ໃນຕອນຄ່ຳວັນທີ 5 ທັນວາ, ລົດຍົນລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ທີ່ມີຈຸດຢືນ "ລົດໄຟຟ້າລະດັບບໍລິຫານສະໄໝໃໝ່" ໄດ້ເປີດຕົວທົ່ວໂລກໃນງານວັນເທັກໂນໂລຢີລັງທູ້ 2023, ລົດໃໝ່ນີ້ຈະທຳລາຍການຜູກຂາດຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ BBA ໃນລົດເກັງຫຼູຫຼາລູກປະສົມ, ກຳນົດມາດຕະຖານຄວາມຫຼູຫຼາລະດັບບໍລິຫານຍຸກໃໝ່ຄືນໃໝ່, ເປີດຍຸກໃໝ່ຂອງລົດຫຼູຫຼາລູກປະສົມ.
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ມາພ້ອມກັບເກົ້າອີ້ແບບຄົບຟັງຊັນສຳລັບຫ້ອງໂດຍສານພິເສດ, ເກົ້າອີ້ຄົນຂັບດ້ານໜ້າຮອງຮັບການປັບໄຟຟ້າ 12 ທິດທາງ, ເກົ້າອີ້ທັງສີ່ບ່ອນທັງໜ້າແລະຫຼັງມີຟັງຊັນນວດ, ລະບາຍອາກາດ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເກົ້າອີ້ຫຼັງມີທີ່ວາງຂາແລະຟັງຊັນປັບພະນັກພິງໄຟຟ້າ, ບັນລຸໄດ້ເກົ້າອີ້ສີ່ບ່ອນທີ່ຄົບຄັງແບບດຽວໃນລະດັບດຽວກັນ, ບໍ່ວ່າຈະຂັບຫຼືນັ່ງ, ກໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສະບາຍລະດັບຊັ້ນທຳອິດ, ເວົ້າໄດ້ວ່າ "ທຸກໆບ່ອນນັ່ງແມ່ນບ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ". ໃນເວລາດຽວກັນ, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ຍັງມີຫຼັງຄາທັດສະນະພາໂນຣາມາລວມດາວລ່າແສງຕາເວັນຂະໜາດ 2.18 ຕາແມັດທີ່ນຳໜ້າໃນລະດັບດຽວກັນ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານແດດຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ, ເຫັນທິວທັດໄດ້ຢ່າງເຕັມຕາ. ບວກກັບການຕັ້ງຄ່າເຊັ່ນການກັ່ນຕອງສຽງລະດັບທະເລເລິກ, ລະບົບຈັດການອາກາດອັດສະລິຍະລະດັບປ່າໄມ້ ແລະລຳໂພງ Danne ລະດັບວິຫານ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແລະພັກຜ່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະສະບາຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້.
ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດທີ່ມາພ້ອມກັບພື້ນຖານມະຫັດສະຈັນຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າໄດ້ລະດັບລ້ານ (ລະບົບອາກາດ + CDC), ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ສາມາດປັບຄວາມອ່ອນແຂງຂອງລະບົບຮອງຮັບແບບຕັ້ງໜ້າອັດສະລິຍະໄດ້, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານໜ້າຂອງລະບົບ ADAS ສະແກນຂໍ້ມູນພື້ນຜິວຖະໜົນທາງໜ້າລົດ, ຮັບຮູ້ສະພາບຖະໜົນພິເສດເຊັ່ນຄອນກອງຊະລໍຄວາມໄວ, ສິ່ງນູນຂຶ້ນ ແລະອື່ນໆລ່ວງໜ້າ, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນການຮັບຮູ້ເຂົ້າສູ່ຕົວຄວບຄຸມລະບົບຮອງຮັບແບບຕັ້ງໜ້າເພື່ອຄຳນວນຂະໜາດແລະເວລາການເຮັດວຽກຂອງການເພີ່ມຫຼືຫຼຸດການຫຼຸດສຽງຂອງລະບົບ, ພ້ອມກັບລະບົບອາກາດແລະພື້ນຖານອາລູມິນຽມທັງໝົດແບບປີກຄູ່ໜ້າ + ຫ້າຂໍ້ຕໍ່ຫຼັງ, ສາມາດຍົກຂຶ້ນລົງໄດ້, ອ່ອນແຂງໄດ້, ຈັບໄດ້ເໝາະສົມ. ໜ້າສັງເກດແມ່ນ, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ຍັງໄດ້ຮັບຜົນການທົດສອບກວາງກວາງ 83 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ, ສາມາດກົດສະຖຽນທັງໝົດ, ໃຫ້ຄວາມສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີກວ່າໃຫ້ຜູ້ໃຊ້.
ຕົວຖັງສິບອັນດັບ + ລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບ L2.9 ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປອດໄພແລະສະບາຍ
ຄວາມປອດໄພແມ່ນຄວາມຫຼູຫຼາລະດັບສູງສຸດ, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານສູງສຸດຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາ, ໃຊ້ວົງແຫວນປະຕູເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີແບບຮ່ວມຕົວຂຶ້ນຮູບຄວາມຮ້ອນ 2000MPa ທີ່ເປັນນະວັດຕະກຳຄັ້ງທຳອິດ ແລະຄານກັນຊົນປະຕູລົດເຄືອບອາລູມິນຽມຊິລິໂຄນ 2000MPa, ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງມັນເທົ່າກັບຂາຍົກລົດຍົນ. ອັດຕາສ່ວນເຫຼັກຄວາມແຂງແກ່ນສູງ + ອາລູມິນຽມອາລູມິນຽມຂອງລົດທັງໝົດສູງກວ່າ 77%, ອັດຕາສ່ວນເຫຼັກຂຶ້ນຮູບຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງ 27.3%, ບວກກັບແບັດເຕີຣີໄມກາ ແລະແຜ່ນກັນລຸ່ມຄວາມແຂງແກ່ນສູງພິເສດ 1500MPa ລະດັບສູງສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ, ສາມາດປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນສະພາບການປະທະກັນຮ້າຍແຮງຕ່າງໆ.
ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຕົວຖັງ 2 ລາຍການທີ່ເປັນນະວັດຕະກຳຄັ້ງທຳອິດຂອງໂລກ ແລະ 3 ລາຍການທີ່ນຳໜ້າໂລກ, ພ້ອມກັບປະສິດທິພາບລວມຂອງຕົວຖັງທີ່ຮອບດ້ານແລະດີເລີດ, ຕົວຖັງສີຂາວຂອງລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ໄດ້ຮັບລາງວັນ "ຕົວຖັງສິບອັນດັບຂອງຈີນ", ແລະໄດ້ຮັບຜົນດີເລີດໃນການທົດສອບການປະທະຂອງ CIRI. ນອກຈາກນີ້, ໃນການຈັດອັນດັບ "ດັດຊະນີສຸຂະພາບລົດຍົນຈີນ" (C-AHI) ຂອງ CATARC ສະບັບຫຼ້າສຸດ, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ຍັງບັນລຸ "ດັດຊະນີສຸຂະພາບລົດຍົນຈີນຫ້າດາວ" ໃນການທົດສອບວິຊາຊີບທັງ 5 ລາຍການລວມທັງຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດ (VOC), ກິ່ນໃນລົດ (VOI) ແລະອື່ນໆ, ສະມາຊິກສະພາບັນດິດວິສະວະກຳສາດຈີນ ທ່ານ ຈົງນານຊານ ໄດ້ມອບໃບຢັ້ງຢືນ "ລົດສຸຂະພາບຫ້າດາວ" ໃຫ້ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ດ້ວຍຕົນເອງ.
ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແບບຕັ້ງໜ້າ, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີອັດສະລິຍະ 31 ອັນເປັນມາດຕະຖານ, ມີຟັງຊັນຄວາມປອດໄພແບບຕັ້ງໜ້າ 27 ລາຍການ, ບັນລຸການປົກປ້ອງ 360 ອົງສາແບບບໍ່ມີຈຸດອັບ. ລະບົບຕິດຕາມຄວາມອ່ອນເພຍ DMS ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ອ່ອນເພຍ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບພາໂນຣາມາຄວາມລະອຽດສູງ 540° ແລະພື້ນຖານໂປ່ງໃສເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບເຫັນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຕົວລົດໄດ້ຢ່າງເຕັມຕາ, ຟັງຊັນ AEB ຍັງໄດ້ຄະແນນເຕັມໃນການທົດສອບຂອງ CIRI, ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າຄວາມສາມາດທີ່ຮອບດ້ານຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ໃນຍຸກທີ່ຊອບແວກຳນົດລົດຍົນນີ້, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳທຽນຢວນ, ສາມາດຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍິ່ງຂັບຍິ່ງສະຫຼາດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ຈຶ່ງມີລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບ L2.9 ທີ່ເປັນແບບດຽວໃນລະດັບດຽວກັນ, ຄອບຄຸມການຕັ້ງຄ່າການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ 36 ລາຍການລວມທັງການຊ່ວຍຂັບຂີ່ນຳທາງທາງດ່ວນແບບຈຸດຕໍ່ຈຸດ NOA ແລະອື່ນໆ, ສາມາດປະຕິບັດການຂຶ້ນລົງທາງຫຼວມອັດຕະໂນມັດ, ການລວມເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ, ການຫຼີກລ່ຽງການຂະໜານກັນ, ການຫຼີກລ່ຽງຂອບຖະໜົນ, ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະຟັງຊັນທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງແລະໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນສະພາບທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນໃນເມືອງ, ທຸກໆເສັ້ນທາງລ້ວນແຕ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ຍັງມີຜູ້ຊ່ວຍຈອດລົດທີ່ມີຟັງຊັນແລະສະພາບການນຳໃຊ້ທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ, ສາມາດຈອດລົດທາງໄກແບບ RPA ທຸກສະພາບ, ຈອດລົດອັດຕະໂນມັດແບບ APA ທຸກສະພາບ, ຖອຍຫຼັງຕາມຮອຍ RDA, ຍ້າຍລົດທາງໄກ RVM ແລະຈອດລົດແທນ HPP, ເຮັດໃຫ້ລົດຍົນກາຍເປັນ "ຄົນຂັບມືອາຊີບ" ໃນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ຈອດໄດ້ທຸກບ່ອນໃນຄັ້ງດຽວ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດເກັງໄຟຟ້າລູກປະສົມຄັນທຳອິດຂອງລັງທູ້ມໍເຕີ, ລັງທູ້ຈຸຍກວາງ PHEV ແນໃສ່ນັກທຸລະກິດ, ຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງ, ຜູ້ມີຊື່ສຽງໃນສັງຄົມ ແລະກຳລັງແກ່ນຂອງຍຸກສະໄໝທີ່ມີຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ຈີນ, ດ້ວຍຕົວຖັງບໍລິຫານແບບກວ້າງພິເສດທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 5 ແມັດ, ກວ້າງ 1.97 ແມັດ, ຖານລໍ້ຍາວ 3 ແມັດທີ່ນຳໜ້າໃນລະດັບດຽວກັນ, ໄລຍະ
