《ເມື່ອຕົວເມືອງເລີ່ມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າ“ທີ່ອ່ອນໂຍນ”——ຂຽນຂຶ້ນໃນໂອກາດການເປີດຈອງລ່ວງໜ້າຂອງອໍຣ່າ 5》

ໃນຍຸກທີ່ເວົ້າເຖິງ“ສູນຮ້ອຍໃນສາມວິນາທີ”“ໜຶ່ງຖັງນ້ຳມັນແລ່ນໄດ້ 2000 ກິໂລແມັດ”ນີ້ ເຮົາເວົ້າເຖິງລົດ ມັນຍິ່ງຄືກັບວ່າເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງ“ເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບ”: ໄວກວ່າ, ປະຢັດກວ່າ, ສະຫຼາດກວ່າ.

ແຕ່ບາງເທື່ອ ຂ້ອຍກໍຄິດ——
ເມື່ອຄົນໜຸ່ມຄົນໜຶ່ງ, ຄອບຄົວນ້ອຍໆຄອບຄົວໜຶ່ງ ເລືອກລົດໄຟຟ້າລາຄາສິບກວ່າໝື່ນຄັນໜຶ່ງໃຫ້ຕົວເອງ, ສິ່ງທີ່ລາວຕ້ອງການແທ້ໆ ແມ່ນພຽງແຕ່“ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານພາລາມິເຕີ”ເທົ່ານັ້ນຫຼື?

ວັນທີ 12 ພະຈິກ, ອໍຣ່າ 5 ເປີດຈອງລ່ວງໜ້າ:

480km Air: 10.98 ໝື່ນຢວນ

480km Pro: 11.98 ໝື່ນຢວນ

580km Max: 12.98 ໝື່ນຢວນ

480km ລິເດອາເວີຊັ່ນ: 13.28 ໝື່ນຢວນ

580km ລິເດອາເວີຊັ່ນ: 14.28 ໝື່ນຢວນ

ເບິ່ງຜິວເຜີນ, ມັນເປັນພຽງລົດໄຟຟ້າ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ມີຖານລໍ້ 2720mm, ຄວາມຍາວຕົວ 4471mm, ໄລຍະທາງການແລ່ນ 480km ແລະ 580km, ມໍເຕີ 150kW, ແບັດເຕີຣີລີທຽມຟອສເຟດສັ້ນດາບ, Coffee OS ລຸ້ນທີສາມ, Coffee Pilot Ultra, NOA ລະດັບສູງ... ທຸກຢ່າງລ້ວນແຕ່ສອດຄ່ອງກັບ“ກົດເກນຂອງອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່”.

ແຕ່ຖ້າວາງ“ລາຍການພາລາມິເຕີ”ໄວ້ຂ້າງໜຶ່ງ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າ ໃນອໍຣ່າ 5 ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ທີ່ມີກິ່ນອາຍະທີ່“ກົງກັນຂ້າມ”ກັບຍຸກສະໄໝນີ້ເລັກນ້ອຍ.

ໜຶ່ງ, ເປັນຫຍັງເຮົາຈຶ່ງເລີ່ມມັກ“ລົດທີ່ມົນກົມ”?

ເບິ່ງອໍຣ່າ 5 ຄາວທຳອິດ, ເຈົ້າຍາກທີ່ຈະຈັດມັນໄປຢູ່ປະເພດດຽວກັນກັບລົດໄຟຟ້າ SUV ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເສັ້ນຫັກ, ແຈແຫຼມ, ຄວາມຮູ້ສຶກແບບເຄື່ອງຈັກຫຸ້ນເກາະ.

ມັນມົນ:

ໂຄມໄຟໜ້າເປັນຮູບຮີສະຕາຍລ໌ຣີໂທຣ;

ຕົວລົດເປັນເສັ້ນໂຄ້ງອວບອ້ວນ;

ປະຕູຫຼັງເປັນພື້ນຜິວໂຄ້ງໃຫຍ່ຜືນດຽວ;

ແມ່ນແຕ່ກະບອກລົມລຸ່ມແບບ“ປາກໃຫຍ່”ຢູ່ໜ້າລົດ ກໍຍັງເບິ່ງຄືກັບວ່າມັນກຳລັງຍິ້ມໃສ່ເຈົ້າ.

ຫຼາຍຄົນຈະເວົ້າວ່າ ນີ້ຄື“ສະຕາຍນ່າຮັກ”“ກິ່ນອາຍະໝາໜ່ວຍງາມ”ທີ່ອໍຣ່າເຄີຍເຮັດມາຕະຫຼອດ, ຖືກແລ້ວ. ແຕ່ໃນຄວາມໝາຍໜຶ່ງ, ມັນກໍເປັນການຕໍ່ຕ້ານອັນອ່ອນໂຍນຕໍ່ຍຸກສະໄໝນີ້——
ເມື່ອຕຶກໃນຕົວເມືອງສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຖະໜົນແຄບລົງເລື້ອຍໆ, ຈັງຫວະຊີວິດໄວຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຄົນເຮົາກັບເລີ່ມຢາກໄດ້ການຢູ່ເປັນເພື່ອນທີ່“ບໍ່ຄົມຄົມແຫຼມໆ”.

ເຈົ້າແອອັດລົດໄຟໃຕ້ດິນທຸກມື້, ແຂ່ງໄຟຈະລາຈອນ, ແຂ່ງ KPI ຢູ່ໂຕະເຮັດວຽກ, ໃນມືຖືເຕັມໄປດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນແລະວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດ.
ເມື່ອເຈົ້າຍ່າງເຂົ້າລານຈອດລົດ, ກົດກະແຈ, ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນ ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການ“ເຮືອບິນຮົບ”, ເຈົ້າຕ້ອງການພື້ນທີ່ບັບຄວາມຮູ້ສຶກ——
ພື້ນທີ່ທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້“ຄວາມກ້າວຮ້າວ”ເຕືອນເຈົ້າໃຫ້ສູ້ຕໍ່.

ຮູບຊົງມົນກົມ, ຣີໂທຣ, ມີຄວາມເປັນກາຕູນເລັກນ້ອຍຂອງອໍຣ່າ 5 ໄດ້ດຶງລົດ ຈາກ“ອາວຸດ”ກັບມາເປັນ“ສິ່ງຂອງໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈຳວັນ”ແລະ“ເຟີນິເຈີແຫ່ງອາລົມ”.
ໃນການເລືອກຄວາມງາມທີ່ເບິ່ງຄືບໍ່ສຳຄັນ ຈິງໆແລ້ວມີຄຳຖາມໜຶ່ງຊ່ອນຢູ່: ເຈົ້າຢາກໃຫ້ຕົວເມືອງນີ້ປະຕິບັດກັບເຈົ້າແບບໃດ?

ສອງ, ຢູ່ໃຕ້ຫຼັງຄາທັດສະນະພາໂນຣາມາ ແມ່ນໃຜກຳລັງເບິ່ງທ້ອງຟ້ານຳເຈົ້າ?

ອໍຣ່າ 5 ທຸກລຸ້ນມີຫຼັງຄາທັດສະນະພາໂນຣາມາເປັນມາດຕະຖານ, ນີ້ເປັນລາຍລະອຽດທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຖືກຂຽນໃສ່ຕາຕະລາງຄຸນສົມບັດ ແຕ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ.

ສຳລັບວິສະວະກອນ, ຫຼັງຄາທັດສະນະແມ່ນໂຈດຄຳນວນລວມຂອງພື້ນທີ່ກະຈົກ, ຄ່າສຳປະສິດກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຕົວລົດ;
ສຳລັບຄົນທີ່ຄິດແບບປັດຊະຍາໜ່ອຍໜຶ່ງ, ມັນແມ່ນລົດຄັນໜຶ່ງ ທີ່ຍອມຮັບວ່າ“ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຄົນດຽວ”.

ຄູ່ຜົວເມຍໜຸ່ມພາລູກນັ່ງບ່ອນຫຼັງ, ຜູ້ເຖົ້າບາງເທື່ອຕາມລົດໄປໂຮງໝໍເບິ່ງພະຍາດ, ໄປຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາແລ້ວຮັບເພື່ອນຮ່ວມງານກັບບ້ານ...
ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ທ້ອງຟ້າໂປ່ງໃສຢູ່ເທິງຫົວ ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ສະຫງວນໄວ້ໃຫ້“ຄວາມສຳພັນ”:

ລູກຈະຖາມເຈົ້າໃນຕອນແລງວັນໜຶ່ງວ່າ: “ທ້ອງຟ້າເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີບ່ອນໜຶ່ງສີບົວ?”

ຄົນຮັກຈະຊີ້ນິ້ວໄປທີ່ເມກຕອນລົດຕິດ: “ເຈົ້າເຫັນເມກກ້ອນນັ້ນບໍ່ ຄືກັບໝາໜ່ວຍໜຶ່ງ?”

ພໍ່ແມ່ນັ່ງບ່ອນຫຼັງ, ເຖິງຈະບໍ່ເວົ້າຫຍັງ, ແຕ່ໃນສາຍຕາມີຕຶກໄກໆ, ໄຟໃກ້ໆ, ທ້ອງຟ້າເທິງຫົວ, ເຂົາເຈົ້າກໍຈະບໍ່ຈ້ອງແຕ່ຫຼັງຫົວຂອງເຈົ້າ.

ເມື່ອເຮົານິຍາມລົດວ່າເປັນ“ເຄື່ອງມືເດີນທາງ”, ເຮົາບໍ່ຄ່ອຍຄິດເຖິງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້.
ແຕ່ສຳລັບຫຼາຍຄອບຄົວທຳມະດາ, ໃນໜຶ່ງປີ, ຊ່ວງເວລາທີ່ທັງຄອບຄົວນັ່ງຢູ່ນຳກັນຢ່າງສະຫງົບ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງຈ້ອງມືຖື, ອາດຈະເປັນ——ໃນລົດ.

ຫຼັງຄາທັດສະນະພາໂນຣາມາ, ບໍ່ພຽງແຕ່“ແສງດີ”, ມັນນຳເອົາ“ໂລກ”ເຂົ້າມາໃນຫ້ອງໂດຍສານອີກຄັ້ງ ເພື່ອໃຫ້ການເດີນທາງແຕ່ລະເທື່ອ ບໍ່ກາຍເປັນພຽງ“ວຽກຈາກຈຸດ A ໄປຈຸດ B”.

ສາມ, ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ: ບໍ່ແມ່ນເພື່ອຂີ້ກຽດ ແຕ່ເພື່ອກ້າຍອມຮັບວ່າຕົວເອງຈະເມື່ອຍ

ຈຸດ“ແຂງ”ທີ່ສຸດຂອງອໍຣ່າ 5 ລຸ້ນນີ້ ບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ຮູບຊົງພາຍນອກ ແຕ່ຢູ່ທີ່ຊຸດ Coffee OS ລຸ້ນທີສາມ + Coffee Pilot Ultra.

ມີລິເດອາເວີຊັ່ນສະໜັບສະໜູນ, ຮາດແວຮັບຮູ້ 27 ຢ່າງ, NOA ທຸກສະຖານະການທີ່ບໍ່ຕ້ອງອີງແຜນທີ່ຄວາມລະອຽດສູງ, ສະຖານະການຈອດລົດຫຼາຍກວ່າ 200 ແບບ, ຈອດລົດຈື່ຂ້າມຊັ້ນ...
ໃຊ້ຄຳໂຄສະນາເວົ້າ, ມັນແມ່ນ“ໃນລະດັບສິບໝື່ນ ທີ່ດຶງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງ ລົງມາສູ່ລາຄາທີ່ຄົນທຳມະດາຊື້ໄດ້”.

ແຕ່ຖ້າວາງຄຳຮ້ອນໄວ້ຂ້າງໜຶ່ງ ແລ້ວຖາມກັບໄປວ່າ:
ເປັນຫຍັງເຮົາຈຶ່ງຕ້ອງການລົດທີ່ຂັບຕົວເອງໄດ້?

ບໍ່ແມ່ນເພື່ອ“ບໍ່ສົນໃຈເລີຍ”, ກໍບໍ່ແມ່ນເພື່ອອວດ, ຍິ່ງບໍ່ແມ່ນເພື່ອເປັນຂ້າທາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ.
ສຳລັບຄົນທຳມະດາສ່ວນໃຫຍ່, ເຫດຜົນຕົວຈິງແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເພາະວ່າເຮົາໃຊ້“ຄວາມສົນໃຈ”ເກີນຂີດທຸກມື້.

ເຈົ້າໄປເຮັດວຽກຕອນເຊົ້າ:

ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນເລື່ອນຂໍ້ມູນ;

ຢູ່ໂຕະເຮັດວຽກປະຊຸມ, ຕອບຂໍ້ຄວາມ, ເລັ່ງລາຍງານ, ຕື່ມແບບຟອມ;

ຕອນແລງອັດລົດກັບບ້ານ, ຢູ່ໃນລົດຍັງຄິດເຖິງ KPI, ການບ້ານຂອງລູກ, ສຸຂະພາບພໍ່ແມ່.

ເມື່ອເຈົ້ານັ່ງເຂົ້າໃນລົດ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນຖືກຮຽກຮ້ອງທີ່ສຸດແມ່ນ“ຕ້ອງເຄັ່ງຕຶງສູງອີກຊົ່ວໂມງໜຶ່ງ”;
ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນ, ສະພາບຖະໜົນໃນຕົວເມືອງກຳລັງສັບສົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ——ລົດໄຟຟ້າເລັ່ງໄວ, ຄົນ