2027 ລຸ້ນ Zero Run B10 ຈະຂຶ້ນຕະຫຼາດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026, ເປັນ SUV ໄຟຟ້າລ້ວນຂະໜາດກະທັດຮັດ, ມີ 5 ລຸ້ນຫຼັກທີ່ມີລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການ 9.98 ໝື່ນ—12.58 ໝື່ນຢວນ, ໃນນັ້ນລຸ້ນ 540 ສະບາຍໃຈມີລາຄາສົ່ງເສີມອ້າງອີງຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍເລີ່ມຕົ້ນ 9.88 ໝື່ນຢວນ. ລົດໃໝ່ທຸກລຸ້ນໃຊ້ການຈັດວາງແບບຂັບຫຼັງລໍ້ຫຼັງ, ຊຸດ 610 ຕິດຕັ້ງມໍເຕີ 185kW (252Ps), ແລະ ມາພ້ອມກັບລະບົບຊ່ວງລຸ່ມແບບອິດສະຫຼະໜ້າແບບແມັກຟີສັນ ແລະ ຫຼັງແບບຫຼາຍກ້ານ. ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີງົບປະມານ 10 ໝື່ນຢວນ, ທັງຕ້ອງການຕອບສະໜອງການເດີນທາງປະຈຳວັນ ແລະ ຫວັງວ່າຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂັບຂີ່, ການປະສົມກັນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຊ່ວງລຸ່ມນີ້ມີລັກສະນະພິເສດຫຍັງແດ່?
ດ້ານໜ້າລົດໃຊ້ການອອກແບບດ້ານໜ້າແບບປິດທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນ SUV ພະລັງງານໃໝ່, ໄຟ LED ກາງເວັນແບບຕໍ່ເນື່ອງຂະຫຍາຍຕາມລວງນອນ, ກຸ່ມໄຟສອງຂ້າງລວມເປັນໜຶ່ງດຽວກັບແຖບໄຟ. ໄຟສູງ-ຕ່ຳໃຊ້ການຈັດວາງແບບແຍກສ່ວນ, ຕັ້ງຢູ່ສອງຂ້າງຂອງກັນແທນດ້ານໜ້າ, ຊ່ອງລົມຮູບສີ່ຫຼ່ຽມຄາງໜ້າດ້ານລຸ່ມເພີ່ມໂຄງສ້າງຕົກແຕ່ງສີດຳ. ຝາກັບເຄື່ອງຫຼັກໃຊ້ເສັ້ນລຽບເປັນຫຼັກ, ດ້ານໜ້າລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຮູບຊົງກະດາງທີ່ສັບສົນ, ການອອກແບບໂດຍລວມຂ້ອນຂ້າງຮຽບງ່າຍ.
ດ້ານຂ້າງຕົວລົດໃຊ້ເສັ້ນແອວຊື່ ແລະ ມືຈັບປະຕູແບບເຄິ່ງເຊື່ອງ, ຫຼັງຄາຂະຫຍາຍຈາກເສົາ B ໄປທາງຫຼັງ, ພ້ອມກັບຂອບລໍ້ສີດຳ ແລະ ລໍ້ແບບຫຼາຍກ້ານ. ຄວາມຍາວ, ກວ້າງ, ສູງຂອງຕົວລົດແມ່ນ 4515mm, 1885mm, 1655mm ຕາມລຳດັບ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 2735mm, ໃຊ້ການຈັດວາງ 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ. ລຸ້ນ 540 ສະບາຍໃຈມີຂະໜາດລໍ້ໜ້າ 225/50 R18, ລໍ້ຫຼັງ 235/50 R18; ລຸ້ນ 610 ເລເຊີຣາດາ ອັບເກຣດເປັນໜ້າ 225/45 R19, ຫຼັງ 235/45 R19. ດ້ານຫຼັງລົດຕິດຕັ້ງໄຟ LED ທ້າຍແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບໄຟດ້ານໜ້າ.
ພາຍໃນໃຊ້ແຜງຄວບຄຸມກາງທີ່ຂະຫຍາຍຕາມລວງນອນ, ຕິດຕັ້ງໜ້າຈໍກາງ 17.3 ນິ້ວ 3K, ໜ້າຈໍຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ເຊັ່ນ ການນຳທາງ, ສື່ມັລຕິມີເດຍ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າລົດ. ລະບົບມັລຕິມີເດຍຕິດຕັ້ງຊິບ Qualcomm Snapdragon 8295, ເຮັດວຽກດ້ວຍລະບົບ Leapmotor OS, ຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບ HUAWEI HiCar, Carlink. ການຮັບຮູ້ສຽງແບບສອງໂຊນສາມາດແຍກຄຳສັ່ງສຽງຂອງຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໆ, ການຄວບຄຸມທາງໄກຜ່ານໂທລະສັບຍັງຮອງຮັບໜ້າທີ່ເຊັ່ນ ການຕິດຕາມລົດ, ການຈັດການການສາກໄຟ ແລະ ກະແຈດິຈິຕອນ.
ດ້ານການຊ່ວຍຂັບຂີ່, ທັງ 5 ລຸ້ນລົດລ້ວນມີລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ Leapmotor Pilot, ຕິດຕັ້ງໜ້າທີ່ເຊັ່ນ ການເຕືອນເມື່ອອອກນອກເສັ້ນທາງ, ການເຕືອນການປະທະກັນດ້ານໜ້າ, ການເບຣກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ. ລຸ້ນ 540 ເລເຊີຣາດາ ແລະ 610 ເລເຊີຣາດາ ເພີ່ມເລເຊີຣາດາ, ແລະ ຕິດຕັ້ງຊິບຊ່ວຍຂັບຂີ່ Qualcomm 8650, ຄວາມສາມາດຄິດໄລ່ 200TOPS, ພ້ອມກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບນອກລົດ 11 ໂຕ, ເລດາຣ໌ຄື້ນມິນລິເມດ 3 ໂຕ ແລະ ເຊັນເຊີອັລຕຣາຊອນິກ 12 ໂຕ, ເພື່ອສະໜອງການສະໜັບສະໜູນດ້ານຮາດແວສຳລັບການຮັບຮູ້ສະພາບແວດລ້ອມຖະໜົນທີ່ອຸດົມສົມບູນຂຶ້ນ ແລະ ໜ້າທີ່ຊ່ວຍຂັບຂີ່.
ພື້ນທີ່ໂດຍສານໃຊ້ການຈັດວາງ 2+3 ຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນນັ່ງໃຊ້ວັດສະດຸໜັງທຽມ, ຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໆຮອງຮັບການປັບຕຳແໜ່ງໜ້າ-ຫຼັງ ແລະ ມຸມຫຼັງອີງ. ລຸ້ນ 540 ຍູເຊີຍງ ຂຶ້ນໄປສະໜອງບ່ອນນັ່ງໜ້າແບບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ນວດ ແລະ ຄວາມຈຳ, ບາງລຸ້ນຍັງສາມາດເລືອກຕິດຕັ້ງການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ. ຫຼັງອີງບ່ອນນັ່ງຫຼັງຮອງຮັບການພັບແບບ 40:60, ບໍລິມາດຫ້ອງເກັບຂອງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ລະຫວ່າງ 557L ຫາ 1704L, ສະດວກສຳລັບການວາງສຳພາລະປະຈຳວັນ, ລົດເຂັນເດັກ ແລະ ອຸປະກອນແຄ້ມປິ່ງ.
ດ້ານຊ່ວງລຸ່ມ, ທຸກລຸ້ນໃຊ້ຕົວຖະຫຼົ່ມແບບຮັບນ້ຳໜັກ, ຊ່ວງລຸ່ມໜ້າເປັນໂຄງສ້າງອິດສະຫຼະແບບແມັກຟີສັນ, ຊ່ວງລຸ່ມຫຼັງເປັນໂຄງສ້າງອິດສະຫຼະແບບຫຼາຍກ້ານ. ຊ່ວງລຸ່ມແມັກຟີສັນຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ໜ້າຜ່ານເສົາດູດຊັບສັ່ນ ແລະ ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມ, ໂຄງສ້າງກະທັດຮັດ; ຊ່ວງລຸ່ມຫຼັງແບບຫຼາຍກ້ານໃຊ້ກ້ານຫຼາຍຊຸດເພື່ອຈຳກັດເສັ້ນທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້, ສະໜອງພື້ນທີ່ປັບຕັ້ງເພີ່ມເຕີມສຳລັບພາລາມິເຕີການຈັດລໍ້ຫຼັງ ແລະ ການປັບແຕ່ງຊ່ວງລຸ່ມ. ລົດຍັງຕິດຕັ້ງລະບົບພະລັງງານພວງມາໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ລັດສະໝີລ້ຽວຕ່ຳສຸດ 5.25 ແມັດ, ສະດວກສຳລັບການລ້ຽວລົດ ແລະ ການຈອດລົດໃນຖະໜົນໃນເມືອງ.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນເປັນຈຸດເດັ່ນສຳຄັນຂອງ 2027 ລຸ້ນ Zero Run B10. ລຸ້ນ 540 ສະບາຍໃຈຕິດຕັ້ງມໍເຕີຊິງໂຄຣນັສແບບຖາວອນ 132kW (180Ps), ແຮງບິດສູງສຸດ 175N·m, ເວລາເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ 9.6 ວິນາທີ; ລຸ້ນ 540 ຍູເຊີຍງ ແລະ 540 ເລເຊີຣາດາ ອັບເກຣດເປັນມໍເຕີ 180kW (245Ps), 255N·m, ເວລາເລັ່ງ 0-100 6.6 ວິນາທີ. ທັງສາມລຸ້ນໃຊ້ການຈັດວາງແບບຂັບຫຼັງລໍ້ຫຼັງ, ຈັບຄູ່ກັບເກຍອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ສຳລັບລົດໄຟຟ້າແບບຄວາມໄວດຽວ.
ລຸ້ນ 610 ຍູເຊີຍງ ແລະ 610 ເລເຊີຣາດາ ໃຊ້ມໍເຕີດ່ຽວ 185kW (252Ps) ເພີ່ມເຕີມ, ແຮງບິດສູງສຸດ 260N·m, ເວລາເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ 6.4 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 180km/h. ໂຄງສ້າງຂັບຫຼັງລໍ້ຫຼັງໃຫ້ລໍ້ຫຼັງຮັບຜິດຊອບການສົ່ງອອກແຮງຂັບເຄື່ອນ, ລໍ້ໜ້າຮັບຜິດຊອບການລ້ຽວເປັນຫຼັກ, ເມື່ອທຽບກັບການຈັດວາງແບບຂັບໜ້າ, ສາມາດສ້າງຮູບແບບການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການກະຈາຍນ້ຳໜັກລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມັກຕ້ອງການເຂົ້າສູ່ກະແສຈາລາຈອນໃນທາງດ່ວນ ຫຼື ການລຽວຊອກ, ລຸ້ນ 252Ps ສະໜອງກຳລັງມໍເຕີ ແລະ ສະມັດຕະພາບການເລັ່ງທີ່ສູງກວ່າ.
ດ້ານໄລຍະທາງ, ຊຸດ 540 ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີລິດຽມຟອສເຟດ 60.8kWh, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC 540km, ການສາກໄວ 30%—80% ປະມານ 21 ນາທີ. ແບັດເຕີລີຊຸດ 610 ເພີ່ມຄວາມຈຸເປັນ 69.7kWh, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC 610km, ໃຊ້ແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 800V, ການສາກໄວ 30%—80% ປະມານ 16 ນາທີ. ອັດຕາການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຢ່າງເປັນທາງການຂອງແຕ່ລະລຸ້ນແມ່ນ 12.6kWh. ສຳລັບຄອບຄົວທີ່ໃຊ້ເດີນທາງໃນເມືອງເປັນຫຼັກ, ລຸ້ນ 540km ມີໄລຍະຫ່າງການສາກໄຟທີ່ຍາວກວ່າ, ສ່ວນລຸ້ນ 610km ເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງຂ້າມເມືອງ.
2027 ລຸ້ນ Zero Run B10 ໃຊ້ການຂັບຫຼັງລໍ້ຫຼັງ, ຊ່ວງລຸ່ມໜ້າແບບແມັກຟີສັນ ແລະ ຫຼັງແບບຫຼາຍກ້ານອິດສະຫຼະເປັນພື້ນຖານຮ່ວມ, ແລະ ສະໜອງມໍເຕີສາມຂະໜາດຄື 180Ps, 245Ps ແລະ 252Ps. ລາຄາສົ່ງເສີມອ້າງອີງ 9.88 ໝື່ນຢວນກົງກັບລຸ້ນ 540 ສະບາຍໃຈ, ສ່ວນກຳລັງ 252Ps ເລີ່ມສະໜອງຈາກລຸ້ນ 610 ຍູເຊີຍງ. ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກຽມຊື້ SUV ໄຟຟ້າລ້ວນລາຄາ 10 ໝື່ນ—12 ໝື່ນຢວນ, ທ່ານມັກຈະເລືອກລຸ້ນທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າສູງຂອງໄລຍ
