ຕະຫຼາດລົດສະປອດໄຟຟ້າລ້ວນແຕ່ກໍາລັງແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແນວຄິດໃນການຊື້ລົດຂອງທຸກຄົນກໍປ່ຽນໄປແລ້ວ. ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອຖືສັນຍາລັກລົດແບບງົມງວາຍອີກຕໍ່ໄປ, ຕ້ອງການທັງຮູບຊົງທີ່ດຶງດູດໃຈ, ຕ້ອງການຄວາມສະຫຼາດທີ່ທັນກັບຊີວິດປະຈໍາວັນ, ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຖານລົດກໍບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້, ໄລຍະທາງແລະການສາກໄຟກໍບໍ່ສາມາດເປັນຕົວສະກັດໄດ້. ວັນທີ 24 ຕຸລາ, ຟອກສະວາກັນອານຮຸ່ຍໄດ້ນໍາສະເໜີຢ່າງເປັນທາງການລົດສະປອດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທີ່ສະຫຼາດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງຟອກສະວາກັນ——ຢູ່ກັບ 09, ລົດສະປອດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທີ່ສະຫຼາດນີ້ມີລາຄາແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການ 17.99‑24.99 ລ້ານຢວນ, ລາຄາພິເສດສໍາລັບລຸ້ນ Ultra ໃນໄລຍະ 11.11 ຫຼຸດລົງຮອດ 16.99 ລ້ານຢວນ, ອອກມາກໍສະແດງຄວາມຈິງໃຈໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນ.
ນອກຈາກລາຄາທີ່ມີຜົນກະທົບແລ້ວ, ຍັງມີການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຟຣີຕະຫຼອດຊີວິດສໍາລັບທັງລົດແລະລະບົບໄຟຟ້າສາມສ່ວນ, ເງິນດາວນໍາໜ້ອຍແລະຄ່າຜ່ອນຕໍ່ເດືອນຕໍ່າເປັນຕົ້ນ. ດ້ວຍການມາຮອດຂອງຢູ່ກັບ 09, ຢູ່ກັບ 06, 07, 08, 09 ໄດ້ປະກອບເປັນຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນ, ຕາຕະລາງຜະລິດຕະພັນຂອງຟອກສະວາກັນອານຮຸ່ຍໄດ້ຖືກເຕີມເຕັມຢ່າງສົມບູນ, ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ລົດຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນລະດັບຕ່າງໆ.
ຫຼາຍຄົນຈະ� SVGສົງໄສວ່າ, ລົດສະປອດໄຟຟ້າທີ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດຈາກເຢຍລະມັນຄັນໜຶ່ງ, ສາມາດສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງ "ພື້ນຖານການຜະລິດລົດແບບດັ້ງເດີມ" ແລະ "ຄວາມສະຫຼາດທີ່ຜູ້ໃຊ້ໃນປະເທດຕ້ອງການ" ໄດ້ດີຫຼືບໍ່, ພວກເຮົາມາເບິ່ງຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຄັນນີ້.
ເພີ່ມຄວາມສວຍງາມແບບຫມາປ່າໃຫ້ເຕັມທີ່, ລົດສະປອດຕົວກວ້າງລະດັບ 5 ແມັດ, ຮູບຊົງບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຕາມສາຍການຜະລິດ
ຄວາມສວຍງາມ, ແມ່ນດ່ານທໍາອິດທີ່ລົດສະປອດບໍ່ສາມາດຂ້າມໄດ້. ຢູ່ກັບ 09 ບໍ່ໄດ້ລອກແບບການອອກແບບຫຸ້ມໄຟຟ້າແບບດຽວກັນທັງໝົດ, ໄດ້ພັດທະນາຄວາມສວຍງາມແບບຫມາປ່າຂອງຟອກສະວາກັນອີກຄັ້ງ, ເດີນຕາມເສັ້ນທາງ GT ສະປອດທີ່ສະຫງ່າງາມແລະມີພະລັງ.
ເສັ້ນສອງເສັ້ນຢູ່ຝາປິດເຄື່ອງຈັກແຜ່ກະຈາຍຈາກໂລໂກ້ສີຄໍາໄປຫາເສົາ A, ສ່ວນຫົວລົດມີທ່າທາງພ້ອມທີ່ຈະໂຜນລົງ. ກຸ່ມໄຟແບບມີດ, ແຜງໄຟສື່ສານແບບນອນພ້ອມກັບໂລໂກ້ VW ທີ່ສາມາດເປີດໄດ້, ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນແກນທັດສະນະດິຈິຕອນທັງໝົດ; ແສງ prism ອັດສະລິຍະທີ່ສະຫຼາດໄດ້ຊ່ອນກ້ອງຖ່າຍຮູບເຂົ້າໄປໃນແຖບຕົກແຕ່ງສີດໍາຢ່າງຊໍານິຊໍານານ, ຮາດແວເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ທໍາລາຍເສັ້ນຂອງຕົວລົດ, ລາຍລະອຽດນີ້ເຫັນໄດ້ເຖິງຝີມື.
ຕົວລົດແມ່ນໄພ່ພົນຂອງມັນ: ຄວາມຍາວລົດ 5081mm, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 3030mm, ບວກກັບຕົວລົດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ບັນຍາກາດແບບຕົວກວ້າງລະຍະຫ່າງເພົາຍາວແບບເຢຍລະມັນໄດ້ຖືກເຕີມເຕັມ. ເສັ້ນໂຄ້ງຫຼັງຄາລາດຊັນໃຫຍ່ພ້ອມກັບໜ້າຕ່າງຫຼັງທີ່ເງີຍຂຶ້ນ, ບວກກັບປະຕູທີ່ບໍ່ມີຂອບ, ບັນຍາກາດສະປອດໄດ້ຖືກເຕີມເຕັມ. ທ້າຍລົດກໍມີຄວາມຄິດຫຼາຍ, ໂລໂກ້ຫົວຫມາປ່າຖືກຊ່ອນຢູ່ກ້ອງໄຟເບຣກຕໍາແໜ່ງສູງ, ພ້ອມກັບຕົວລົດກວ້າງແລະໄຟທ້າຍແບບລວມ, ຜ່ານໄປກໍສ້າງຈຸດຈໍາໄດ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕິດຕາມຄວາມຟຸ່ມເຟືອຍຢ່າງດຽວ, ເສັ້ນ, ສັດສ່ວນ, ລາຍລະອຽດສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຮັດໃຫ້ຕົກຕະລຶງໃນທໍາອິດເຫັນ, ຍິ່ງເບິ່ງຍິ່ງທົນທານ.
ເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ແມ່ນການວາງພາລາມິເຕີ, ແຕ່ແມ່ນການເຂົ້າໃຈຈຸດເຈັບປະຈໍາວັນຂອງຄົນຂັບລົດຢ່າງແທ້ຈິງ
ທຸກມື້ນີ້ການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະຂອງລົດຫຼາຍຄັນ, ເບິ່ງຄືວ່າພາລາມິເຕີສູງທີ່ສຸດ, ແຕ່ເວລາຂັບລົດຕົວຈິງກັບໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຢູ່ກັບ 09, ເນັ້ນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຜົນ.
ການຂັບລົດຕອນກາງຄືນ, ມັນມາພ້ອມກັບໄຟໜ້າໂປຣເຈັກເຕີດິຈິຕອນ DLP ທີ່ຫາຍາກໃນລະດັບດຽວກັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສ່ອງແສງພົມໄຟ, ແຕ່ຍັງປັບມຸມການສ່ອງແສງຕາມເສັ້ນໂຄ້ງ. ການແຈ້ງເຕືອນການປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນທາງດ່ວນ, ການແຈ້ງເຕືອນການຊົນກັບລົດຂ້າງໜ້າເຫຼົ່ານີ້, ຖືກໂປຣເຈັກໂດຍກົງໃສ່ພື້ນຜິວຖະໜົນ, ບໍ່ຕ້ອງກົ້ມເບິ່ງໜ້າຈໍ, ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບລົດຕອນກາງຄືນເພີ່ມຂຶ້ນໜຶ່ງລະດັບ.
ນັ່ງເຂົ້າໄປໃນລົດ, AR‑HUD ຂະໜາດໃຫຍ່ 85 ນິ້ວທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ຄວາມສະຫວ່າງສູງເຖິງ 12000nits, ເຖິງແມ່ນຕອນທ່ຽງແດດຈັດ, ຮູບພາບກໍຍັງຊັດເຈນສົດໃສ. ໜຶ່ງໜ້າຈໍກວມສາມເສັ້ນທາງ, ການນໍາທາງເສັ້ນທາງ AR ຊ້ອນໃສ່ພື້ນຜິວຖະໜົນຈິງໂດຍກົງ, ຄວາມໄວຈໍາກັດ, ໄຟສັນຍານ, ໄລຍະຫ່າງການຕິດຕາມລົດທັງໝົດຖືກໂປຣເຈັກຢູ່ຕໍ່ໜ້າ, ສາຍຕາບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ຄວາມຜ່ອນຄາຍໃນການຂັບລົດກໍມາ.
ສ່ວນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຍິ່ງເຕີມເຕັມຈຸດອ່ອນຂອງລົດໄຟຟ້າຮ່ວມທຶນໃນອະດີດ. ການຂັບຂີ່ຊ່ວຍເຫຼືອອັດສະລິຍະ Xingyun ມາພ້ອມກັບແບບຈໍາລອງປາຍທາງ VLA, ຊິບ AI Turing ຄວາມສາມາດຄິດໄລ່ 750TOPS, ບວກກັບຮາດແວຮັບຮູ້ 26 ຊິ້ນ, NOA ທາງດ່ວນ, NOA ໃນເມືອງຖືກຕິດຕັ້ງຄົບຖ້ວນ, ການເດີນທາງໃນເມືອງ, ທາງດ່ວນທາງໄກລ້ວນແຕ່ສາມາດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຟັງຊັນ "ຈາກບ່ອນຈອດລົດເຖິງບ່ອນຈອດລົດ" ເໝາະສົມກັບສະຖານະການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກຂອງພະນັກງານຫຼາຍ, ສາມາດຈື່ເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ປະຈໍາ 10 ເສັ້ນທາງ, ແຕ່ລະເສັ້ນຍາວສຸດ 100 ກິໂລແມັດ. ຫຼັງເລີກງານອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດຂອງບໍລິສັດ, ຊ່ວຍເຫຼືອຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ, ໄປຮອດຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງເຮືອນໂດຍກົງ. APA ການຈອດລົດຊຸບເປີຍິ່ງແກ້ໄຂຝັນຮ້າຍໃນການຈອດລົດຂອງຫຼາຍຄົນ, ບ່ອນຈອດລົດແບບມີສາຍແລະບໍ່ມີສາຍລ້ວນແຕ່ຮັບຮູ້ໄດ້, ການຈອດລົດແບບຈື່ຂ້າມຊັ້ນ, ການອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດອັດສະລິຍະ, ການຖອຍຫຼັງຕາມຮອຍ 100 ແມັດ, ບ່ອນຈອດລົດເກົ່າແຄບກໍບໍ່ຕ້ອງງຸ່ມງ່າມ.
ອັດສະລິຍະທັງໝົດ, ບໍ່ແມ່ນການສະແດງເຕັກນິກແບບຟຸ່ມເຟືອຍ, ແມ່ນເພື່ອເລັ່ງໃສ່ສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນໃນປະເທດແລະສະພາບແວດລ້ອມການຈອດລົດ, ແກ້ໄຂບັນຫາການໃຊ້ລົດທີ່ແທ້ຈິງ.
ພື້ນຖານລົດແບບເຢຍລະມັນ + ການສາກໄຟໄວ 5C, ລົດສະປອດທີ່ສວຍງາມກໍປະຕິເສດຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງ
ລົດສະປອດມັກຕົກເຂົ້າໄປໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ວ່າ "ມີແຕ່ຄວາມສວຍງາມ, ຂັບລົດແລ້ວອ່ອນແອ", ຢູ່ກັບ 09 ໃນການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງເຕັມທີ່.
ລະບົບຊ່ວງລົມແບບສອງຫ້ອງ Vibrac, ການຄວບຄຸມພື້ນຖານແບບເຄື່ອນໄຫວ DCC, ບວກກັບລະບົບ AI ພົມມະຫັດສະຈັນອັດສະລິຍະທີ່ຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າ, ຜ່ານການປັບແຕ່ງທ້ອງຖິ່ນຂອ
