ນັບແຕ່ວັນທີ 18 ຫາ 24 ຕຸລາ, ກອງປະຊຸມລະບົບນິເວດຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໂລກ Chery ປີ 2026 ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ “Eco-Tech For Our Future Life” ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ທົ່ວໂລກຂອງ Chery ໃນເມືອງ Wuhu. ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ໄດ້ຮວບຮວມຜູ້ແທນຜູ້ໃຊ້, ຄູ່ຮ່ວມມືລະບົບນິເວດ, ແຂກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຜູ້ສື່ຂ່າວຈາກເກືອບໜຶ່ງຮ້ອຍປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ, ເພື່ອດຳເນີນການສົນທະນາເຊິ່ງກັນແລະກັນກ່ຽວກັບການເດີນທາງອັດສະລິຍະ, ພະລັງງານສີຂຽວ ແລະ ວິຖີຊີວິດແບບຍືນຍົງ, ພ້ອມທັງຮ່ວມເປັນສັກຂີພະຍານໃນການຄົ້ນຄວ້ານະວັດຕະກຳຂອງ Chery.

ໃນງານສະແດງເຕັກໂນໂລຢີລະດັບໂລກຄັ້ງນີ້, RELY Hi800 ສະບັບສາກົນ ລົດກະບະສຳລັບຄວາມບັນເທີງລະດັບກາງ-ສູງພາຍໃຕ້ແບຣນດ໌ Weilin ໄດ້ສະແດງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນລູກປະສົມດີເຊລ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະ ແລະ ຄວາມສາມາດຂັບຂີ່ທຸກສະພາບພູມິປະເທດ ໃນຖານະເປັນລົດກະບະປະສົມດີເຊລ-ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຈຳໜ່າຍຄັ້ງທຳອິດຂອງໂລກ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບຂັບຂີ່ຢູ່ສະຖານທີ່, ຜູ້ສື່ຂ່າວ ແລະ ຜູ້ແທນຜູ້ໃຊ້ຈາກຕະຫຼາດຫຼັກໃນອາຟຣິກາ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ ໄດ້ໃຫ້ຄຳຍ້ອງຍໍເປັນເອກະສັນ.

ໜຶ່ງລົດຫຼາຍສະພາບການນຳໃຊ້, RELY Hi800 ປັບຕົວໄດ້ຕາມທ້ອງຖິ່ນທົ່ວໂລກ

RELY Hi800 ຖືກກຳນົດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ເປັນລົດທີ່ມຸ່ງເນັ້ນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, RELY Hi800 ສະບັບສາກົນ ແລະ RELY Hi800 ຈຶ່ງມາພ້ອມກັບຕົວຖັງແບບ non-load-bearing, ລະບົບຂັບເຄື່ອນປະສົມດີເຊລ-ໄຟຟ້າ 2.5T, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະພ້ອມລັອກແທ້ສາມຈຸດ, ນ້ຳໜັກລາກສູງສຸດ 3495kg, ລະດັບຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນຕ່ຳສຸດເມື່ອບໍ່ມີນ້ຳໜັກ 247mm ແລະ ກະບະຂະໜາດ 1560×1560×505mm.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກປະສົມດີເຊລ 2.5T ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລະບົບປະສົມທີ່ຕິດຕັ້ງໃນທັງສອງລຸ້ນ ແມ່ນລຸ້ນທຳອິດຂອງໂລກທີ່ຜະລິດຈຳໜ່າຍຕົວຈິງ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງ 47%, ຮ່ວມກັບແພລດຟອມປະສົມດີເຊລອັດສະລິຍະຄຸ້ມຄອງທຸກຂອບເຂດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊລທີ່ມີແຮງບິດສູງໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມງຽບ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ທຳລາຍຄວາມເຂົ້າໃຈເດີມທີ່ວ່າ “ລະບົບປະສົມເໝາະສຳລັບລົດນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ”. ໃນລະດັບໂຄງສ້າງ, ແພລດຟອມປະສົມດີເຊລອັດສະລິຍະຄຸ້ມຄອງທຸກຂອບເຂດໃຊ້ໂຄງສ້າງປະສົມອັດສະລິຍະ P1+P2.5: ມໍເຕີໄຟຟ້າເພີ່ມແຮງໃນສະພາບອອກເດີນທາງ ແລະ ເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງທັນການ, ປັບປຸງການຕອບສະໜອງຄວາມໄວຕ່ຳຂອງລົດກະບະດີເຊລແບບດັ້ງເດີມ; ສ່ວນເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກໃນຊ່ວງປະສິດທິພາບສູງເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ໄດ້ທັງສົມທົບກັບສະມັດຕະພາບດ້ານກຳລັງ ແລະ ຄວາມປະຢັດ.

ໃນຖານະເປັນລົດລຸ້ນທົ່ວໂລກ, RELY Hi800 ຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕັ້ງຢ່າງແມ່ນຍຳສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການລາກພາລະໜັກສູງເຊັ່ນ ອົດສະຕຣາລີ ແລະ ນິວຊີແລນ, RELY Hi800 ສະບັບສາກົນໄດ້ປ່ຽນລະບົບຊ່ວງລຸ່ມຫຼັງເປັນແຜ່ນສະປຣິງເຫຼັກເພື່ອເສີມຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ, ເໝາະສົມກັບນິໄສການນຳໃຊ້ລົດກະບະຂອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທັງ “ເຮັດວຽກ, ຂັບຂີ່ທຸກສະພາບພູມິປະເທດ ແລະ ລາກພາລະ”; ສ່ວນ RELY Hi800 ໃຊ້ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມຫຼັງແບບ multi-link ອິດສະຫຼະ, ເຊິ່ງນອກຈາກຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກແລ້ວ ຍັງເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການໂດຍສານ, ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນລວມ 1.54L ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງແລ່ນໄຟຟ້າລ້ວນ NEDC 135km, WLTC 105km, ໃນເມືອງໃຊ້ໄຟຟ້າປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ທາງໄກໃຊ້ນ້ຳມັນບໍ່ກັງວົນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທັງການເດີນທາງປະຈຳວັນ ແລະ ການເດີນທາງທາງໄກ.

ຢູ່ສະຖານທີ່ຈັດກອງປະຊຸມ, ລົດດັດແຕ່ງສາມຄັນຂອງ RELY Hi800 ສະບັບສາກົນໄດ້ຖືກສະແດງພ້ອມກັນ. ລຸ້ນຮ່ວມສ້າງທີ່ໄດ້ແຮງບັນດານໃຈຈາກຕະຫຼາດອົດສະຕຣາລີ ໄດ້ເພີ່ມອຸປະກອນເຊັ່ນ ຂາຕິດເຄື່ອງມວນເຊືອກ, ທໍ່ຫາຍໃຈກັນນ້ຳ ແລະ ກັນຊົນແບບ bull bar, ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຫດຜົນການດັດແຕ່ງເພື່ອການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ; ລຸ້ນຫົວຂໍ້ “ສຳຫຼວດ” ໃຊ້ການຈັບຄູ່ສີດຳ-ຂາວ ພ້ອມລາຍແຕ້ມໂທນສີສົ້ມ ແລະ ສັນຍາລັກ “EXPLORE”, ສົມທົບທັງຄວາມປະນີດ ແລະ ຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່; ສ່ວນລຸ້ນສຳລັບການເດີນທາງ ໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຳຫຼວດຄົບຊຸດ, ອອກແບບມາສຳລັບການເດີນທາງຜ່ານພື້ນທີ່ຫ່າງໄກ ແລະ ເສັ້ນທາງຂັບຂີ່ທຸກສະພາບພູມິປະເທດທີ່ສັບສົນ. ລົດທັງສາມຄັນຮ່ວມກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ພື້ນທີ່ສຳລັບການດັດແຕ່ງຂອງ RELY Hi800, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ ຕັ້ງແຕ່ການເດີນທາງຜ່ານສະພາບທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດ ໄປຈົນເຖິງການຂັບລົດທ່ອງທ່ຽວທາງໄກ.

ຊື່ສຽງຈາກຜູ້ໃຊ້ຕ່າງປະເທດເປັນຫຼັກຖານ, ຄວາມສາມາດລົດທົ່ວໂລກຂອງ RELY Hi800 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ

ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ, ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ໄດ້ທົດສອບຂັບຂີ່ເນັ້ນຈຸດເດັ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນ RELY Hi800 ສະບັບສາກົນ ເຊັ່ນ ລະບົບປະສົມດີເຊລ 2.5T, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະ ແລະ ລັອກເຟືອງສາມຈຸດ. ຕັ້ງແຕ່ການສະແດງອອກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ເທິງພື້ນຂີ້ຊາຍ ແລະ ພື້ນຕົມ, ໄປຈົນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດພົ້ນຈາກສະພາບຄົມມະນາຄົມທີ່ສັບສົນດ້ວຍລັອກເຟືອງ, ທຸກຄົນໄດ້ປະເມີນກຳລັງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທຸກສະພາບພູມິປະເທດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຂອງລົດ ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການນຳໃຊ້ລົດຕົວຈິງ.

ນັກຂ່າວຈາກວາລະສານ 《Core》 ຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ ຫຼັງຈາກການທົດສອບຂັບຂີ່ແລ້ວ ກ່າວວ່າ ສິ່ງທີ່ລາວປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນ RELY Hi800 ສະບັບສາກົນ ແມ່ນລະບົບປະສົມດີເຊລ, ໂດຍສະເພາະການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ກຳລັງທີ່ພຽງພໍ. ນັກຂ່າວທ່ານນີ້ເຫັນວ່າ ໃນຖານະເປັນລຸ້ນລົດປະສົມດີເຊລລຸ້ນທຳອິດຂອງຕະຫຼາດອາຟຣິກາໃຕ້, RELY Hi800 ສະບັບສາກົນ ມີໄລຍະທາງແລ່ນລວມເຕັມນ້ຳມັນເຕັມໄຟຟ້າສາມາດຮອດຫຼາຍກວ່າ 1300 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສຳລັບເຈົ້າຂອງຟາມໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕ້ອງເດີນທາງທາງໄກເປັນປະຈຳແລ້ວ ຖືວ່າມີຄວາມດຶງດູດໃຈພໍສົມຄວນ. ສ່ວນ Oratile Rampa ນັກສ້າງເນື້ອຫາສ່ວນຕົວຊາວອາຟຣິກາໃຕ້ ໄດ້ໃຫ້ຄຳຕີຊົມສູງຕໍ່ການສະແດງອອກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ຂອງລົດ, ເຫັນວ່າການສະແດງອອກໂດຍລວມແມ່ນດີ.

ທ່ານ ຈາງ ນັກສື່ຊາວຟີລິບປິນ ຫຼັງຈາກການທົດສອບຂັບຂີ່ແ