ເມື່ອລະດູການຊື້ລົດມາຮອດຢ່າງຕົງເວລາ ພາຍໃຕ້ການຂັບເຄື່ອນສອງດ້ານທັງຈາກນະໂຍບາຍພິເສດແລະການຟື້ນຕົວຂອງການບໍລິໂພກ ຕະຫຼາດລົດຈີນກຳລັງເດີນໜ້າສູ່ໄລຍະທ້າຍປີດ້ວຍທ່າທີທີ່ແຂງແກ່ນ. ຕາມນະໂຍບາຍ ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ຫາທ້າຍປີ 2027 ພາສີຊື້ລົດພະລັງງານໃໝ່ຈະຖືກປັບຈາກການຫຼຸດປ່ອຍທັງໝົດມາເປັນການເກັບເຄິ່ງໜຶ່ງ ພ້ອມທັງຈຳນວນເງິນຫຼຸດພາສີຕໍ່ລົດນັ່ງພະລັງງານໃໝ່ໜຶ່ງຄັນບໍ່ເກີນ 1.5 ໝື່ນຢວນ. ໝາຍຄວາມວ່າ ຖ້າບໍ່ຊື້ລົດຕອນນີ້ ປີໜ້າອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມຫຼາຍພັນຫາຫຼາຍໝື່ນຢວນ ດັ່ງນັ້ນ ຫຼາຍຄອບຄົວຈຶ່ງເລັ່ງແຜນການຊື້ລົດຂຶ້ນກ່ອນ. ເມື່ອຜະເຊີນກັບຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍກວ່າ 20 ແຫ່ງທີ່ອອກນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມ "ຮັບປະກັນ" ພາສີຊື້ລົດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ ເຊື່ອວ່າໝູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນໄດ້ເບິ່ງຈົນ "ຕາລາຍ" ໄປແລ້ວ. ມື້ນີ້ 《早懂车》 ຈະແນະນຳລົດນັ່ງໄຮບຣິດໄຟຟ້າລະດັບ 10 ໝື່ນສອງລຸ້ນທີ່ "ເດັ່ນ" ໃຫ້ທ່ານ — ຊີຣີ ຟົ້ງຢຸນ A8L ແລະ ບີຢາດີ ຊິນ L DM-i ເພື່ອເບິ່ງວ່າລຸ້ນໃດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໜຸ່ມທີ່ຕ້ອງການຄວາມສວຍງາມ ປະສິດທິພາບ ຄວາມອັດສະລິຍະ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າ ສາມາດ "ຫຼັບຕາຊື້" ໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.
ໝູ່ເພື່ອນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຕະຫຼາດລົດໃນປະເທດອາດຈະຮູ້ວ່າ ໃນກຸ່ມລົດນັ່ງປລັກອິນໄຮບຣິດຂະໜາດກາງລະດັບ 10 ໝື່ນນີ້ ບີຢາດີທີ່ເຄີຍຄອງຕຳແໜ່ງນຳມາເປັນເວລາດົນ ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາເລີ່ມຖືກທ້າທາຍ ເຊິ່ງໜຶ່ງໃນນັ້ນລວມມີ ຟົ້ງຢຸນ A8L ທີ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການມາທີຫຼັງ.
ດັ່ງຄຳເວົ້າທີ່ວ່າ "ຜັກກາດຫົວຜັກບົ່ວຕ່າງມີຄົນມັກ" ຜະລິດຕະພັນທັງສອງນີ້ຕ່າງກໍ່າງມາສຳລັບກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ອາຍຸນ້ອຍລົງ ແລະ ລົດນິຍົມຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີກຸ່ມແຟນ "ຄົນຮັກຄວາມສວຍ" ຂອງໃຜຂອງມັນ. ເມື່ອທຽບກັບດີໄຊນແບບມັງກອນທີ່ສະຫງ່າຜ່າເຜີຍທີ່ໝູ່ນັກຂັບຄຸ້ນເຄີຍດີແລ້ວ ຟົ້ງຢຸນ A8L ທີ່ປະສົມປະສານຄວາມງາມຕາເວັນອອກກັບພະລັງງານແບບເຢຍລະມັນເບິ່ງມີຄວາມສົດໃໝ່ກວ່າ ໂດຍສະເພາະສີເທົາສີຂຽວບອງທີ່ເປັນເອກະລັກຍິ່ງເປັນຈຸດເດັ່ນ ດູສະຫງົບແຕ່ສະແດງຄວາມຫຼູຫຼາອອກມາ ເຮັດໃຫ້ຄວາມພຣີມເອີຍມຂອງລົດທັງຄັນຂຶ້ນອີກລະດັບ.
（ບີຢາດີ ຊິນ L DM-i）
（ຊີຣີ ຟົ້ງຢຸນ A8L）
ເປີດປະຕູລົດຂຶ້ນ ທຸກຄົນຈະເຫັນວ່າລົດທັງສອງລຸ້ນຕ່າງກໍມີຈຸດເດັ່ນໃນການສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທາງເທັກໂນໂລຢີ. ໃນນັ້ນ ຫ້ອງໂດຍສານ "ທິວທັດພູຜານ້ຳໄຫຼ" ຂອງ ຊິນ L DM-i ຖືວ່າມີລັດສະໝີພາບສູງ ດ້ວຍຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ DiLink ລວມມີຈໍ 12.8 ນິ້ວ, ETC ໃນລົດ, ສຽງອັດສະລິຍະທຸກສະຖານະການ ແລະ ອື່ນໆ; ຮອງຮັບໂທລະສັບທຸກຍີ່ຫໍ້ຫຼັກ ເຊັ່ນ ຮອງຮັບ HUAWEI HiCar/Carlink ແຕ່ບໍ່ຮອງຮັບ Carplay.
（ບີຢາດີ ຊິນ L DM-i）
（ຊີຣີ ຟົ້ງຢຸນ A8L）
ອີກດ້ານໜຶ່ງ ຟົ້ງຢຸນ A8L ຕິດຕັ້ງຈໍໃຫຍ່ຄວາມລະອຽດສູງ 2.5K ຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ ໃຊ້ຊິບຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ 8155 ສາມາດເປີດເຄື່ອງໄດ້ໃນ 2 ວິນາທີ ໃນ 30 ວິນາທີສາມາດປະຕິບັດຄຳສັ່ງຫຼາຍກວ່າ 20 ຄຳສັ່ງຕິດຕໍ່ກັນໂດຍບໍ່ກະຕຸກ. ຕິດຕັ້ງການນຳທາງອອນລາຍ Gaode ເວີຊັ່ນຫຼ້າສຸດ ຮອງຮັບການນັບວິນາທີໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ຟັງຊັນຂີ່ຜ່ານໄຟຂຽວ. ພ້ອມກັນ ລະບົບລົດໃຊ້ການອອກແບບ HMI ໃໝ່ ຮອງຮັບວໍເປເປີເຄື່ອນໄຫວ + ການສະແດງຜົນ 3D ຂອງຟັງຊັນ ການປະຕິບັດຄ້າຍຄືກັບໂທລະສັບ ເຂົ້າໃຈງ່າຍ; ພ້ອມທັງຍັງຕິດຕັ້ງກະແຈບູລູທູດ, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ 50W ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບ Carplay, Hicar, Carlink.
ຂະໜາດຕົວຖັງຂອງ ຊິນ L DM-i ຍາວ/ກວ້າງ/ສູງ ແມ່ນ 4830mm/1900mm/1495mm ຕາມລຳດັບ ຖານລໍ້ 2790mm ລົດຄັນນີ້ສ້າງຂຶ້ນເທິງໂຄງສ້າງຕົວຖັງສະເພາະປລັກອິນໄຮບຣິດ ນອກຈາກເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລົດແລ້ວ ຍັງນຳມາຊຶ່ງພື້ນທີ່ນັ່ງລະດັບກາງທີ່ດີກວ່າ ເຮັດໃຫ້ພື້ນຫ້ອງແຖວຫຼັງຮາບພຽງ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນັ່ງແຖວຫຼັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ແພລດຟອມໃໝ່ຍັງໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດທັງຄັນ ລະບົບຊະລາງໜ້າແບບ MacPherson ແລະ ຫຼັງແບບ multi-link ສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຄວບຄຸມ ການສະແດງອອກດ້ານ NVH ກໍດີຂຶ້ນອີກ ນຳມາປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະພື້ນທີ່ແຖວຫຼັງແລະມຸມພິງກໍສະແດງອອກໄດ້ດີ.
ດ້ວຍຖານລໍ້ 2790mm ສ້າງພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ກັບພື້ນທີ່ກວ້າງສະບາຍພາຍໃນລົດ ຟົ້ງຢຸນ A8L. ເບາະແຖວໜ້າ "ຊູຢຸນ" (ເບາະໃຊ້ໂຄງສ້າງ 9 ຊັ້ນ ພ້ອມຟອງນຸ່ມສະບາຍ 10mm) ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຮູບຊົງທີ່ເໝາະກັບຮ່າງກາຍມະນຸດ ຍັງມີຟັງຊັນປັບໄຟຟ້າ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບາຍອາກາດ ບໍ່ວ່າຈະໜາວຫຼືຮ້ອນກໍສາມາດຊອກຫາທ່ານັ່ງທີ່ສະບາຍທີ່ສຸດ. ພື້ນທີ່ແຖວຫຼັງຍິ່ງກວ້າງຂວາງ ເບາະທີ່ໜາຂຶ້ນໃຫ້ການຮອງຮັບທີ່ດີເລີດ ພື້ນລົດເກືອບຮາບພຽງ ເຖິງແມ່ນບັນທຸກສາມຄົນເດີນທາງໄກ ກໍສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ.
ໜ້າສັງເກດ ວັດສະດຸຕົກແຕ່ງພາຍໃນລົດຖືກເລືອກຢ່າງພິເສດ ໃຊ້ວັດສະດຸເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມລະດັບແມ່ແລະເດັກນ້ອຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບຮ່າງກາຍໃຊ້ວັດສະດຸ 3D Mesh ຄຸນນະພາບສູງບຸ່ມນວນເນື້ອທີ່ກວ້າງ ບໍ່ມີຟອມາລະດີບໍ່ມີໂລຫະໜັກ ພ້ອມກັບລະບົບ C-PURE ເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດແບບ AQS ແລະ ເຄື່ອງຜະລິດໄອອອນລົບ ນຳມາເຊິ່ງການທຳຄວາມສະອາດຫ້ອງໂດຍສານດ້ວຍຕົນເອງ ໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະທີ່ສຸຂະພາບດີກວ່າສຳລັບການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ເປັນມິດທີ່ສຸດກັບຄົນເຖົ້າແລະເດັກນ້ອຍໃນບ້ານ ຕ້ອງຮູ້ວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ກ່ອນມີແຕ່ໃນລົດຫຼູຫຼາລາຄາຫຼາຍກວ່າ 40 ໝື່ນຢວນຂຶ້ນໄປ ຖືວ່າເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ.
ຄວາມພະຍາຍາມຂອງ ຟົ້ງຢຸນ A8L ໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ນັ້ນ ມັນຍັງເປັນລຸ້ນດຽວໃນລະດັບດຽວກັນທີ່ຕິດຕັ້ງເທັກໂນໂລຢີຫຼຸດສຽງຮົບກວນ ENC ແບບເຄື່ອນໄຫວ ພ້ອມກັບກະຈົກສອງຊັ້ນ ຄວາມໜາແໜ້ນອາກາດຂອງລົດທັງຄັນ ≤90scfm ຂໍ້ມູນນີ້ຍັງດີກວ່າ Mercedes-Benz GLC ການຄວບຄຸມສຽງຮົບກວນພາຍໃນລົດເມື່ອຂັບຄວາມໄວສູງແມ່ນດີເລີດ ປະສົມກັບຊຸດອາກຸສະຕິກປະສິດທິພາບສູງຂອງລົດທັງຄັນ ການສະແດງອອກດ້ານຄວາມງຽບສະຫງັດແນ່ນອນວ່າດີກວ່າລົດຄູ່ແຂ່ງທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດສຽງຮົບກວນແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ໃຊ້ກະຈົກຊັ້ນດຽວ. ໜ້າສົນໃຈ ວິສະວະກອນ NVH ຂອງ ຟົ້ງຢຸນ A8L ໄດ້ເພີ່ມຊຸດອາກຸສະຕິກ 32 ຈຸດໃຫ້ລົດທັງຄັນ ແມ່ນແຕ່ໄມ້ປັດນ້ຳກໍໄດ້ຮັບການຫຼຸດສຽງຮົບກວນ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກຊາວເນັດເອີ້ນຢ່າງຕະຫຼົກວ່າເ
