ວັນທີ 27 ຕຸລາ, ລຸ້ນທີສາມ ຂອງ ຊິນ PLUS DM-i ໄດ້ຖືກເປີດຕົວສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງເປັນທາງການ. ລົດໃໝ່ໄດ້ເປີດຕົວທັງໝົດ 3 ລຸ້ນການຕັ້ງຄ່າ, ສະເໜີສອງລຸ້ນການເດີນທາງດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນ 140 ກິໂລແມັດ ແລະ 220 ກິໂລແມັດ, ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການ 7.99 ໝື່ນ ຫາ 10.09 ໝື່ນຢວນ, ສ່ວນລາຄາພິເສດຊຸບເປີພິເສດຈຳກັດເວລາແມ່ນ 7.69 ໝື່ນ ຫາ 9.79 ໝື່ນຢວນ. ໃນຖານະເປັນລຸ້ນປ່ຽນແທນຂອງ ຊິນ PLUS, ລຸ້ນທີສາມບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ກັບການປັບປຸງພາລາມິເຕີແຕ່ລະດ້ານ, ແຕ່ໄດ້ດຳເນີນການສ້າງໂຄງສ້າງຄືນໃໝ່ຢ່າງເປັນລະບົບອ້ອມຮອບຂະໜາດ, ການອອກແບບ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ພະຍາຍາມດ້ວຍທ່າທີ "ກ້າວໜ້າທຸກດ້ານ" ເພື່ອກຳນົດຈຸດໝາຍຄຸນຄ່າຂອງລົດເກັງແບບປະສົມສຳລັບຄອບຄົວລະດັບກະທັດຮັດຄືນໃໝ່.

ຂະໜາດໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຂຶ້ນຢ່າງຮອບດ້ານ, ຂອບເຂດພື້ນທີ່ຂອງລົດເກັງຄອບຄົວໄດ້ຖືກກຳນົດຄືນໃໝ່

ການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງ ຊິນ PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມ, ເກີດຂຶ້ນກັບ "ຮູບຮ່າງ" ກ່ອນເປັນອັນດັບທຳອິດ. ລົດໃໝ່ມີຄວາມຍາວ, ກວ້າງ ແລະ ສູງບັນລຸ 4840mm, 1900mm, 1498mm ຕາມລຳດັບ, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາໄດ້ຂະຫຍາຍເຖິງ 2800mm. ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຄວາມຍາວລົດເພີ່ມຂຶ້ນ 60mm, ຄວາມກວ້າງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ 63mm, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາເພີ່ມຂຶ້ນ 82mm, ພື້ນທີ່ທາງຕັ້ງ ແລະ ທາງນອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວພ້ອມກັນ, ການສະແດງອອກທາງພື້ນທີ່ໂດຍລວມໄດ້ເຂົ້າສູ່ເຂດແກນກາງຂອງລົດເກັງລະດັບກາງແບບດັ້ງເດີມແລ້ວ.

ຄວາມ "ໃຫຍ່" ຂອງພື້ນທີ່ເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ການເຮັດໃຫ້ສະມາຊິກຄອບຄົວທຸກຄົນນັ່ງຢ່າງສະບາຍຕ່າງຫາກແມ່ນບົດຮຽນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດເກັງຄອບຄົວ. ຊິນ PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມໄດ້ສະເໜີຟັງຊັນລະບາຍອາກາດ ແລະ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເບາະນັ່ງດ້ານໜ້າ, ຄວາມຍາວຂອງເບາະນັ່ງດ້ານຫຼັງເພີ່ມຂຶ້ນ 21mm, ການຮອງຮັບຕົ້ນຂາມີຄວາມສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມບໍ່ສະບາຍຈາກການລອຍຂາລະຫວ່າງການເດີນທາງໄລຍະຍາວໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງຢ່າງຊັດເຈນ. ໃນດ້ານການເກັບມ້ຽນ, ທົ່ວລົດໄດ້ວາງແຜນຕຳແໜ່ງເກັບຂອງ 33 ຈຸດ, ບໍລິມາດຫ້ອງເກັບສຳພາະໄດ້ບັນລຸ 570L, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິ່ງຂອງເລັກໆນ້ອຍໆໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນ ຫຼື ອຸປະກອນສຳລັບການເດີນທາງທັງຄອບຄົວ, ລ້ວນມີບ່ອນວາງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ.

ພາສາການອອກແບບໄດ້ຮັບການປັບໃໝ່: ຈາກ "ຄວາມສາມາດຈຳແນກ" ສູ່ "ການສະແດງຄຸນນະພາບ" ດ້ານໜ້າຂອງ ຊິນ PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມໄດ້ອຳລາກັບກະຈາຍປາກໃຫຍ່ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ແລະ ຫັນມາໃຊ້ການປະມວນຜົນແບບກິລາຕັດລົມ: ຮູບຊົງດັງປາສະຫຼາມ ແລະ ທໍ່ລົມທັງສອງຂ້າງລວມເຂົ້າຫາກະແຈກາງ, ພ້ອມກັບໂຄມໄຟໜ້າຮູບຄົມຄືໃບມີດ, ຈຸດໜັກທາງສາຍຕາຂອງຫົວລົດຕ່ຳລົງ, ແຮງດຶງທາງນອນແຂງກວ່າ. ທ້າຍລົດຍັງຮັກສາໂຄມໄຟທ້າຍຮູບລຳໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດຈຳແນກຂອງຕະກູນຊິນ, ແຕ່ໂຄງຮ່າງທ້າຍລົດໂດຍລວມກວ້າງກວ່າ ແລະ ເຕັມອີ່ມກວ່າ, ສອດຄ່ອງກັບດ້ານໜ້າທີ່ຮຽບງ່າຍ.

ສີສັນ ແລະ ວັດສະດຸເປັນສ່ວນທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຖືກມອງຂ້າມໃນການຍົກລະດັບການອອກແບບຮອບນີ້, ແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການປະຈຳວັນ. ລົດໃໝ່ເພີ່ມສີລົດໃໝ່ ເກາະໄຫຼບູ່, ແຮງບັນດານໃຈມາຈາກໂຄງສ້າງໃສແຈ້ງຂອງລົມທະເລທີ່ພັດຜ່ານໜ້ານ້ຳ, ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງສະເໜີສີເທດຕານຽມຄຣິສຕັນເທົາ ແລະ ອື່ນໆ, ຕົວເລືອກສີພາຍນອກທົ່ວລຸ້ນໄດ້ຂະຫຍາຍເຖິງ 9 ສີ, ເກາະໄຫຼບູ່ ແລະ ມອກຈູເຊີຍຍັງຮອງຮັບແຜນສີສອງສີ. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານສະເໜີສອງຊຸດສີ ຢຸນຊາໄໝ ແລະ ມອກຢານເທົາ, ແຜງເຄື່ອງມືໄດ້ຫຼີກລ້ຽງການເໜັງສີລັກເຊີຣ໌ທີ່ງ່າຍຕໍ່ການເກີດຮອຍນິ້ວມື, ປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ນຸ່ມນວນ ແລະ ແຜ່ນຕົກແຕ່ງລາຍໄມ້ທີ່ອົບອຸ່ນ, ພ້ອມກັບໜ້າປັດຈຸລະພາບແຫຼວກຶ່ງຝັງຂະໜາດ 8.8 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍກາງຂະໜາດ 12.8 ນິ້ວ ແລະ ພວງມາໄລໜັງສອງກົກແບບໃໝ່, ການປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ບັນຍາກາດແບບຢູ່ເຮືອນມີຄວາມເປັນທຳມະຊາດກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານ ແລະ ລະຍະທາງເດີນທາງ: ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຂອງ "ລົດໃຫຍ່" ຢູ່ໃນອະດີດ

ການຂະຫຍາຍຂະໜາດຕົວຖັງລົດຢ່າງຮອບດ້ານ, ມັກຈະມາພ້ອມກັບຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ. ຄຳຕອບທີ່ ຊິນ PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມໃຫ້ແມ່ນ: ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນສະພາບໝົດໄຟ NEDC ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກເຖິງ 2.58L, ລະຍະທາງເດີນທາງດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນສູງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 220 ກິໂລແມັດ, ລະຍະທາງເດີນທາງລວມເມື່ອເຕັມນ້ຳມັນເຕັມໄຟບັນລຸ 2290 ກິໂລແມັດ. ເບື້ອງຫຼັງຂໍ້ມູນຊຸດນີ້ແມ່ນການປັບປຸງຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມຂອງເຕັກໂນໂລຊີ DM ລຸ້ນທີຫ້າ, ເຫດຜົນບໍ່ສັບສົນ: ການເດີນທາງໃນເມືອງໃຫ້ຄຸ້ມຄອງດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການເດີນທາງໄລຍະຍາວໃຫ້ລະບົບໄຮບຣິດເຮັດວຽກໃນຊ່ວງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຮັດໃຫ້ "ຂະໜາດໃຫຍ່" ແລະ "ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ຳ" ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂັດແຍ້ງກັນອີກຕໍ່ໄປ.

ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ຄອບຄົວສ່ວນຫຼາຍ, ລະຍະທາງເດີນທາງດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນ 220 ກິໂລແມັດສາມາດກວມເອົາການເດີນທາງປະຈຳວັນຫຼາຍວັນໄດ້ແລ້ວ, ສ່ວນລະຍະທາງເດີນທາງລວມ 2290 ກິໂລແມັດໄດ້ຫຼຸດຄວາມຖີ່ໃນການເຕີມພະລັງງານສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະຍາວຂ້າມແຂວງລົງສູ່ລະດັບຕ່ຳຫຼາຍ. ລົດໜຶ່ງຄັນຮັບບົດບາດທັງ "ໄຟຟ້າລ້ວນໃນເມືອງ" ແລະ "ໄຮບຣິດໄລຍະຍາວ" ພ້ອມກັນ, ການຫຼຸດລົງແບບໂຄງສ້າງຂອງຕົ້ນທຶນການເດີນທາງ, ແມ່ນການຍົກລະດັບທີ່ມີຄວາມໝາຍຕົວຈິງກວ່າພາລາມິເຕີຂອງ ຊິນ PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມ.

ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ຄວາມປອດໄພ: ການຫຼຸດລົງຂອງການຕັ້ງຄ່າ, ການເສີມສ້າງພື້ນຖານ

ໃນລະດັບຄວາມສະຫຼາດ, ຊິນ PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມຕິດຕັ້ງຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ DiLink 150 ລຸ້ນສູງ, UI ຂອງລະບົບໄດ້ຮັບການຈັດລຽງໃໝ່, ເຫດຜົນການຕອບສະໜອງຂອງສະຖານະການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ ແລະ ຄວາມບັນເທີງໃນລົດມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າ. ໃນດ້ານການຂັບຂີ່ຊ່ວຍ, ລຸ້ນສູງສາມາດເລືອກຕິດຕັ້ງ ຕາສະຫວັນລຸ້ນ B ການຂັບຂີ່ຊ່ວຍລະບົບເລເຊີ, ຮອງຮັບການຊ່ວຍນຳທາງໃນເມືອງ, ການຊ່ວຍນຳທາງຄວາມໄວສູງ ແລະ ຟັງຊັນຈອດລົດອັດສະລິຍະທຸກສະຖານະການລວມທັງການຈອດລົດແບບລົງຈາກລົດ. BYD ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ສັນຍາໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຊຸດ ຕາສະຫວັນ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການນຳທາງໃນເມືອງໜຶ່ງປີ, ເຊິ່ງໄດ້ຂັບເຄື່ອນຂອບເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໄປຂ້າງໜ້າອີກຂັ້ນໜຶ່ງ.

ຄວາມປອດໄພສະເໝ