ກົດລູກສອນທີ່ "ຕົວໜັງສືສີຟ້າ", ຕິດຕາມພວກເຮົາ!!


"ເດືອນບຸນກຸດຈີນ" ແມ່ນລະດູການຂາຍລົດທີ່ຊຸດເຊົາຕາມປະເພນີ, ແຕ່ການເປີດຕົວຂອງປີ 2025 ມີຜົນການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງ. ວັນທີ 17 ກຸມພາ, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນ (ຊື່ຫຍໍ້ ສອລຈ) ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍຕະຫຼາດລົດຍົນປະຈຳເດືອນມັງກອນ 2025, ຈາກຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນເດືອນມັງກອນ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດຍົນສຳເລັດ 245 ພັນຄັນ ແລະ 242.3 ພັນຄັນ ຕາມລຳດັບ, ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນຫຼຸດລົງ 27.2% ແລະ 30.5% ຕາມລຳດັບ, ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ 1.7% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ການຂາຍຫຼຸດລົງ 0.6% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ.

ເມື່ອທຽບກັບ "ເດືອນບຸນກຸດຈີນ" ປີ 2024: ເດືອນກຸມພາປີກາຍ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດຍົນສຳເລັດ 150.6 ພັນຄັນ ແລະ 158.4 ພັນຄັນ ຕາມລຳດັບ, ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນຫຼຸດລົງ 37.5% ແລະ 35.1% ຕາມລຳດັບ, ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນຫຼຸດລົງ 25.9% ແລະ 19.9% ຕາມລຳດັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫັກເດືອນກຸມພາທີ່ມີໜ້ອຍກວ່າ 3 ວັນ, ແຕ່ການປຽບທຽບຂໍ້ມູນຍັງຄົງຊັດເຈນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ສອລຈ ຈຶ່ງຕີລາຄາສະພາບການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍໂດຍລວມຂອງປີ 2025 — ບັນລຸການເປີດຕົວຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຢູ່ແຖວໜ້າຕະຫຼາດ, ເດືອນມັງກອນໃກ້ຈະຮອດທ້າຍເດືອນຈຶ່ງເຂົ້າສູ່ "ເວລາບຸນກຸດຈີນ", ດັ່ງນັ້ນເວລາເຮັດວຽກຕົວຈິງຈຶ່ງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງເດືອນ, ນອກຈາກນີ້, ວິສາຫະກິດລົດຍົນຕ່າງໆໄດ້ຍົກອອກ "ບຸນກຸດຈີນບໍ່ຢຸດພັກ", ສອລຈ ກ່າວວ່າ: "ໃນປີ 2025, ການສະແດງອອກດ້ານການບໍລິໂພກຂອງບັນດາເມືອງຫຼັກຂອງປະເທດໃນໄລຍະພັກບຸນກຸດຈີນໄດ້ຟື້ນຕົວຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ. ໃນໄລຍະພັກ, ລາຍຮັບຈາກການຂາຍປະຈຳວັນຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກທົ່ວປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ 10.8%."

ແນ່ນອນ, ກຳລັງຂັບເຄື່ອນຫຼັກແມ່ນ: ໃນເດືອນມັງກອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າວັນເຮັດວຽກຕົວຈິງຈະຫຼຸດລົງ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ການຂັບເຄື່ອນຈາກນະໂຍບາຍ "ແລກປ່ຽນສິ່ນເກົ່າເປັນສິ່ນໃໝ່", ເສດຖະກິດບຸນກຸດຈີນ ແລະ ປັດໄຈດີຕ່າງໆ, ການຜະລິດລົດຍົນບັນລຸການເຕີບໂຕເລັກນ້ອຍ, ການຂາຍພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ, ອຸດສາຫະກຳຕ້ອນຮັບການເປີດຕົວຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ໃນນັ້ນ, ລົດເກັງສືບຕໍ່ການສະແດງອອກທີ່ດີ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນທັງສອງດ້ານເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ; ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ການສົ່ງອອກລົດຍົນສືບຕໍ່ການສະແດງອອກທີ່ດີ.

ນອກຈາກນີ້, ປະສິດທິພາບຂອງນະໂຍບາຍໃນປີນີ້ສູງຫຼາຍ, ສອລຈ ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ, ກ່ອນບຸນກຸດຈີນ, ກອງປະຊຸມເສດຖະກິດສູນກາງໄດ້ວາງແຜນຢ່າງເປັນລະບົບສຳລັບວຽກງານເສດຖະກິດປີ 2025, ທັດສະນະນະໂຍບາຍທີ່ຕັ້ງໜ້າ ແລະ ມີປະໂຫຍດກວ່າໄດ້ສະໜອງກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການຟື້ນຕົວ ແລະ ການພັດທະນາທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເສດຖະກິດ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດ. ຫຼັງຈາກບຸນກຸດຈີນ, ກອງປະຊຸມຄະນະລັດຖະມົນຕີຄັ້ງທຳອິດໄດ້ກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນໃຫ້ວາງການກະຕຸ້ນການບໍລິໂພກໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າ, ກະຊວງ ແລະ ຄະນະກຳມະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລັດໄດ້ປະຕິບັດຕາມການຈັດວາງຂອງສູນກາງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. "ເຊື່ອວ່າດ້ວຍການອອກ ແລະ ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍຕ່າງໆຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພັດທະນາຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ບັນລຸການເປີດຕົວທີ່ດີ."

ກຳລັງຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນ — ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດເກັງ, ໃນເດືອນມັງກອນສຳເລັດ 215.1 ພັນຄັນ ແລະ 213.3 ພັນຄັນ ຕາມລຳດັບ, ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນຫຼຸດລົງ 28.4% ແລະ 31.6% ຕາມລຳດັບ, ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນ 3.3% ແລະ 0.8% ຕາມລຳດັບ. ຖ້າຫາກເວົ້າເຖິງຂໍ້ມູນທຽບກັບປີກ່ອນພຽງຢ່າງດຽວ, ເດືອນມັງກອນປີກາຍຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າສູ່ເດືອນບຸນກຸດຈີນ, ດ້ວຍວັນເຮັດວຽກຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງເດືອນທີ່ບັນລຸການເຕີບໂຕເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ຈະເຫັນໄດ້ວ່າແນວໂນ້ມຕະຫຼາດຂອງປີນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດ.

ແລະ ໃນບັນດາລົດເກັງ, ການຂາຍລົດເກັງທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຍັງສະແດງການຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕ່າງໆ, ໃນຂະນະທີ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ. ກ່ອນໜ້ານີ້ຜູ້ຂຽນເຫັນວ່າ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂະບວນການທີ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ຄ່ອຍໆແທນທີ່ລົດເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຂະບວນການນີ້ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ລົດຊັ້ນ A ແລະ ຊັ້ນ B ທີ່ຄອບຄອງການບໍລິໂພກສ່ວນບຸກຄົນຫຼັກ, ການຫັນເປັນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍແລ້ວ: ໃນເດືອນມັງກອນ ລົດເກັງພະລັງງານໃໝ່ແຕ່ລະຊັ້ນໄດ້ເຕີບໂຕໃນລະດັບຕ່າງໆ, ປັດຈຸບັນການຂາຍຍັງສຸມໃສ່ຊັ້ນ A ແລະ ຊັ້ນ B ເປັນຕົ້ນຕໍ, ຍອດຂາຍສະສົມ 26.8 ພັນຄັນ ແລະ 25 ພັນຄັນ ຕາມລຳດັບ, ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນ 32.9% ແລະ 0.8% ຕາມລຳດັບ. ແລະ "ແນວໂນ້ມການຫັນເປັນໄຟຟ້າຂອງຊັ້ນ B ຊັດເຈນ, ການຫັນເປັນໄຟຟ້າຂອງຊັ້ນ C ແລະ ຊັ້ນ D ນຳພາການຍົກລະດັບການບໍລິໂພກ, ຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃໝ່ລະດັບສູງຂອງຈີນສືບຕໍ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ສົ່ງເສີມໃຫ້ສ່ວນແບ່ງຂອງລົດເກັງພະລັງງານໃໝ່ຍີ່ຫໍ້ລະດັບສູງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."

ແຍກລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະພາບຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່: ໃນເດືອນມັງກອນ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ສຳເລັດ 101.5 ພັນຄັນ ແລະ 94.4 ພັນຄັນ ຕາມລຳດັບ, ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນ 29% ແລະ 29.4% ຕາມລຳດັບ, ຍອດຂາຍລົດໃໝ່ພະລັງງານໃໝ່ບັນລຸ 38.9% ຂອງຍອດຂາຍລົດໃໝ່ທັງໝົດ.

ແລະ ໃນບັນດາສາມປະເພດຫຼັກຂອງລົດເກັງພະລັງງານໃໝ່, ລົດໄຟຟ້າລ້ວນໄດ້ເພີ່ມອັດຕາການເຕີບໂຕໃນເດືອນມັງກອນ, ໃກ້ຄຽງກັບອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງລົດໄຮບຣິດແບບເສຍບໍ່ທີ່ເຄີຍຢູ່ໃນລະດັບປະມານ 80%: ໃນເດືອນມັງກອນ, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າລ້ວນ 57.4 ພັນຄັນ, ອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນບັນລຸ 29.1%, ເມື່ອທຽບກັບສິ່ງນີ້, ຍອດຂາຍລົດໄຮບຣິດແບບເສຍບໍ່ 37 ພັນຄັນ, ອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ 30%.

ການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍລົດເກັງພະລັງງານໃໝ່, ພ້ອມກັບກຳລັງຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ — ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນ, ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຄຽງຄູ່ກັນ. ໃນເດືອນມັງກອນ, ຍອດຂາຍລົດເກັງຍີ່ຫໍ້ຈີນບັນລຸ 145.9 ພັນຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14.1% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ອັດຕາສ່ວນການຂາຍບັນລຸ 68.4%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8 ຈຸດຮ້ອຍລະກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ.

ຈາກສະ