“ໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້ທີ່ສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າຂອງພວກເຮົາ, ຫຼາຍກວ່າ 70% ໄດ້ເລືອກແບບຄົບຊຸດໃນຄັ້ງດຽວ, ສັ່ງຈອງລຸ້ນສູງສຸດຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ Ultra ໂດຍກົງ!” ທ່ານ ວານ ຫຼຽງຢູ, CEO ຂອງ Mengshi, ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນນີ້ຫຼັງຈາກປະກາດລາຄາ ແລະ ສິດທິປະໂຫຍດໃນການຈຳໜ່າຍຂອງ Mengshi X700.

ວັນທີ 25 ຕຸລາ, Mengshi X700 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ພ້ອມນຳສະເໜີລົດໃໝ່ 4 ລຸ້ນ, ລາຄາສິດທິພິເສດໃນໄລຍະເປີດຕົວແມ່ນ 20.98 ລ້ານຫາ 26.98 ລ້ານກີບ, ພ້ອມທັງມີສິດທິປະໂຫຍດຫຼາຍລາຍການທີ່ມີມູນຄ່າລວມສູງສຸດ 65,000.

ຖ້າປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງລະດັບດຽວກັນ, ລາຄາຂອງ Mengshi X700 ໃນກຸ່ມ “ກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ” ບໍ່ຖືວ່າຖືກ, ແຕ່ຖ້າສຳຜັດປະສົບການຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບລົດໃໝ່ທີ່ຫາກໍ່ເປີດຕົວຄັນນີ້, ຈະພົບວ່າ Mengshi X700 ທີ່ມີລາຄາບໍ່ຮອດ 30 ລ້ານກີບ ແມ່ນ “ໜຶ່ງຕໍ່ສາມ” ແທ້ໆ — ຊື້ Mengshi X700 ຄັນໜຶ່ງ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ລົດ 99.99% ຂອງຄອບຄົວໃນປັດຈຸບັນ.

ໂລກນີ້, ຈິງກໍ່ມີ ປອມກໍ່ມີ, ການເລືອກລົດໃໝ່ກໍ່ຄືກັນ, ຖ້າບໍ່ສຳຜັດປະສົບການຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຄົງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ “ກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມແທ້” ກັບ “ແກະກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ”, ສະນັ້ນໃນການບໍລິໂພກຊື້ລົດ, ມີຄຳສັບທີ່ບໍ່ເປັນທາງການເອີ້ນວ່າ “ດັດຊະນີຄວາມເສຍໃຈ”, ລົດບາງລຸ້ນ, ຕອນຊື້ລາຄາຖືກແທ້, ແຕ່ຫຼັງຈາກໃຊ້ແລ້ວ, ພົບວ່າເປັນບ່ອນນັ້ນບ່ອນນີ້ເກີດ “ຈຸດເຈັບ” ທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍໃຈ, ດັ່ງນັ້ນ, ງານເປີດຕົວຂອງ Mengshi X700 ບໍ່ໄດ້ລາຍງານພາລາມິເຕີອີກ, ແຕ່ໄດ້ເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານ 4 ທ່ານກ່ອນ, ຫຼັງຈາກສຳຜັດປະສົບການຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບ Mengshi X700 ໜຶ່ງອາທິດແລ້ວ, ຈຶ່ງມາເລົ່າຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນປະສົບການກົງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາຕໍ່ Mengshi X700.

ສະຫງົບແລ້ວໄປໄກ

ເອີ້ຍ ນົກເຂົ້າໜຽວ ບໍ່ແມ່ນບລັອກເກີຣ໌ສະເພາະທາງດ້ານລົດ, ທິດທາງວິຊາສະເພາະຂອງນາງແມ່ນ “ບລັອກເກີຣ໌ແມ່ລູກອ່ອນ”, ເວົ້າແບບບໍ່ເປັນທາງການກໍ່ແມ່ນ “ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການລ້ຽງລູກ”, ນາງຂຶ້ນເວທີເປັນຄົນທຳອິດ, ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກຄືກັບມາຜິດງານ, ແຕ່ວ່າເວົ້າກັບມາ, ສະໄໝນີ້ຄົນທີ່ຊື້ລົດ, ມີໃຜບໍ່ມີ “ເດັກຊະນະ”?

ໃນຂະບວນການກວດສອບຄວາມແທ້, ເອີ້ຍ ນົກເຂົ້າໜຽວ ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ “ຄວາມສະບາຍແທ້” ແລະ “ຄວາມປອດໄພແທ້”.

Mengshi X700 ມີຄວາມຍາວລົດ 5035mm, ໄລຍະຖານລໍ້ 2920mm, ພ້ອມອັດຕາພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍໄດ້ສູງເຖິງ 74.7%, ດັ່ງນັ້ນສຳລັບຄອບຄົວສາມຄົນຂອງເອີ້ຍ ນົກເຂົ້າໜຽວ, ພື້ນທີ່ແມ່ນກວ້າງຂວາງເຫຼືອເຟື້ອ, ພໍ່ຂອງນົກເຂົ້າໜຽວ ຍິ່ງໃນຕອນສຳຜັດປະສົບການ, ໄດ້ໃສ່ລົດຖີບພັບ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທົ່ວໄປໃນເຮືອນໃສ່ໃນຫ້ອງທ້າຍລົດຂອງ Mengshi X700 ໝົດທັງໝົດ.

ເອີ້ຍ ນົກເຂົ້າໜຽວ ໄດ້ຍ້ອງຍໍຄວາມສະບາຍຂອງ Mengshi X700 ບໍ່ຢຸດບໍ່ຢັ້ງ: ເບາະນັ່ງມະຫັດສະຈັນທົ່ວລົດມີຖົງລົມປັບໄດ້ 60 ຖົງ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໜ້າຍິ່ງມີບ່ອນນັ່ງລາຊີນີ້ບໍ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງມຸມຄຳ 127° ສອງຂ້າງ. ເມື່ອປັບບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງລົງລາບຮາບພຽງດ້ວຍການກົດປຸ່ມດຽວ, ຕຽງນອນຂະໜາດໃຫຍ່ເກືອບ 2 ແມັດກໍ່ຈະປາກົດຂຶ້ນ, ພ້ອມກັບຟັງຊັນປັບຫຼັງດ້ວຍໄຟຟ້າ, ລະບາຍອາກາດເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ນວດຂອງແຖວທີສອງແບບເຕັມຮູບແບບ, ການສະແດງອອກຂອງລົດຄັນນີ້ໃນສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນເມືອງ, ແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງລົດດູແລລູກລຸ້ນສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ສິ່ງທີ່ນາງເນັ້ນເປັນພິເສດ, ແມ່ນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງັດຂອງ Mengshi X700. ປະຕູໄຟຟ້າດູດງຽບສີ່ບານ ບວກກັບກະຈົກກັນສຽງແບບຊັ້ນຄູ່, ໄດ້ກັ້ນສຽງລົມ — ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງ “ກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ” — ໄວ້ຢູ່ນອກລົດຢ່າງບໍ່ປານີ. ໃນການທົດສອບຕົວຈິງຂອງເອີ້ຍ ນົກເຂົ້າໜຽວ, ເຖິງແມ່ນຂັບຢູ່ທາງດ່ວນ, ລະດັບຄວາມງຽບໃນລົດກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເດັກນອນຫຼັບຢ່າງສະຫງົບ. ໃນຈຸດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ໂຕຖັງຫຸ້ມເກາະ 2.0 ດ້ວຍເກາະເສົາ A 7 ຊັ້ນ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງບິດໂຕຖັງ 42416N·m/deg, ບວກກັບຖົງລົມນິລະໄພ 9 ຖົງທົ່ວລົດ, ແລະ ແຜ່ນເກາະໂຄງສ້າງລຸ່ມສິບຊັ້ນຂອງແບັດເຕີຣີລົດອອບຣອດປອດໄພ CATL ລະດັບ Mengshi, ໄດ້ສ້າງແນວກັນທາງກາຍະພາບສຳລັບການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນລົດຄັນໜຶ່ງ, ແຕ່ແມ່ນປ້ອມປາການຂອງຄອບຄົວທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ ແລະ ປອດໄພທີ່ສຸດ.

ໄວທັງຮອດທັງໄວ

ທ່ານ ຈິ່ນ ຢູ່ຈື້, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ Huawei ແລະ CEO ຂອງ ອິນຫວາງ (Huawei Qiankun) ເຕັກໂນໂລຢີ, ເຖິງແມ່ນມີອາການຂາດອົກຊີເຈນເນື່ອງຈາກຄວາມສູງ, ຕ້ອງສູດອົກຊີເຈນໄປຕະຫຼອດທາງ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ລືມເລົ່າເລື່ອງຕອນນ້ອຍໆທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງການທົດສອບຕົວຈິງຂອງ Mengshi X700: ຄະນະທົດສອບໄດ້ຂັບ Mengshi X700 “ຫຼິ້ນນ້ຳ” ລະຫວ່າງທາງ, ຄອບຄົວສາມຄົນທີ່ມີກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມອີກຄັນໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ເດັກນ້ອຍເຫັນ Mengshi X700 ຫຼິ້ນນ້ຳຢ່າງມ່ວນ, ຈຶ່ງຢາກໃຫ້ພໍ່ຂອງລາວຫຼິ້ນນຳ, ແຕ່ພໍ່ຂອງລາວເວົ້າຢ່າງອຶດອັດວ່າ: “ລົດຂອງພວກເຮົາໃຊ້ຢາງທາງຫຼວງ...” (Mengshi X700 ທີ່ “ຫຼິ້ນນ້ຳ”, ຕົວຈິງແລ້ວກໍ່ໃຊ້ຢາງທາງຫຼວງລຸ້ນຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ)

ທ່ານ ຈິ່ນ ຢູ່ຈື້ ສະຫຼຸບວ່າ: “ໜ້າພໍ່ຕົກລົງພື້ນດິນໝົດແລ້ວ”.

ຈິດວິນຍານຂອງ “ກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມແທ້”, ສຸດທ້າຍກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບເທິງພື້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ. ທ່ານ ຮັນ ຫຼູ່ ໄດ້ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນດິນຕົມ ແລະ ທາງຫີນຂະຫຍາຍ, ກວດສອບຂີດຈຳກັດລຸ່ມສຸດຂອງລົດຄັນນີ້ດ້ວຍມຸມມອງອອບຣອດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.

ພາຍໃຕ້ໂຄງສ້າງຕົວຖັງຮັບນ້ຳໜັກ, Mengshi X700 ໄດ້ເຕີມເຕັມຈຸດອ່ອນຂອງລົດແບບອອບຣອດແທ້ດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ຖືວ່າຫຼູຫຼາ. ລະບົບລຸ່ມລົດຫີນແປງ 2.0 ລວມມີໂຕດູດຊັບສັ່ນ MRC ແມ່ເຫຼັກຂອງແຫຼວ, ລະບົບຊ່ວງລົມອັດສະຫຼຽວສອງຫ້ອງ ແລະ ລະບົບເລັງລ່ວງໜ້າມະຫັດສະຈັນ. ໝາຍຄວາມວ່າລະບົບຊ່ວງລົມບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງກົນຈັກແຂງຕົວອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ມີປະສາດສະໝອງທີ່ປັບຄວາມໜືດຂອງໂຕດູດຊັບສັ່ນໄດ້ 1000 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບສະແກນພື້ນທາງຂ້າງໜ້າລ່ວງໜ້າ, ກ່ອນລໍ້ຈະກົດໃສ່ຫຼຸມ, ລະບົບລຸ່ມລົດໄດ້ກຽມພ້ອມແລ້ວ. ປະສົບການແບບ “ພົມມະຫັດສະຈັນ” ນີ້, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກະທົບກະເທືອນໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 40%.

ແຕ່ຢ່າຖືກຄວາມສະບາຍຂອງມັນຫຼອກລວງ. ລະບົບອອບຣອດອັດສະຫຼຽວແບບຄົບຊຸດ AI ຂອງ Mengshi ຮອງຮັບໂໝດ AUTO ແທ້ດ້ວຍການກົດປຸ່ມດຽວ ແລະ ໂໝດຂັບຂີ່ 13 ໂໝດ, ພ້ອມກັບລັອກໄຟຟ້າອັດສະຫຼຽວ ແລະ ລັອກແຕກຕ່າງກົນຈັກເພົາຫຼັງ, ບວກກັບຄວາມສາມາດລຸຍນ້ຳທີ່ແຂງແກ່ງທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກ