比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市了，这次换代的变化还真不小。新车共推出3款配置，官方指导价7.99万至10.09万元，限时参考价7.69万至9.79万元。相比上一代车型，第三代秦PLUS DM-i不仅换上全新外观，车身尺寸也明显增加，轴距加长82mm达到2800mm。同时，新车搭载第五代DM混动技术，CLTC纯电续航最高220km，官方满油满电综合续航最高2290km，价格依然控制在10万元左右。

先说续航，这也是第三代秦PLUS DM-i比较重要的变化。新车提供140km和220km两种CLTC纯电续航版本，其中140KM领先型限时参考价7.69万元，220KM超越型8.79万元，220KM卓越型9.79万元。三个版本对应不同的续航及配置需求。

入门版搭载16.2kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航140km，对于每天往返三四十公里的城市通勤用户，纯电行驶里程已经能够覆盖数日的上下班需求。如果家里具备充电条件，短途出行可以更多依靠电力驱动。

而220km版本搭载容量24.3kWh的刀片电池，比入门版增加8.1kWh，CLTC纯电续航多出80km。对于通勤距离较长、周末经常跨城出行的消费者，大电池版本能够减少日常使用中的充电次数。

充电配置也有所区别，140km版本最大直流充电功率23kW，220km版本提升至48kW。三款车型均支持6.6kW对外放电，周末露营时，可以为照明、电热水壶等符合功率要求的电器提供电源。

动力方面，第三代秦PLUS DM-i继续采用1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。其中发动机最大功率74kW，最大马力101Ps，峰值扭矩126N·m；驱动电机最大功率120kW，最大马力163Ps，峰值扭矩210N·m，匹配E-CVT无级变速箱。

油耗方面，新车NEDC亏电油耗最低2.58L/100km，其中140km版本为2.58L/100km，220km版本为2.72L/100km。油箱容积65L，配合第五代DM混动系统，官方满油满电综合续航最高达到2290km。相比单纯增加油箱容量，这次续航提升还涉及混动系统的能耗控制。

车身尺寸的变化也比较明显。第三代秦PLUS DM-i长宽高分别为4840/1900/1498mm，轴距2800mm。相比上一代车型，车长增加60mm，车宽增加63mm，轴距更是从2718mm增加至2800mm，足足加长82mm。

对于家庭轿车来说，轴距增加意味着前后排座椅的布置有了更多余量，尤其是后排腿部空间和前后排之间的距离，可以获得更充足的设计空间。同时，1900mm的车身宽度也有利于改善车内横向空间，对于经常需要乘坐三名后排乘客的家庭，更宽的车身尺寸具有一定优势。

外观方面，第三代秦PLUS DM-i采用比亚迪王朝系列新的设计语言。前脸取消此前大尺寸进气格栅，换成更简洁的新能源车型设计，狭长的大灯配合下方导流造型，让车头显得更加低趴。车身侧面采用比较流畅的线条，保留传统车门把手，车尾则延续贯穿式中国结尾灯设计。

内饰也经过重新调整，新车采用悬浮式中控屏，搭配液晶仪表和双辐式多功能方向盘，中控台整体布局更加简洁。140KM领先型和220KM超越型配备10.1英寸中控屏，220KM卓越型则升级到12.8英寸。

配置方面，新车全系提供无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、后排空调出风口、NFC/RFID车钥匙以及DiLink智能网联系统。对于日常家用而言，这些功能可以覆盖上下车、空调控制和基础车机操作等需求。

从220KM超越型开始，新车还增加前排座椅加热、通风等配置。顶配220KM卓越型进一步提供全景天窗、50W手机无线充电、更多手机互联功能以及L2级辅助驾驶，主要升级集中在智能化和舒适性方面。

辅助驾驶也是此次换代的一项变化。220KM卓越型支持选装天神之眼B辅助驾驶系统，可提供城市领航辅助、高快领航辅助以及智能泊车等功能。该系统属于额外付费选装项目，与车辆的基础售价分开计算。

再看价格，7.69万元的140KM领先型适合主要在城区通勤、具备充电条件的消费者；8.79万元的220KM超越型，比入门版贵1.1万元，增加了80km纯电续航，同时升级电池容量、直流充电功率和座椅配置。

至于9.79万元的220KM卓越型，与超越型使用相同的动力系统和电池，主要差别体现在辅助驾驶、屏幕以及其他舒适性配置上。对于更看重长续航和日常实用性的消费者，220KM超越型已经能够拿到24.3kWh电池和220km CLTC纯电续航；如果希望获得更丰富的辅助驾驶功能，顶配则有更完整的配置基础。

第三代秦PLUS DM-i此次换代，重点已经从单纯控制购车门槛，转向扩大车身尺寸、提高纯电续航以及增加智能化配置。尤其是8.79万元的220KM超越型，兼顾了2800mm轴距和220km纯电续航，可能会成为不少家用车消费者重点比较的版本。

ພາສາລາວ:

BYD Qin PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ, ການປ່ຽນແປງໃນການປ່ຽນລຸ້ນຄັ້ງນີ້ກໍ່ບໍ່ໜ້ອຍເລີຍ. ລົດໃໝ່ມີທັງໝົດ 3 ລຸ້ນຍ່ອຍ, ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການ 7.99 ໝື່ນຫາ 10.09 ໝື່ນຢວນ, ລາຄາອ້າງອີງແບບຈຳກັດເວລາ 7.69 ໝື່ນຫາ 9.79 ໝື່ນຢວນ. ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, Qin PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນຮູບລັກສະນະພາຍນອກໃໝ່ທັງໝົດ, ຂະໜາດຕົວຖັງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ, ໄລຍະຖານລົດຍາວເພີ່ມຂຶ້ນ 82mm ຮອດ 2800mm. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດໃໝ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີລະບົບໄຮບຣິດ DM ລຸ້ນທີຫ້າ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC ສູງສຸດ 220km, ໄລຍະທາງລວມນ້ຳມັນເຕັມໄຟຟ້າເຕັມຕາມທາງການສູງສຸດ 2290km, ລາຄາຍັງຄວບຄຸມຢູ່ປະມານ 10 ໝື່ນຢວນ.

ເວົ້າເຖິງໄລຍະທາງກ່ອນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນຂອງ Qin PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມ. ລົດໃໝ່ສະເໜີສອງລຸ້ນໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC ຄື 140km ແລະ 220km, ໃນນັ້ນ 140KM ລຸ້ນນຳໜ້າລາຄາອ້າງອີງແບບຈຳກັດເວລາ 7.69 ໝື່ນຢວນ, 220KM ລຸ້ນກ້າວໜ້າ 8.79 ໝື່ນຢວນ, 220KM ລຸ້ນດີເດັ່ນ 9.79 ໝື່ນຢວນ. ສາມລຸ້ນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄລຍະທາງແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລຸ້ນເຂົ້າຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ Blade ລິທຽມໄອອອນຟອສເຟດ 16.2kWh, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC 140km, ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ເດີນທາງໄປກັບໃນເມືອງມື້ລະສາມສິບກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງການແລ່ນໄຟຟ້າລ້ວນສາມາດຄອບຄຸມຄວາມຕ້ອງການໄປ-ກັບເຮັດວຽກຫຼາຍວັນໄດ້ແລ້ວ. ຖ້າຢູ່ເຮືອນມີເງື່ອນໄຂໃນການສາກໄຟ, ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນສາມາດອາໄສການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສ່ວນລຸ້ນ 220km ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ Blade ຄວາມຈຸ 24.3kWh, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.1kWh ຈາກລຸ້ນເຂົ້າ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC ເພີ່ມຂຶ້ນ 80km. ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີໄລຍະທາງເດີນທາງໄປ-ກັບຍາວນານ, ທ້າຍອາທິດມັກເດີນທາງຂ້າມເມືອງ, ລຸ້ນແບັດເຕີຣີໃຫຍ່ສາມາດຫຼຸດຈຳນວນການສາກໄຟໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນໄດ້.

ການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລຸ້ນ 140km ມີກຳລັງສາກໄຟກະແສຊື່ສູງສຸດ 23kW, ລຸ້ນ 220km ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 48kW. ທັງສາມລຸ້ນຮອງຮັບການຈ່າຍໄຟອອກພາຍນອກ 6.6kW, ເວລາໄປຕັ້ງແຄມປ໌ທ້າຍອາທິດ, ສາມາດສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບໂຄມໄຟ, ກະຕິກນ້ຳຮ້ອນໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ສອດຄ່ອງກັບກຳລັງທີ່ກຳນົດ.

ດ້ານກຳລັງ, Qin PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມຍັງຄົງໃຊ້ລະບົບໄຮບຣິດເສຍບເຂົ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເບັນຊິນທຳມະຊາດ 1.5L ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າ. ໃນນັ້ນເຄື່ອງຈັກມີກຳລັງສູງສຸດ 74kW, ແຮງມ້າສູງສຸດ 101Ps, ແຮງບິດສູງສຸດ 126N·m; ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນມີກຳລັງສູງສຸດ 120kW, ແຮງມ້າສູງສຸດ 163Ps, ແຮງບິດສູງສຸດ 210N·m, ຈັບຄູ່ກັບເກຍ E-CVT ບໍ່ມີຂັ້ນ.

ດ້ານການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນ, ລົດໃໝ່ມີການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນ NEDC ຕອນໄຟໝົດຕ່ຳສຸດ 2.58L/100km, ໃນນັ້ນລຸ້ນ 140km ແມ່ນ 2.58L/100km, ລຸ້ນ 220km ແມ່ນ 2.72L/100km. ຖັງນ້ຳມັນມີຄວາມຈຸ 65L, ຮ່ວມກັບລະບົບໄຮບຣິດ DM ລຸ້ນທີຫ້າ, ໄລຍະທາງລວມນ້ຳມັນເຕັມໄຟຟ້າເຕັມຕາມທາງການສູງສຸດຮອດ 2290km. ເມື່ອທຽບກັບການເພີ່ມຄວາມຈຸຖັງນ້ຳມັນພຽງຢ່າງດຽວ, ການເພີ່ມໄລຍະທາງຄັ້ງນີ້ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມການຊົມໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບໄຮບຣິດ.

ການປ່ຽນແປງຂະໜາດຕົວຖັງກໍ່ຊັດເຈນພໍສົມຄວນ. Qin PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມມີຄວາມຍາວ/ກວ້າງ/ສູງ 4840/1900/1498mm ຕາມລຳດັບ, ໄລຍະຖານລົດ 2800mm. ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຄວາມຍາວລົດເພີ່ມຂຶ້ນ 60mm, ຄວາມກວ້າງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ 63mm, ໄລຍະຖານລົດຍິ່ງເພີ່ມຈາກ 2718mm ເປັນ 2800mm, ຍາວເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 82mm.

ສຳລັບລົດນັ່ງຄອບຄົວ, ການເພີ່ມໄລຍະຖານລົດໝາຍຄວາມວ່າການຈັດວາງເບາະນັ່ງແຖວໜ້າແລະແຖວຫຼັງມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະພື້ນທີ່ຂາຂອງແຖວຫຼັງແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຖວໜ້າກັບແຖວຫຼັງ, ສາມາດໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ອອກແບບທີ່ພຽງພໍກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມກວ້າງຕົວຖັງ 1900mm ກໍ່ຊ່ວຍປັບປຸງພື້ນທີ່ທາງຂວາງພາຍໃນລົດ, ສຳລັບຄອບຄົວທີ່ມັກມີຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງສາມຄົນ, ຂະໜາດຕົວຖັງທີ່ກວ້າງກວ່າມີຂໍ້ໄດ້ປຽບພໍສົມຄວນ.

ດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, Qin PLUS DM-i ລຸ້ນທີສາມໃຊ້ພາສາການອອກແບບໃໝ່ຂອງຊຸດ Dynasty ຂອງ BYD. ດ້ານໜ້າລົດຍົກເລີກກະຈາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ແບບເກົ່າ, ປ່ຽນເປັນການອອກແບບລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຮຽບງ່າຍກວ່າ, ໂຄມໄຟຍາວຮຽວຮ່ວມກັບຮູບຊົງນຳທາງອາກາດດ້ານລຸ່ມ, ເຮັດໃຫ້ດ້ານໜ້າລົດເບິ່ງຕ່ຳລົງກວ່າ. ດ້ານຂ້າງຕົວຖັງໃຊ້ເສັ້ນສາຍທີ່ລຽນໄຫຼພໍສົມຄວນ, ຮັກສາມືຈັບປະຕູແບບດັ້ງເດີມ, ດ້ານຫຼັງລົດສືບຕໍ່ການອອກແບບໂຄມໄຟທ້າຍແບບຕໍ່ເນື່ອງລວດລາຍຈີນ.

ພາຍໃນລົດກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່, ລົດໃໝ່ໃຊ້ຈໍກາງແບບລອຍຕົວ, ຈັບຄູ່ກັບໜ້າປັດວັດສະດີບລະຫຼອດແລະພວງມາໄລສອງກ້ານແບບອະເນກປະສົງ, ການຈັດວາງໂດຍລວມຂອງແຜງຄວບຄຸມກາງຮຽບງ່າຍກວ່າ. ລຸ້ນ 140KM ນຳໜ້າແລະ 220KM ກ້າວໜ້າຕິດຕັ້ງຈໍກາງ 10.1 ນິ້ວ, ສ່ວນລຸ້ນ 220KM ດີເດັ່ນອັບເກຣດເປັນ 12.8 ນິ້ວ.

ດ້ານການຕັ້ງຄ່າ, ລົດໃໝ່ທຸກລຸ້ນມີລະບົບເຂົ້າລົດແບບບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກະແຈ, ສະຕາດລົດແບບບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກະແຈ, ແອເຢັນອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ອງລົມແອເຢັນແຖວຫຼັງ, ກະແຈລົດ NFC/RFID ແລະ ລະບົບເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ DiLink. ສຳລັບການໃຊ້ງານໃນຄອບຄົວປະຈຳວັນ, ຟັງຊັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄອບຄຸມຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າ-ອອກລົດ, ການຄວບຄຸມແອເຢັນ ແລະ ການປະຕິບັດການພື້ນຖານຂອງລະບົບມັນສະໝອງລົດໄດ້.

ເລີ່ມຈາກລຸ້ນ 220KM ກ້າວໜ້າ, ລົດໃໝ່ຍັງເພີ່ມການຕັ້ງຄ່າເບາະນັ່ງແຖວໜ້າແບບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ ແລະ ອື່ນໆ