ງົບປະມານ 10 ເສັນຢວນ, ຢາກຊື້ລົດໃໝ່ພະລັງງານທີ່ທັງສວຍງາມແລະຂັບງ່າຍ — ເວົ້າກົງໆ, ລົດແບບນີ້ບໍ່ໜ້ອຍ, ລົດ Geely Galaxy E5 ກໍ່ເປັນໜຶ່ງໃນນັ້ນ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນສະມາຊິກຂອງ Geely Galaxy, ລົດລຸ້ນ E5 ກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບໂຉມໜ້າໃໝ່ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປ່ຽນຈາກຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າເປັນລໍ້ຫຼັງ, ການຂັບຂີ່ດີຂຶ້ນ, ຕິດຕັ້ງ LiDAR, ລະບົບຊ່ວຍຂັບ Qianli Haohan H5 ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສາກໄວພິເສດ 6C ແລະແບັດເຕີຣີສັ້ນ Shen Dun ລຸ້ນໃໝ່, ສາກໄວຂຶ້ນ.
ຮູບລັກສະນະ: ສວຍງາມແລະເບິ່ງໄດ້ດົນ
ຮູບຊົງລວມຂອງລົດຄ່ອນຂ້າງທັນສະໄໝ, ໜ້າລົດໃຊ້ການອອກແບບແບບປິດທີ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ມີ, ພາຍໃຕ້ການສະໜັບສະໜູນຂອງໄຟ LED "ປີກຫຼັງຄາເບິ່ງເສືອ", ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ ແລະຊ່ອງຮັບອາກາດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມງາມທາງສາຍຕາທີ່ດີ; ກັນຊົນໜ້າລົດເພີ່ມອົງປະກອບໂຄຣມຽມດ້ານ, ພ້ອມກັບສົບໜ້າລົດທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຊ້ວນ, ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກກິລາຫຼາຍກວ່າລຸ້ນເກົ່າ. ທ້າຍລົດທີ່ຮຽບງ່າຍສະໜອງກັບໄຟທ້າຍ "ຕາເວັນຂຶ້ນທາງຕາເວັນອອກ", ເຫັນຊັ້ນຂອງການອອກແບບຢ່າງຊັດເຈນ.
ມີລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງທີ່ໜ້າກ່າວເຖິງ: ລຸ້ນນີ້ໄດ້ປ່ຽນມືຈັບປະຕູແບບເຊື່ອງກັບມາເປັນມືຈັບດຶງພາຍນອກແບບດັ້ງເດີມ — ສຳລັບການໃຊ້ລົດໃນລະດູໜາວຢູ່ພາກເໜືອ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຈິງກວ່າ, ຫຼີກລ້ຽງຄວາມອຶດອັດທີ່ມືຈັບປະຕູເປັນນ້ຳກ້ອນ; ປ່ອງຢ້ຽມລົດແຖວທີສອງມີກະຈົກຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ; ປີກລົດເພີ່ມກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຫຼັງຄາລົດເພີ່ມ LiDAR, ທ້າຍລົດດ້ານເທິງກໍ່ຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຮອງຮັບປະຕູທ້າຍລົດໄຟຟ້າທີ່ຮັບຮູ້ທາງສາຍຕາ, ຖືຂອງແລ້ວເອົາຕີນກວາດໜ້ອຍໜຶ່ງກໍ່ເປີດກະເປົ໋າທ້າຍລົດ.
ດ້ານຂະໜາດຕົວຖັງລົດ, Galaxy E5 ລຸ້ນໃໝ່ມີຄວາມຍາວ/ກວ້າງ/ສູງ 4636/1920/1670mm, ໄລຍະຖານລົດ 2750mm, ຈັດຢູ່ໃນຂະໜາດ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດມາດຕະຖານ.
ພື້ນທີ່: ຄວາມໃຊ້ສອຍທີ່ຂ້າມຊັ້ນ
ການຈັດວາງພາຍໃນທີ່ເປັນລະບຽບ, ເບິ່ງຄືງ່າຍໆແຕ່ບໍ່ງ່າຍ: ຫ້ອງໂດຍສານແບບໂອບກອດ, ວັດສະດຸອ່ອນປົກຄຸມພື້ນທີ່ກວ້າງ, ຄວາມຮູ້ສຶກສຳຜັດຂອງແຜ່ນປະຕູແລະບ່ອນວາງແຂນລ້ວນແຕ່ດີ. ຈໍສູນກາງແບບລອຍຂະໜາດ 15.4 ນິ້ວ 2.5K ເປັນຈຸດໃຈກາງທາງສາຍຕາ, ພ້ອມກັບໜ້າປັດຂໍ້ມູນດິຈິຕອນຂະໜາດ 10.2 ນິ້ວ, ຄຸນນະພາບຂອງປຸ່ມໝຸນ "ຜລຶກເພັດສະຫຼັດງາມ" ກໍ່ຢູ່ໃນລະດັບ, ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກລາຄາຖືກ.
ແຖວຫຼັງຕ່າງຫາກເປັນຫົວໃຈຂອງການໃຊ້ໃນຄອບຄົວ. ຂ້ອຍສູງ 1.78m, ສາມາດໄດ້ພື້ນທີ່ຂາສອງກຳປັ້ນ, ຫົວໜຶ່ງກຳປັ້ນ; ມຸມຂອງບ່ອນພິງຜ່ອນຄາຍ, ບ່ອນນັ່ງນຸ່ມ, ນັ່ງດົນໆກໍ່ບໍ່ອຶດອັດ; ພື້ນລົດຮາບພຽງສົມບູນ, ຄົນນັ່ງກາງກໍ່ມີບ່ອນວາງຕີນ. ທີ່ໃຈດີກວ່ານັ້ນ, ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງຍັງມີລີ້ນຊັກເກັບຂອງແບບເຊື່ອງ, ສະດວກຫຼາຍສຳລັບໃສ່ຖົງຕີນ, ຄັນຮົ່ມ, ຂະໜົມຂອງເດັກນ້ອຍແລະອື່ນໆ.
ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຂອງກໍ່ດີເດັ່ນ. ທົ່ວລົດມີພື້ນທີ່ເກັບຂອງນ້ອຍໃຫຍ່ 33 ຈຸດ; ລຸ້ນໃໝ່ຍັງມີຫ້ອງເກັບຂອງທາງໜ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 160L ກວ່າລຸ້ນເກົ່າ, ມີຮູລະບາຍນ້ຳ, ຮອງຮັບການປົດລັອກດ້ວຍການເຄາະ, ຫົວສາກໄຟ, ອຸປະກອນຕັ້ງແຄ້ມ — ໃນຖານະຄົນຕົກປາ, ຂ້ອຍເວົ້າໄດ້ເລີຍວ່າຫ້ອງເກັບຂອງທາງໜ້ານີ້ໃຈດີຫຼາຍ; ຄວາມຈຸກະເປົ໋າທ້າຍລົດປົກກະຕິ 461L, ຫຼັງຈາກພັບບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1877L, ລາກລົດເດັກ, ອຸປະກອນຕັ້ງແຄ້ມກໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ.
ການຂັບຂີ່: ລໍ້ຫຼັງທີ່ຂັບງ່າຍ
ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການປັບໂຉມຄັ້ງນີ້, ແມ່ນຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນປ່ຽນຈາກລໍ້ໜ້າຂອງລຸ້ນເກົ່າເປັນລໍ້ຫຼັງ. ໃຊ້ມໍເຕີດຽວຂັບເຄື່ອນ, ກຳລັງລວມຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນ 160kW ແລະ 245kW ຕາມລຳດັບ, ໄລຍະທາງການແລ່ນໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC ສູງສຸດສາມາດຮອດ 635 ກິໂລແມັດ.
ກ່າວເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຈິງໃນການຂັບຂີ່ກ່ອນ. ໃນໂໝດສະບາຍກຳລັງລຽບ, ອອກຕົວບໍ່ກະຕຸ້ນ, ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໃນເມືອງ; ຢາກເລັ່ງຄວາມໄວແຊງກໍ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ກົດແຜ່ນເລັ່ງເບົາໆ, ຄວາມຮູ້ສຶກດັນຫຼັງທີ່ຊັດເຈນກໍ່ຕາມມາ. ຂໍ້ດີຂອງລໍ້ຫຼັງແມ່ນຊັດເຈນ: ລ້ຽວບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດັນຫົວແບບລໍ້ໜ້າ, ຊ່ອງຫວ່າງການລ້ຽວບໍ່ຫຼາຍ, ຂັບຂີ່ຄ່ອງແຄ້ວ; ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລໂດຍລວມແມ່ນເບົາ, ຜູ້ຍິງຂັບກໍ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ລັດສະໝີລ້ຽວນ້ອຍ, ການລ້ຽວລົດກັບໃນສີ່ແຍກໃນເມືອງສ່ວນຫຼາຍສາມາດຜ່ານໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວ.
ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມແມ່ນ McPherson ທາງໜ້າ, ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມອິດສະຫຼະຫ້າຂໍ້ຕໍ່ທາງຫຼັງ, ລຸ້ນສູງຍັງມີລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ CCD ທີ່ປ່ຽນຄວາມໜືດໄດ້ອັດສະລິຍະ. ເວລາຜ່ານລົດຊະລໍຄວາມໄວ, ການດູດຊັບສັ່ນອ່ອນນຸ້ມ, ທາງເສຍປ່ຽນເປັນອ່ອນເພື່ອດູດຊັບສັ່ນ, ການລ້ຽວປ່ຽນເປັນແຂງເພື່ອຄ້ຳຕົວຖັງລົດ; ເບຣກບໍ່ກົ້ມຫົວ, ອອກຕົວບໍ່ກະຕຸ້ນ, ຜົນການທົດສອບການຫຼົບຫຼີກສັດ (moose test) ສາມາດຮອດ 81km/h, ຈັດຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດໃນຊັ້ນດຽວກັນ. ໃນຂະນະທີ່ແລ່ນ ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານລົດຊະລໍຄວາມໄວ ຫຼືທາງຫີນກ້ອນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງທາງກໍ່ຊັດເຈນພໍສົມຄວນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນນ້ອຍໆ.
ຕ້ອງກ່າວເຖິງໜ້ອຍໜຶ່ງ: ຖ້າປັບການຟື້ນຟູພະລັງງານໄປເປັນລະດັບມາດຕະຖານ, ເມື່ອປ່ອຍແຜ່ນເລັ່ງຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກດຶງຄ່ອນຂ້າງຊັດເຈນ, ຕ້ອງໃຊ້ເວລາໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອປັບຕົວ.
ອັດສະລິຍະ: Qianli Haohan H5
ລົດ Galaxy E5 ລຸ້ນ LiDAR ໃໝ່ຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວຍຂັບ Qianli Haohan H5, ໃຊ້ແຜນ LiDAR, ເຊັນເຊີປະສິດທິພາບສູງ 27 ຈຸດທົ່ວລົດ, ພ້ອມກັບໂມເດລໃຫຍ່ແບບ end-to-end ໜຶ່ງຕອນຢູ່ຝັ່ງລົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດບັນລຸການຂັບຂີ່ຊ່ວຍລະດັບ L2, ຍັງຮອງຮັບ NOA ທາງດ່ວນ, NOA ໃນເມືອງ, ກວມເອົາສະຖານະການສະຫຼັບສັບຊ້ອນຄວາມຖີ່ສູງ 19 ສະຖານະການເຊັ່ນ ການຜ່ານວົງວຽນ, ການຫຼົບຫຼີກລົດໃຫຍ່, ການລ້ຽວຮູບ U, ພ້ອມທັງຟັງຊັນຊ່ວຍປ່ຽນເສັ້ນ, ການຈອດລົດທາງໄກ, ການນຳທາງທາງດ່ວນແລະອື່ນໆ.
ດ້ານການຈອດລົດກໍ່ຂ້າມຊັ້ນ: ລະບົບຈອດລົດກວມເອົາບ່ອນຈອດລົດ 300+ ແຫ່ງ, ອັດຕາການຈອດເຂົ້າໃນຄັ້ງດຽວ 70%, ຮອງຮັບການຈອດລົດແບບອອກຈາກລົດ, ການຈອດລົດດ້ວຍປາຍນິ້ວ, ການຈອດລົດຈື່ຂ້າມຊັ້ນ, ການຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນກໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ.
ດ້ານການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ, Galaxy E5 ລຸ້ນໃໝ່ມີໂໝດຍາມ, ການປ້ອງກັນການຄວ້ຳ, ການຫຼຸດຄວາມໄວລົງເຂີນສູງ, ພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ, ພາບໃຕ້ທ້ອງລົດແບບໂປ່ງໃສ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບ
