ໃນຂົງເຂດລົດອອບຣອດແບບແຂງກະດ້າງໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍໆຍີ່ຫໍ້ຕ່າງກໍ່ໄດ້ເປີດຕົວລົດທີ່ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແຕ່ລົດທີ່ສາມາດມີທັງແບັດເຕີຣີຄວາມຈຸສູງແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແທ້ນັ້ນມີໜ້ອຍຫຼາຍ. ວັນທີ 26 ພຶດສະພາ, ເຈີທູ ຊານໄຮ T1 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງສວຍງາມ, ພ້ອມກັບແບັດເຕີຣີຄວາມຈຸສູງ 43.2kWh, ໄລຍະທາງໃນໂໝດໄຟຟ້າລ້ວນສາມາດແລ່ນໄດ້ 226km, ໄລຍະທາງລວມສູງເຖິງ 1500km, ແລະໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ສາມມໍເຕີ. ລາຄາຂາຍຢູ່ໃນຊ່ວງ 13.49 ໝື່ນຢວນ ຫາ 17.99 ໝື່ນຢວນ, ຊື້ລົດຍັງໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນປ່ຽນລົດ 1 ໝື່ນຢວນ ແລະເງິນອຸດໜູນລັດ 2 ໝື່ນຢວນ. ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ວ່າ ເຈີທູ ຊານໄຮ T1 ລຸ້ນປີ 2025 ຈະກ້າວຂຶ້ນມາຢ່າງໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດ SUV ລະດັບ 15 ໝື່ນຢວນ ແລະກາຍເປັນມ້າດຳ.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງລົດຍັງຄົງເປັນຫົວໃຈສຳຄັນຂອງມັນສະເໝີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກະແສຄວາມນິຍົມຂອງລົດອອບຣອດ, ການຜະລິດລົດໄຮບຣິດ, ຫຼືການປະກົດຕົວຂອງ SUV ພະລັງງານໃໝ່, ລ້ວນແລ້ວແຕ່ຂຶ້ນກັບປັດໄຈສຳຄັນນີ້. ເຈີທູ ຊານໄຮ T1 ລຸ້ນປີ 2025 ໃນດ້ານພະລັງງານໄດ້ສືບທອດເອົາຫົວໃຈສຳຄັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີຄຸນພົງ ຊຸບເປີພະລັງງານໄຮບຣິດ C-DM, ແລະຍັງໄດ້ຍົກລະດັບສົມທົບທຸກດ້ານໃນດ້ານປະສິດທິພາບ. ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກການຈັດວາງມໍເຕີສາມໂຕ P1+P3+P4, ພ້ອມກັບການປະກອບສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໄຮບຣິດສະເພາະທາງຄຸນພົງ 1.5TD, ລະບົບນີ້ມີກຳລັງລວມສູງເຖິງ 440kW, ເຖິງແມ່ນທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ V12 ກໍ່ບໍ່ໄດ້ດ້ອຍກວ່າ. ສ່ວນແຮງບິດລວມຂອງລະບົບທີ່ 840N·m ນັ້ນ, ຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດໃຫ້ກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ແຂງແກ່ນໃນທຸກສະພາບການເຮັດວຽກ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ການອອກແບບສາມມໍເຕີກັບເກຍ DHT ສະເພາະທາງທີ່ລວມເຂົ້າກັນຢ່າງປະນິດ, ຮ່ວມກັນສ້າງເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະ XWD ແບບອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຕົວເລືອກໂໝດການຂັບຂີ່ເຖິງ 8 ແບບ. ໃນນັ້ນ, ໂໝດອອບຣອດສະເພາະ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນແລະພູມປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າສູ່ໂໝດຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຖິງແມ່ນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖະໜັດໃນການຂັບຂີ່ແບບຮຸນແຮງ, ກໍ່ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນໄດ້ຢ່າງສະບາຍ, ບັນລຸການກະຈາຍແຮງບິດແບບອັດສະລິຍະ.
ນອກຈາກຈະມີປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນຜ່ານສູງແລ້ວ, ເຈີທູ ຊານໄຮ T1 ລຸ້ນປີ 2025 ຍັງຕິດຕັ້ງຊຸດແບັດເຕີຣີຄວາມຈຸສູງ 43.2kWh ຂອງ CATL, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງໄກໃນຫຼາຍສະພາບການ ແລະການສຳຫຼວດທຳມະຊາດ, ຍັງສາມາດໃຊ້ໄລຍະທາງໃນໂໝດໄຟຟ້າລ້ວນ 226km ເພື່ອບັນລຸການເດີນທາງປະຈຳວັນແບບບໍ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ. ບວກກັບມໍເຕີ P3+P4 ຢູ່ລໍ້ໜ້າແລະລໍ້ຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນມີຄວາມຮູ້ສຶກແບບໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງປະສົບການການໃຊ້ລົດທີ່ຮອບດ້ານ ຄື ໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຊີວິດປະຈຳວັນ, ໃຊ້ນ້ຳມັນໃນທາງດ່ວນ, ແລະໄຮບຣິດໃນການອອບຣອດ.
ໜ້າສັງເກດແມ່ນວ່າ, ລະບົບໄຮບຣິດນີ້ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ ການຕັ້ງແຄ້ມກາງແຈ້ງໄດ້ເປັນຢ່າງດີ. ຊ່ອງສຽບໄຟ 220V ທີ່ຕິດຕັ້ງມາກັບລົດ, ສາມາດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນພະລັງງານແກ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ຟັງຊັນຈ່າຍໄຟພາຍໃນແລະພາຍນອກ 2.2kWh + 6.6kWh, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາຍ, ເຕົາໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຊົງກາເຟ ແລະອຸປະກອນກາງແຈ້ງອື່ນໆ ສາມາດສະແດງຄວາມສາມາດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນສະຖານະການຕັ້ງແຄ້ມ, ນຳມາເຊິ່ງຄວາມມ່ວນຊື່ນອັນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດໃຫ້ກັບການເດີນທາງພັກຜ່ອນ.
ໃນດ້ານຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການໃຊ້ງານ, ເຈີທູ ຊານໄຮ T1 ລຸ້ນປີ 2025 ຖືວ່າໄດ້ທຸ່ມເທພະລັງຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນມີຕົວຖັງກວ້າງສູງຕັ້ງຊື່ 4706/1967/1845mm, ພ້ອມກັບຂໍ້ມູນຖານລໍ້ 2810mm, ຜົນງານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເໜືອລະດັບຂອງ SUV ໃນລະດັບດຽວກັນ, ຍັງສ້າງພື້ນທີ່ນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງແຖວໜ້າແລະແຖວຫຼັງ. ນອກຈາກນີ້, ບ່ອນເກັບຂອງທ້າຍລົດທີ່ມີຄວາມຈຸພື້ນຖານ 850L, ພ້ອມກັບການອອກແບບປັບລົງແບບຮາບພຽງທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1800L, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທັງການຂົນສົ່ງຂອງຄອບຄົວແລະການຕັ້ງແຄ້ມກາງແຈ້ງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ ເຈີທູ ຊານໄຮ T1 ມາຈາກຜູ້ຜະລິດລົດແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ກໍ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ Chery ທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ຈຶ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝພໍທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ລະດັບສູງໄດ້. ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນລົດມີຄວາມຮຽບງ່າຍແຕ່ຫຼູຫຼາ, ສົມທົບຢ່າງປະນິດລະຫວ່າງຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝກັບໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນຂອງລົດອອບຣອດແບບຄລາສສິກ, ໃນນັ້ນ ໜ້າປັດດິຈິຕອນແບບຝັງໃນ ແລະ ຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ ເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງຄອນໂຊນຄວບຄຸມ. ນອກຈາກນີ້, ທີ່ເທົ້າແຂນແບບອະເນກປະສົງ, ການຈັດວາງຊ່ອງລົມທີ່ອອກແບບຢ່າງພິຖີພິຖັນ, ຄັນປ່ຽນເກຍໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມໝຸນທີ່ຕັ້ງໄວ້ສະເພາະສຳລັບໂໝດອອບຣອດ, ຮ່ວມກັນຮັບປະກັນຄວາມສະດວກແລະຄວາມສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນຕ່າງໆ.
ໃນດ້ານການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະ, ເຈີທູ ຊານໄຮ T1 ລຸ້ນປີ 2025 ໄດ້ຕິດຕັ້ງຊິບ Qualcomm Snapdragon 8155, ເຊິ່ງມອບປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃຫ້ກັບລະບົບລົດ. ຟັງຊັນການສື່ສານສຽງອັດສະລິຍະໃນ 4 ເຂດສຽງທົ່ວລົດ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນສາມາດເຂົ້າເຖິງຄວາມບັນເທີງມັລຕິມີເດຍໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ແລະປັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະບາຍເຊັ່ນ ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ນອກຈາກນີ້, ລົດຍັງຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບນິເວດໂທລະສັບ HUAWEI HiCar/Apple CarPlay, ຕອບສະໜອງຄວາມມັກຂອງຜູ້ໃຊ້ແຕ່ລະປະເພດໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ. ພ້ອມກັບລຳໂພງ SONY, ໄຟບັນຍາກາດແບບໂຕ້ຕອບ ແລະ ຕູ້ເຢັນໃນລົດທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ ແລະການຕັ້ງຄ່າລະດັບສູງອື່ນໆ, ແນ່ນອນວ່າໄດ້ສ້າງພື້ນທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍບັນຍາກາດໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ການເປີດຕົວຂອງ ເຈີທູ ຊານໄຮ T1 ລຸ້ນປີ 2025, ໄດ້ເຕີມເຕັມຊ່ອງຫວ່າງໃນຕະຫຼາດ SUV ອອບຣອດແບບແຂງກະດ້າງລະດັບ 15 ໝື່ນຢວນ. ການປະສົມປະສານຂອງແບັດເຕີຣີຄວາມຈຸສູງ + ສາມມໍເຕີສີ່ລໍ້ ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນລົດລຸ້ນດຽວໃນລາຄາດຽວກັນທີ່ມີຄວາມສາມາດອອບຣອດ ພ້ອມທັງຮອງຮັບການໃຊ້ງານໃນຄອ
