແຄບທີ່ສັບສົນ ແລະ ທາງດ່ວນ ເປັນຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຮັບການກວດສອບໂດຍກົງຈາກສະພາບຖະໜົນຕົວຈິງ.

ການທົດສອບຄັ້ງນີ້ໄດ້ເຊີນນັກສຶກສາໃໝ່ທີ່ເປັນຄົນຂັບລົດ, ຄົນຂັບລົດມືອາຊີບ ແລະ ກຸ່ມຄົນຕ່າງໆ ໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ເມື່ອປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການ ເຊັ່ນ ການໄປສົ່ງ-ຮັບລູກ, ການເດີນທາງໃນເມືອງ, ການເດີນທາງໄກເທິງທາງດ່ວນ, ຜູ້ທົດສອບທີ່ມີປະສົບການຂັບຂີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເລີ່ມຈາກນິໄສການໃຊ້ງານຂອງຕົນເອງ, ເພື່ອຮູ້ສຶກເຖິງການສະແດງອອກຂອງລ່າໂອ 700 ໃນການຕາມລົດ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ. ເມື່ອທຽບກັບການອະທິບາຍທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ປະຕິກິລິຍາທັນທີຂອງຄົນທົ່ວໄປຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນວ່າ ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະນັ້ນຮຽນຮູ້ໄດ້ງ່າຍຫຼືບໍ່, ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນຫຼືບໍ່.

ນອກເໜືອຈາກການຖ່າຍທອດສົດ, ຈີຖູຍັງວາງແຜນທີ່ຈະເປີດກິດຈະກຳທົດສອບຈາກຄົນເດີນຖະໜົນທົ່ວປະເທດ ເມື່ອລົດລຸ້ນລ່າໂອ 700 ຄ່ອຍໆມາຮອດຮ້ານ, ເພື່ອຂະຫຍາຍປະສົບການໄປສູ່ເມືອງຕ່າງໆ ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີນິໄສການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ລົດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ທົດສອບປຽບທຽບດ້ວຍຕົນເອງ. ໂດຍຜ່ານປະສົບການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຈາກການທົດສອບຖ່າຍທອດສົດໄປສູ່ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃນອຸດສາຫະກຳກ້າວຈາກຂັ້ນຕອນ “ການຢືນຢັນດ້ວຍຕົນເອງ” ຂອງແບຣນ ໄປສູ່ “ການຢືນຢັນຈາກຜູ້ອື່ນ” ຂອງຜູ້ໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຄົນທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນ.

ອັດສະລິຍະຕາມໃຈ: ລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ລະດັບສູງຕົວຈິງ ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວສະບາຍຂຶ້ນ

ຄວາມກ້າທີ່ຈະຮັບການກວດສອບຈາກຄົນເດີນຖະໜົນ ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລ່າໂອ 700. ລຸ້ນ 220KM ເລເຊີເຣດາລຸ້ນຫຼູຫຼາ ຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ ລ່າໂອ 700, ໂດຍອີງໃສ່ຊິບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ 4nm, ກຳລັງປະມວນຜົນ 200TOPS ແລະ ເຊັນເຊີ 27 ໂຕ, ມີຄວາມສາມາດ ເຊັ່ນ NOA ໃນເມືອງ, NOA ເທິງທາງດ່ວນ, ການຈອດລົດໃນຫຼາຍສະຖານະການ ແລະ ຄວາມປອດໄພເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວ, ເພື່ອມອບປະສົບການຊ່ວຍຂັບຂີ່ທີ່ອຸດົມສົມບູນຂຶ້ນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ຄອບຄົວ.

ໃນເວລາເດີນທາງໄປເຮັດວຽກປະຈຳວັນ, NOA ໃນເມືອງສາມາດກວມເອົາສະຖານະການ ເຊັ່ນ ຖະໜົນສາຍຫຼັກໃນເຂດຕົວເມືອງ, ສີ່ແຍກທີ່ສັບສົນ, ການຕາມລົດໃນສະພາບແອອັດ ແລະ ການປົນກັນລະຫວ່າງຄົນກັບລົດ, ຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນໃນການເດີນທາງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ; ໃນເວລາເດີນທາງໄກດ້ວຍຕົນເອງ, NOA ເທິງທາງດ່ວນບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ແຜນທີ່ຄວາມລະອຽດສູງ, ຮອງຮັບຟັງຊັນ ເຊັ່ນ ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຂຶ້ນ-ລົງທາງດ່ວນແບບອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດການດຳເນີນການທີ່ຊ້ຳຊ້ອນ. ນອກຈາກນີ້, ລ່າໂອ 700 ຍັງຮອງຮັບສະຖານະການຈອດລົດ 300+ ແຫ່ງ, ແລະ ມີຟັງຊັນຄວາມປອດໄພເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວ ເຊັ່ນ ການຫ້າມລົດສຸກເສີນຄວາມໄວຕ່ຳ, ການຊ່ວຍຫັນສຸກເສີນ, ການຍັບຍັ້ງການເລັ່ງເມື່ອເຮັດຜິດພາດ. ຕໍ່ໄປ ຟັງຊັນ ເຊັ່ນ ການຜ່ານ ETC, ການກັບລົດທີ່ສີ່ແຍກ, ການຈອດລົດແບບຈື່ຂ້າມຊັ້ນ, ການຖອຍຫຼັງຕາມຮອຍ, ແລະ ການຈອດລົດທາງໄກ ຈະໄດ້ຮັບການອັບເກຣດຜ່ານ OTA ໃນເດືອນທັນວາ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ລຸ້ນ 220KM ອັດສະລິຍະພິເສດຊັ້ນສູງທີ່ເພີ່ມໃໝ່ ຕິດຕັ້ງລ່າໂອ 500, ມີຟັງຊັນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ ເຊັ່ນ NOA ເທິງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ, ການຈອດລົດແບບຈື່ຂ້າມຊັ້ນ ເປັນຕົ້ນ. ລົດໃໝ່ທັງສອງລຸ້ນລ້ວນໃຊ້ພະລັງງານ 1.5L, ຮ່ວມກັບລຸ້ນ 1.5TD ເລເຊີເຣດາລຸ້ນສູງສຸດທີ່ເປີດຕົວກ່ອນໜ້ານີ້ ປະກອບເປັນສາມລຸ້