ໃນຂົງເຂດລົດພະລັງງານໃໝ່, ໄລຍະການແລ່ນແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແພງທີ່ສຸດແລະສຳຄັນທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນປັດໄຈຕັດສິນໃຈຫຼັກໃນການຊື້ລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນ. ເພື່ອເພີ່ມໄລຍະການແລ່ນ, ບໍລິສັດລົດຕ້ອງສ້າງນະວັດຕະກຳແລະຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງວັດສະດຸແບັດເຕີຣີ, ເຕັກໂນໂລຊີການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ, ການອອກແບບຕົວຖັງໃຫ້ເບົາ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານອາກາດ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ກຳລັງຄົນແລະການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະ ກວາງຊີ ອາຍອານ AION RT, ໃນຖານະທີ່ເປັນດາວຮຸ່ງໃໝ່ຂອງລົດເກັງຂະໜາດກະທັດຮັດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ດ້ວຍຜົນງານໄລຍະການແລ່ນທີ່ໜັກແໜ້ນ, ໄດ້ໂດດເດັ່ນອອກມາໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງ.


ນັບຕັ້ງແຕ່ເປີດຕົວໃນວັນທີ 6 ພະຈິກ 2024, ອາຍອານ RT ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສົນໃຈຂອງຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ. ຍອດຂາຍໃນເດືອນທຳອິດຂອງການເປີດຕົວສູງເຖິງ 11811 ຄັນ, ກາຍເປັນລົດເກັງໄຟຟ້າບໍລິສຸດລຸ້ນທຳອິດທີ່ມີຍອດຂາຍທະລຸໝື່ນຄັນໃນເດືອນທີ່ເປີດຕົວ. ຍອດຂາຍເດືອນຕໍ່ມາຍິ່ງທະລຸ 1.6 ໝື່ນຄັນ, ຍອດຂາຍສະສົມສອງເດືອນໃກ້ຮອດ 3 ໝື່ນຄັນ, ທ່າອ່ຽງການຂາຍທີ່ແຂງແກ່ນເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຜູ້ທ້າທາຍທີ່ມີພະລັງສຳລັບຕຳແໜ່ງ "ລົດຮັອດອັນດັບ 1 ຂອງປີ 2025". ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜົນງານທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້, ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເດັ່ນຊັດ "ໄລຍະແລ່ນຈິງ" ມີສ່ວນຊ່ວຍຢ່າງມະຫາສານ.

ຄວາມສາມາດດ້ານໄລຍະການແລ່ນ: ທົນທານຕໍ່ການທົດສອບຈາກສະພາບຖະໜົນແລະສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ

①ສະພາບຖະໜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໄລຍະການແລ່ນຍັງຄົງໝັ້ນຄົງດັ່ງຫີນຜາ


ໃນສະຖານະການເດີນທາງໃນເມືອງປະຈຳວັນ, ສະພາບຖະໜົນທີ່ຢຸດໆໄປໆເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຈົນຂອງລົດປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນຂອງເບຣກ, ເຊິ່ງເປັນ "ຕົວສັງຫານພະລັງງານ" ຂອງລົດ. ແຕ່ອາຍອານ RT ດ້ວຍລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານທີ່ດີເລີດແລະຍຸດທະສາດການຈັດການພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສາມາດຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ໃນຊ່ວງເວລາຈະລາຈອນແໜ້ນຕອນເຊົ້າແລະແລງ, ການເບຣກແລະເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໄຟຂອງອາຍອານ RT ສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນສະພາບຖະໜົນຕິດຂັດ, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະການແລ່ນຂອງອາຍອານ RT ຍັງຄົງໝັ້ນຄົງຢູ່ເໜືອ 96%. ຕົວຢ່າງ, ໃນການທົດສອບສະພາບຖະໜົນການເດີນທາງປະຈຳວັນໃນເມືອງຊັ້ນນຳແຫ່ງໜຶ່ງ, ລົດໃນຄວາມໄວສະເລ່ຍປະມານ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນສະພາບທີ່ເລີ່ມແລະຢຸດເລື້ອຍໆ, ການແລ່ນ 100 ກິໂລແມັດໃຊ້ໄຟຕົວຈິງພຽງແຕ່ສອດຄ່ອງກັບໄລຍະການແລ່ນ 104 ກິໂລແມັດ, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະການແລ່ນສູງເຖິງ 96.2%, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເລື່ອງໄຟ, ເດີນທາງຜ່ານຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງຢ່າງສະບາຍໃຈ.


ເມື່ອປ່ຽນໄປສະພາບຖະໜົນດ່ວນ, ລົດຕ້ອງຮັກສາຄວາມໄວໃນການແລ່ນທີ່ສູງ, ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງແບັດເຕີຣີສູງຂຶ້ນ. AION RT ຕິດຕັ້ງຊຸດແບັດເຕີຣີອັດຕາສູງແລະການອອກແບບອາກາດພົນລະສາດທີ່ປັບປຸງແລ້ວ, ຮັບປະກັນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ຳໃນຂະນະທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໃນການທົດສອບຖະໜົນດ່ວນຂ້າມເມືອງຍາວ 500 ກິໂລແມັດ, ລົດຮັກສາຄວາມໄວ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ, ເມື່ອຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະການແລ່ນສູງເຖິງ 97% ຢ່າງໜ້າຕົກໃຈ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ, ກ່ອນອອກເດີນທາງລົດສະແດງໄລຍະການແລ່ນ 550 ກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກແລ່ນຕົວຈິງ 500 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະການແລ່ນທີ່ເຫຼືອຍັງມີ 33.5 ກິໂລແມັດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທາງໄກຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະເຊີນກັບເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ສັບສົນ, ສະພາບຖະໜົນຂຸມບໍ່ຮາບພຽງ, ການລ້ຽວເລື້ອຍໆແລະບາງຊ່ວງຕ້ອງແລ່ນຊ້າໆ, ຜົນງານໄລຍະການແລ່ນຂອງອາຍອານ RT ກໍ່ຍັງດີເລີດ. ໃນການທົດສອບຖະໜົນຊົນນະບົດໃນເຂດພູດອຍແຫ່ງໜຶ່ງ, ລົດໄດ້ຜ່ານສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຂຶ້ນພູ, ລົງພູ, ລ້ຽວຫັກສ້ຽວ, ຫຼັງຈາກແລ່ນ 80 ກິໂລແມັດ, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະການແລ່ນໝັ້ນຄົງຢູ່ 95.5%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວແລະຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

②ໃນແຕ່ລະພູມິພາກ, ໄລຍະການແລ່ນຍັງຄົງເປັນຈິງ

ໃນລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນຂອງພາກເໜືອ, ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມຕ່ຳຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດປະເຊີນ. ແຕ່ AION RT ໂດຍຜ່ານລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ກ້າວໜ້າ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ຳໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານຕິດຕັ້ງແອເຢັນປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ+ເບາະນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບໄລຍະການແລ່ນໃນລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນການທົດສອບຕົວຈິງໃນລະດູໜາວຂອງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ, ອຸນຫະພູມພາຍນອກຕ່ຳເຖິງລົບ 20 ອົງສາເຊ, ລົດແລ່ນ 150 ກິໂລແມັດໃນສະພາບໜາວຈັດແບບນີ້, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະການແລ່ນຍັງສູງກວ່າ 95%. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດໜາວຈັດ, AION RT ກໍ່ສາມາດສະໜອງການຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດພາກເໜືອສາມາດຊື້ໄດ້ຢ່າງສະບາຍໃຈໃນລະດູໜາວ.

ແລະໃນພາກໃຕ້ທີ່ຮ້ອນແລະຊຸ່ມຊື້ນ, ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສູງກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແບັດເຕີຣີພໍສົມຄວນ. AION RT ຜ່ານການອອກແບບປ້ອງກັນແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີພິເສດ, ມີຜົນງານດີໃນການທົດສອບຕົວຈິງໃນລະດູຮ້ອນຂອງພາກໃຕ້. ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສູງໃນລະດູຮ້ອນຂອງກວາງໂຈ, ຫຼັງຈາກລົດຖືກແດດຈັດເປັນເວລາດົນ, ແລ່ນຕໍ່ເນື່ອງ 200 ກິໂລແມັດ, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະການແລ່ນໝັ້ນຄົງຢູ່ເໜືອ 96%. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຖະໜົນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນເມືອງ, ຫຼືໃນການແລ່ນທາງໄກໃນຖະໜົນດ່ວນ, ອາຍອານ RT ກໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ນຳປະສົບການການເດີນທາງທີ່ສະບາຍໃຈມາໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ພາກໃຕ້.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນການທົດສອບຕົວຈິງຈາກສື່ມວນຊົນຫຼາຍແຫ່ງ, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະການແລ່ນຂອງອາຍອານ RT ສູງເຖິງເໜືອ 98%, ແມ່ນແຕ່ມີສື່ມວນຊົນທົດສອບຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ຂໍ້ມູນໄລຍະການແລ່ນເກີນ 100%, ໃນສະພາບຖະໜົນແລະສະພາບແວດລ້ອມພູມິພາກຕ່າງໆ, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະການແລ່ນຂອງມັ