【ສື່ລົດຍົນ丨ລົດໃໝ່】ວັນທີ 2 ມີນາ, ພິທີເປີດຕົວ ແລະ ທົດລອງຂັບຂີ່ລົດໃໝ່ ຖານລູ່ L ພາກພື້ນພາກກາງ ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ "ຍິ່ງປີນ ຍິ່ງແຂງແກ່ນ" ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງສົມບູນທີ່ເມືອງໄທອານ. ໃນຖານະລົດລຸ້ນໃໝ່ທີ່ສຳຄັນຂອງປີຂອງ FAW-Volkswagen, ລົດທີ່ປະດິດສ້າງຄັ້ງນີ້ເຊິ່ງຖືກກຳນົດໃຫ້ເປັນ SUV ປ່າເລີ່ມອັດສະລິຍະໃໝ່, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈິງໃຈ 17.69 ໝື່ນຢວນ, ໄດ້ສ້າງຄື້ນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃໝ່ໃນຕະຫຼາດ SUV ຂະໜາດກາງ, ມີຄົນເວົ້າວ່າຄັ້ງນີ້ ຖານລູ່ L ຈະ "ພົ່ນໂຕະແລ້ວ"!
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຖານະຜົນງານປ່ຽນໂສ້ຂອງຄອບຄົວ ຖານລູ່ ທີ່ຍອດຂາຍສະສົມທະລຸ 90 ໝື່ນຄັນ, ຖານລູ່ L ໃໝ່ຄັ້ງນີ້ອາໄສການປະດິດສ້າງຮອບດ້ານໃນ 5 ມິຕິ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າມີຈຸດນ່າສົນໃຈກວ່າລາຄາ. ມັນສາມາດນິຍາມມາດຕະຖານຄຸນຄ່າ SUV ຂະໜາດກາງລະດັບສູງໃໝ່ໄດ້ບໍ່? ພວກເຮົາເບິ່ງຈຸດປະດິດສ້າງຂອງລົດຄັນນີ້ກ່ອນ: ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງອອກໃນພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຍາວຖານລໍ້ 2791 ມມ (ໃນການທົດລອງຂັບຂີ່, ເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ສູງ 1 ແມັດ 82 ນັ່ງຢູ່ແຖວຫຼັງ, ຍັງສາມາດນັ່ງໄດ້ຢ່າງສະບາຍ), ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການລວມຕົວຢ່າງສົມບູນຂອງລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ IQ. Pilot ກັບເຕັກໂນໂລຊີຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ 4MOTION.
ການທົດລອງຂັບຂີ່ເລິກໃນວັນຕໍ່ມາໄດ້ຈັດສະໜາມທົດສອບເສັ້ນທາງແບບປະສົມເປັນພິເສດ. ໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງເມືອງກັບຊົນນະບົດ, ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງພື້ນລົດແບບເຢຍລະມັນທີ່ລົດສະແດງອອກເຮັດໃຫ້ປະຫຼາດໃຈ — ການລວມກັນຂອງລະບົບຊ່ວງລົດໜ້າແບບແມັກຟີສັນກັບຊ່ວງລົດຫຼັງແບບຫຼາຍລິ້ງ, ປະສົມກັບລະບົບພື້ນລົດແບບໄດນາມິກ DCC, ໄດ້ກັ່ນຕອງຄວາມສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ. ທີ່ນ່າຍ້ອງຍໍຄືລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບ L2+, ໂດຍການລວມແຜນທີ່ຄວາມລະອຽດສູງເຂົ້າກັບການຮັບຮູ້ປ້າຍຈາລາຈອນ, ສາມາດຕິດຕາມລົດແບບອັດສະລິຍະ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອໃນເສັ້ນໂຄ້ງໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ, ຈາກການທົດສອບຕົວຈິງ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທ່າທາງຕົວລົດເມື່ອຜ່ານຄວາມສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ 27%.
ເມື່ອຂະບວນລົດເຂົ້າສູ່ທາງດ່ວນຈີໄທ, ການລວມກັນອັນລ້ຳຄ່າຂອງເຄື່ອງຈັກ EA888 2.0T ລຸ້ນທີສາມ ກັບເກຍຄູ່ປຽກເຈັດຄວາມໄວ DQ381 ໄດ້ສະແດງພະລັງອອກຢ່າງເຕັມທີ່. ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລຸ້ນ 380TSI ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາພຽງ 7.8 ວິນາທີ, ແຕ່ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຕ່ຳພຽງ 7.08 ລິດ. ກະຈົກສອງຊັ້ນແບບຕິດກາວ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບປ້ອງກັນຕົວລົດ 32 ຈຸດ, ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ສຽງລົບກວນພາຍໃນລົດຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳກວ່າ 64 ເດຊິເບລ ເມື່ອຄວາມໄວ 120 ກມ/ຊມ, ການສະແດງອອກດ້ານ NVH ທຽບເທົ່າກັບລົດລະດັບຫຼູຫຼາ.
ທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈທີ່ສຸດຄືການທົດລອງຂັບຂີ່ເທິງທາງພູເຂົາເກົ້ານູ່ຟົງ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະ 4MOTION ອາໄສການຄວບຄຸມແຮງບິດແບບ vector ທີ່ຕອບສະໜອງໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແມ່ນຍຳໃນການເຄື່ອນຕາມເສັ້ນທາງໃນເສັ້ນໂຄ້ງແຫຼມຕໍ່ເນື່ອງ. ຈາກການທົດສອບຕົວຈິງ ລັດສະໝີລ້ຽວຕ່ຳສຸດ 5.5 ແມັດ, ປະສົມກັບເຄື່ອງລັອກເຟື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ XDS, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົ້າໂຄ້ງດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກມ/ຊມ, ມຸມເອນຂອງຕົວລົດພຽງ 3.2 ອົງສາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງສົມບູນເຖິງພັນທຸກຳການຄວບຄຸມແບບເຢຍລະມັນ.
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຄື "ລະບົບປະສານສຳພັນສອງມຸມມອງ" ທີ່ປະດິດສ້າງຄັ້ງນີ້ ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຈໍກາງ 15 ນິ້ວ 2K ກັບໜ້າປັດດິຈິຕອນ 10.25 ນິ້ວ ແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ຈາກການທົດສອບຕົວຈິງ ອັດຕາການປຸກດ້ວຍສຽງສູງເຖິງ 98%, ຮອງຮັບການປະສານສຳພັນແບບທົ່ວທຸກສະຖານະການທີ່ເຫັນແລ້ວສາມາດເວົ້າໄດ້. ຍິ່ງມີໂໝດສະຖານະການອັດສະລິຍະທີ່ປະດິດສ້າງຄັ້ງທຳອິດໃນອຸດສາຫະກຳ, ສາມາດສະຫຼັບແຜນການຂັບຂີ່ 7 ແບບ ເຊັ່ນ ຫິມະ/ອອບຣອດ/ປະຢັດ ດ້ວຍການກົດດຽວ.
ການເປີດຕົວທີ່ພູໄທຊານຄັ້ງນີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ FAW-Volkswagen ໃນການຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດ SUV ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຢືນຢັນຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜະລິດຕະພັນຜ່ານການທົດລອງຂັບຂີ່ໃນທຸກສະພາບພື້ນທີ່. ດັ່ງຈິດວິນຍານການປີນພູທີ່ສະແດງອອກໃນເສັ້ນທາງຂຶ້ນພູ, ຖານລູ່ L ໃໝ່ດ້ວຍການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີ 30 ລາຍການ, ການຕັ້ງຄ່າພິເສດລະດັບດຽວກັນ 15 ລາຍການ, ໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ໃນຂົງເຂດລົດນ້ຳມັນອັດສະລິຍະ. ໃນອະນາຄົດ, ລົດຍຸດທະສາດຄັນນີ້ຈະຮ່ວມມືກັບຄອບຄົວ ຖານລູ່, ສືບຕໍ່ຮັກສາຕຳແໜ່ງຜູ້ນຳຂອງ FAW-Volkswagen ໃນຕະຫຼາດ SUV ຂະໜາດກາງລະດັບສູງຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເສີມສ້າງຄຸນຄ່າ ຂຽນບົດໃໝ່ແຫ່ງການຍົກລະດັບຍີ່ຫໍ້.
