ນັກສະແດງຄອມເມດີ ຟົງຈື້ຫາວ ເວົ້າວ່າ ລາວເປັນຄົນລຸ້ນ 00 ລົດຄັນທຳອິດຂອງລາວແມ່ນ ເຈຕ້າເກົ່າ ອາຍຸ 18 ປີ. ອາຍຸລົດ 18 ປີ ຖ້າປຽບທຽບກັບອາຍຸຄົນ ກໍ່ປະມານຮ້ອຍປີແລ້ວ, ແລ່ນມາ 16 ໝື່ນກິໂລແມັດແລ້ວ ຍັງແລ່ນໄດ້ດີຢູ່, ທັງຄ່າສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາກໍ່ຖືກຫຼາຍ, ລ້ຽງງ່າຍ.

ເຈຕ້າມີຊື່ສຽງໃນເລື່ອງຄວາມແຂງແກ່ນທົນທານ, ຂ້ອຍໄດ້ຄົ້ນປະຫວັດສາດເບິ່ງ, ປີ 1996 ທີ່ເມືອງຈູໄຫ້ ແຂວງກວາງຕຸ້ງ ມີລົດເຈຕ້າຄັນໜຶ່ງ ສ້າງສະຖິຕິແລ່ນ 60 ໝື່ນກິໂລແມັດ ໂດຍບໍ່ໄດ້ສ້ອມໃຫຍ່, ຕອນນັ້ນ ຟາວີ-ໂຟລສ໌ວາກເກີນ ໄດ້ມອບລາງວັນເປັນລົດເຈຕ້າໃໝ່ຄັນໜຶ່ງໃຫ້ລາວເປັນພິເສດ.

ລົດເຈຕ້າ A2 ຄັນທຳອິດ ໄດ້ປະກອບສຳເລັດລົງສາຍການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານລົດຍົນຟາວີ ໃນວັນທີ 5 ທັນວາ 1991, ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 1992, ສາຍການປະກອບຊົ່ວຄາວຂອງ ຟາວີ-ໂຟລສ໌ວາກເກີນ ເລີ່ມເປີດດຳເນີນການ, ລົດເຈຕ້າຄັນທຳອິດທີ່ປະກອບແບບ SKD ໄດ້ລົງສາຍ. ຜ່ານມາ 35 ປີ, ເຈຕ້າມີເຈົ້າຂອງລົດແລ້ວ 5,3 ລ້ານຄົນ, ແລະຈາກລົດຮຸ່ນດຽວ ກໍ່ກາຍເປັນແບຣນທີ່ເປັນເອກະລາດ: ວັນທີ 22 ມີນາ 2019, ແບຣນເຈຕ້າໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ນະຄອນເຊີງຕູ້.

ທີ່ຂ້ອຍເວົ້າເຖິງປະຫວັດສາດຢູ່ນີ້ ກໍ່ຍ້ອນວ່າ ເຈຕ້າ M6 ຈະເປີດຕົວໃນວັນທີ 22 ຕຸລາ, ລົດຄອບຄົວໄຟຟ້າລ້ວນຄັນນີ້ ໄດ້ເປີດຍຸກໃໝ່ຂອງແບຣນເຈຕ້າ.

ສະຖານທີ່ຈັດງານແຖວນັ້ນ ຢູ່ໃກ້ກັບສາຂານະຄອນເຊີງຕູ້ຂອງ ຟາວີ-ໂຟລສ໌ວາກເກີນ, ເຈຕ້າ M6 ເກີດຢູ່ເຂດເສດຖະກິດເຊີງຕູ້ ດັ່ງນັ້ນບັນຍາກາດໃນງານເປີດຕົວຈຶ່ງມີກິ່ນອາຍຊີຊວນພໍສົມຄວນ: ໄມ້ໄຜ່, ຮ້ານນ້ຳຊາ, ບໍ່ບໍ່ຈີ້, ໄພ່... ເຕັມໄປດ້ວຍຊີວິດຊີວາ, ຄວາມສະບາຍສຸກສຳລານແບບນີ້ ກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄຸນລັກສະນະສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງ ເຈຕ້າ M6 ລົດຄອບຄົວໄຟຟ້າລ້ວນຄັນນີ້ດອກບໍ?

ຟາວີ-ໂຟລສ໌ວາກເກີນ ເຂົ້າໃຈການຈັດງານເປີດຕົວ, ວັນທີ 8 ມີນາ 1998, ຟາວີ-ໂຟລສ໌ວາກເກີນ ໄດ້ຈັດພິທີເປີດຕົວລົດເຈຕ້າຫວັງລຸ້ນໃໝ່ ຢູ່ສູນການຄ້າສາກົນປັກກິ່ງ, ນີ້ແມ່ນພິທີເປີດຕົວລົດໃໝ່ຄັ້ງທຳອິດໃນປະຫວັດສາດອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນ ທີ່ມີຫຼັກຖານອ້າງອີງໄດ້. ງານເປີດຕົວ ເຈຕ້າ M6 ກໍ່ເຊັ່ນກັນ, ຟາວີ-ໂຟລສ໌ວາກເກີນ ໄດ້ຫຼິ້ນແບບໃໝ່ອີກ, ງານນີ້ບໍ່ອ່ານ PPT, ບໍ່ຍົກສະເປັກ, ເວົ້າເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍກວ່າ, ໃນຮູບແບບຄອມເມດີ, ເພື່ອສະແດງຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະ ນິຍາມຂອງເຈຕ້າ, ແມ່ນແຕ່ການແຕ່ງຕົວກໍ່ມີເອກະລັກ, ແຕ່ລະຄົນທີ່ຂຶ້ນເວທີ ລ້ວນມີສີຫຼັກທີ່ສອດຄ່ອງກັບສີລົດ 6 ສີ, ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະຫຼາດ, ຄວາມສະບາຍ, ລາຄາ, ຫົກຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນຄັ້ງດຽວ, ແຕ່ລະຄົນເວົ້າໜຶ່ງຢ່າງ, ສຸດທ້າຍກໍ່ລວມເປັນສະຫຼຸບຈຸດຂາຍຂອງ ເຈຕ້າ M6: "ຕ່ຳກວ່າ 1 ແສນ, ຄົບຖ້ວນໃນຄັ້ງດຽວ."

ລາຄາຕ່ຳກວ່າ 1 ແສນແທ້ໆ, ລຸ້ນທີ່ແພງທີ່ສຸດ 9,98 ໝື່ນຢວນ ລຸ້ນ 555 Ultra ໃຫ້ພື້ນທີ່ກວ້າງ 2820mm, ແລ່ນໄດ້ໄກ 555km, ມີລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ທີ່ມີ NOA ທາງດ່ວນ ແລະ ໃນເມືອງ ພ້ອມທັງຈອດລົດທຸກສະຖານະການ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ ຍັງມີຄຸນນະພາບທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນໃນຍາມປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາສຳຄັນ.

ສ່ວນລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນລາຄາ 7,98 ໝື່ນຢວນ ກໍ່ມີຟັງຊັນຊ່ວຍຂັບຂີ່ເຊັ່ນ: ລະບົບຄຸມຄອງຄວາມໄວອັດສະລິຍະ, ປ່ຽນຊ່ອງທາງດ້ວຍຄັນຍົກ, ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ອື່ນໆ, ມີຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະທີ່ມີ ໂດວປາວ, ຊຽນເວີນ, DeepSeek ເຂົ້າມາ, ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງມືຖືກັບລົດທີ່ຄອບຄຸມທຸກລະບົບ CarPlay, HiCar, Carlink, ແລ່ນໄດ້ໄກ 465km. ແລະ ໃນດ້ານປະສົບການຫ້ອງໂດຍສານ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ ແລະ ອື່ນໆ ທັງສາມລຸ້ນ ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສູງ.

ເຈຕ້າ M6, ທັງຕົວທັງໃນ ລ້ວນແຕ່ມີກິ່ນອາຍຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່, ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງເຈຕ້າເກົ່າ ແນ່ນອນວ່າຈະໄດ້ຮັບການສືບທອດມາສູ່ ເຈຕ້າ M6, "ລຸງໝາ" ຂອງເຈຕ້າ (Dirk Mayer ຜູ້ຈັດການໃຫຍ່ ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີລົດຍົນເຈຕ້າ) ເວົ້າວ່າ: ຄຸນນະພາບຂອງເຈຕ້າ, ຕ້ອງບໍ່ພໍປະມານ.

ສ່ວນຄຳເວົ້ານີ້ຈະປະຕິບັດໄດ້ຈິງຫຼືບໍ່ ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງຄຳຕິຊົມການນຳໃຊ້ ເຈຕ້າ M6 ໃນຕໍ່ໜ້າ, ແຕ່ວ່າທາງໂຮງງານໄດ້ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈກັບຜູ້ໃຊ້ລ່ວງໜ້າ: ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດຄົນທຳອິດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເພື່ອທຸລະກິດ: ຮັບປະກັນລະບົບໄຟຟ້າຕະຫຼອດຊີວິດ, ຮັບປະກັນການຈອດລົດອັດສະລິຍະຕະຫຼອດຊີວິດ, ກວດສຸຂະພາບລົດທັງຄັນຟຣີຕະຫຼອດຊີວິດ, ຮັບປະກັນອະໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຕະຫຼອດຊີວິດ, ຖ້າລົດໄໝ້ຍ້ອນບັນຫາຄຸນນະພາບລະບົບໄຟຟ້າ, ຊົດເຊີຍຕະຫຼອດຊີວິດ, ເຫັນໄດ້ວ່າເຈຕ້າມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນລົດຂອງຕົນເອງຫຼາຍ. ຄວາມແຂງແກ່ນໃນຍຸກນ້ຳມັນ ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຫຼັກທົນທານ, ອະໄຫຼ່ຖືກ; ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດໄຟຟ້າ ແມ່ນລະບົບໄຟຟ້າໝັ້ນຄົງ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໝັ້ນຄົງ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍຮັບປະກັນ.

ເຈຕ້າເປັນຄົນເກົ່າໃນວົງການລົດຍົນ, ແຕ່ວິທີການສະແດງອອກໃໝ່, ຮູບແບບຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຂອງມັນ ໄດ້ໃຫ້ປະສົບການທີ່ໃໝ່ທັງໝົດ, ການກ້າວທັນຍຸກທັນສະໄໝແບບນີ້ ກໍ່ຄືດັ່ງຄຳເວົ້າໃນການກ່າວເປີດງານຂອງ ທ່ານ ຕົງຊິວຮຸ້ຍ ກຳມະການ, ເລຂາພັກ, ຜູ້ຈັດການໃຫຍ່ ບໍລິສັດຟາວີ-ໂຟລສ໌ວາກເກີນ ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ຈຳກັດ: "ງານເປີດຕົວຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມອບໃຫ້ຄົນໜຸ່ມ".

ແຕ່ລະຍຸກສະໄໝ ລ້ວນມີລົດຄອບຄົວລາຄາໜຶ່ງແສນຂອງແຕ່ລະຍຸກ, ສຳລັບຄອບຄົວໜຸ່ມໃນເວລານັ້ນ.