ຕອນນີ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເມື່ອຍໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຢາກຈະຫຼັບຕາໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ໃນກຸ່ມມີສະມາຊິກຫຼາຍຄົນກະຕຸ້ນຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທັງໝົດກຳລັງຖາມວ່າ Chery ທີ່ຫາກໍ່ເປີດຕົວ Fengyun A9 ລຸ້ນເພີ່ມໄລຍະທາງເມື່ອຄືນນີ້ ສາມາດຊື້ໄດ້ເລີຍບໍ?

ອ້າຍ, ທົນບໍ່ໄຫວແລ້ວ, ມາລົມກັນເລີຍ.

ເປີດຕົວສອງລຸ້ນ, ລາຄາແນະນຳ 11.99 ໝື່ນຫາ 12.99 ໝື່ນ, ມີສ່ວນຫຼຸດແລກປ່ຽນພາຍໃນເວລາຈຳກັດຫຼຸດລົງເຖິງ 11.69 ໝື່ນຫາ 12.69 ໝື່ນ.

ເວົ້າກົງໆ, ເມື່ອເຫັນລາຄານີ້, ຂ້ອຍຈຶ່ງຮູ້ຕົວຊ້າວ່າພວກທີມງານຜະລິດຕະພັນຂອງ Chery ຄົງຈະຕາບອດກັນແທ້ແລ້ວ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເວົ້າແບບນັ້ນ? ບໍ່ຮີບຮ້ອນ, ພວກເຮົາມາລົມກັນເທື່ອລະຢ່າງ, ເຫັນຈົນເຖິງທ້າຍພວກເຈົ້າກໍຈະເຂົ້າໃຈ.

ຍາວກວ້າງສູງ 4890/1913/1489 ມິນລີແມັດ, ຖານລໍ້ຍືດເຖິງ 2900 ມິນລີແມັດ.

ຕາມກົດລະບຽບຍຸກລົດນ້ຳມັນ, ນີ້ແມ່ນຂະໜາດທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປທາງລະດັບ Magotan, Camry ແທ້ໆ, ແຕ່ Chery ດຽວນີ້ຂາຍໃນລາຄາລົດຄອບຄົວລະດັບ A!

ຂ້ອຍເດົາວ່າແມ່ນແຕ່ Chen Zhen ມາ, ກໍຕ້ອງເວົ້າສິບປະໂຫຍກ, ແບບນີ້ທົນໄດ້ບໍ?

ສິ່ງທີ່ຫຼຸດລ້ຳທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຂະໜາດ, ແຕ່ແມ່ນລຸ້ນສູງ 12.99 ໝື່ນຂອງມັນ.

ຫຼັງຄາລົດຕິດຕັ້ງ laser radar ໂຕໜຶ່ງແທ້ໆ, ທັງລົດມີເຊັນເຊີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ 27 ໂຕ, ທາງການຈັດໃຫ້ຄົບທັງ NOA ທາງດ່ວນ, NOA ໃນເມືອງ ແລະ ການຈອດລົດອັດສະລິຍະທຸກສະຖານະການ.

ພວກເຈົ້າລອງເບິ່ງໃນລາຄາດຽວກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Deepal SL03 ຫຼື BYD Qin L, Seal 06 DM-i, ແມ່ນແຕ່ລົດໄຟຟ້າລ້ວນທີ່ຫາກໍ່ເປີດຕົວບໍ່ດົນ, ມີເຈົ້າໃດຍອມໃສ່ລະບົບນຳທາງໃນເມືອງທີ່ມີ laser radar ໃນເສັ້ນຕາຍ 12 ກວ່າໝື່ນນີ້?

ປົກກະຕິເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂັ້ນສູງ, ມັກຈະຄິດວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງຈ່າຍສອງສິບໝື່ນຂຶ້ນໄປຈຶ່ງຈະໄດ້, ແຕ່ມືນີ້ຂອງ Chery, ພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເຕະຂອບເຂດລົງໄປໃຫ້ແຕກຫຼາຍ.

ພາຍໃນລົດກໍບໍ່ໄດ້ຢູ່ເລີຍ.

ໜ້າຈໍໃຫຍ່ 15.6 ນິ້ວ 2.5K, ໃນລະບົບລົດມີຊິບຂະບວນການ 3nm, ບວກກັບລຳໂພງ Boya Zhiyin 23 ໂຕ, ກຳລັງສູງສຸດເຖິງ 1080W, ສຽງຮອບທິດ 7.1.4.2.

ນັ່ງເຂົ້າໃນລົດເປີດສຽງໃຫຍ່, ຟັງເພງສະນຸກສະໜານ, ຄົນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈະຄິດວ່າເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງສ່ວນຕົວຫຼູຫຼາທີ່ໃດໜຶ່ງ......

ເຖິງວ່າລົດຄັນນີ້ເບິ່ງຄືກັບ "ອົງການການກຸສົນແຈກຄວາມອົບອຸ່ນ", ແຕ່ຈຸດທີ່ຂັດແຍ່ງກໍບໍ່ໜ້ອຍເລີຍ.

ອັນທຳອິດກໍແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າເພີ່ມໄລຍະທາງ 1.5L ທຳມະຊາດ.

ກຳລັງສູງສຸດ 82kW, ຂັບເຄື່ອນມໍເຕີດ່ຽວ 185kW.

ມື້ວານນີ້ເຫັນສະມາຊິກຄົນໜຶ່ງໃນກຸ່ມບົ່ງວ່າ: "ລົດສະປອດຄັນໃຫຍ່ເກືອບ 4 ແມັດ 9 ແບບນີ້, ເມື່ອໄຟໝົດແລ້ວ, ແລ່ນທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອລຽວຂ້າມ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າເພີ່ມໄລຍະທາງ 82kW ນີ້ຈະຮັບໄຫວບໍ? ຈະຮ້ອງດັງຄືກັບລົດໄຖນາບໍ, ແຕ່ຄວາມໄວຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ບໍ?"

ເວົ້າແບບນີ້ແລ້ວ, ມັນມາດຕະຖານມາພ້ອມແບັດເຕີຣີ Rhino 28.3 ອົງສາ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ CLTC ໃຫ້ 230 ກິໂລແມັດ, ສາກໄວ 20 ນາທີຈາກ 30% ຫາ 80%, ບວກກັບຖັງນ້ຳມັນໃຫຍ່ 60L.

ຂັບຂີ່ໃນເມືອງປະຈຳວັນ, ພື້ນຖານແລ້ວໃຊ້ຄືກັບລົດໄຟຟ້າລ້ວນ, ຖັງນ້ຳມັນສ່ວນຫຼາຍກໍເກັບໄວ້ສຳລັບການສຸກເສີນ.

ແຕ່ຖ້າຕ້ອງເຈິກັບການແລ່ນທາງໄກໃນລະດູໜາວທີ່ບັນທຸກເຕັມຄັນ, ການຕອບສະໜອງກຳລັງໃນສະພາບໄຟໝົດ ແລະ ການຄວບຄຸມ NVH, ຈະຮັບໄຫວບໍ?

ຂ້ອຍຄິດວ່າເລື່ອງນີ້ບໍ່ຄວນສະຫຼຸບໄວເກີນໄປ, ຕ້ອງລໍຖ້າຂ້ອຍໄດ້ລົດທົດສອບມາລອງແລ່ນທາງໄກໃນສະພາບໄຟໝົດເພື່ອທົດສອບຕົວຈິງຈຶ່ງຈະຮູ້ຜົນ.

ຂໍ້ຂັດແຍ່ງອີກຢ່າງໜຶ່ງກໍແມ່ນຜົນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງ Falcon ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.

ການອັດຮາດແວໃຫ້ສູງສຸດເປັນເລື່ອງໜຶ່ງ, ການປັບແຕ່ງຊອບແວກໍເປັນອີກເລື່ອງໜຶ່ງ.

ການໃສ່ laser radar ເຂົ້າໄປງ່າຍ, ແຕ່ສະລະປະສິດທິພາບແບບ end-to-end ໃນເຂດເມືອງທີ່ສັບສົນໂດຍບໍ່ມີແຜນທີ່ຄວາມລະອຽດສູງ, ເມື່ອພົບກັບລົດເກົ່າ ແລະ ລົດສົ່ງອາຫານທີ່ແຊກເຂົ້າ, ຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະຫຼຽວຊ້າຍຂວາ ແລະ ບໍ່ເບກກະທັນຫັນແບບບໍ່ຮູ້ສາເຫດໄດ້ບໍ?

ຕົວຈິງແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ທົດສອບພື້ນຖານການຂຽນໂຄດຂອງທີມຢ່າງຍິ່ງ.

ຖ້າຮາດແວເຕັມທີ່ແຕ່ການອັບເດດຊ້າ, ເຄິ່ງປີຍັງບໍ່ມີເວີຊັນທີ່ໃຊ້ໄດ້ດີ, radar ເທິງຫຼັງຄາອາດຈະກາຍເປັນເຄື່ອງປະດັບທີ່ແພງທີ່ສຸດແທ້.

ສຳລັບການເລືອກລົດຄັນນີ້, ບໍ່ຕ້ອງຄິດຫຼາຍເກີນໄປແທ້.

ສອງລຸ້ນຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໜຶ່ງໝື່ນຢວນ!

ຖ້າງົບປະມານພໍ, ຊື້ລຸ້ນ 12.99 ໝື່ນທີ່ມີ laser radar ໄປເລີຍ, ສ່ວນຕ່າງໜຶ່ງໝື່ນນັ້ນ ພຽງແຕ່ຊື້ຮາດແວ laser radar ຊຸດໜຶ່ງກັບຊິບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະກໍຄຸ້ມແລ້ວ.

ຖ້າຢູ່ເຮືອນມີຕູ້ສາກໄຟ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເດີນທາງໃນເມືອງ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ 230 ກິໂລແມັດ ບວກກັບຖັງນ້ຳມັນ 60L, ປົກກະຕິໃຊ້ເປັນລົດໄຟຟ້າປະຢັດເງິນ, ວັນພັກກັບບ້ານກໍບໍ່ຕ້ອງຕໍ່ຄິວແ�ย່ງຕູ້ສາກໄຟໃນສະຖານີບໍລິການ.

ບັນຫາຂອງ Chery ດຽວນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ແຮງພໍ, ແຕ່ແມ່ນຜູ້ຊາຍວິສະວະກອນມັກຈະອັດຮາດແວໃຫ້ເຕັມກ່ອນ, ແລ້ວຫຼັງຈາກງານແຖລະຂ່າວຈົບກໍຈົບເລື່ອງ.

ຖ້າຢາກຂາຍດີທະລຸ, ລົດສະແດງຕ້ອງຮີບສົ່ງໄປຮ້ານ, ການໂຕ້ຕອບໃນລະບົບລົດ ແລະ ການອັບເດດການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ ຢ່າໃຫ້ຊັກຊ້າ.

ເວົ້າລວມແລ້ວ, 12 ກວ່າໝື່ນສາມາດຊື້ລົດສະປອດເພີ່ມໄລຍະທາງລະດັບ B+ ທີ່ມີ laser radar ແລະ ລຳໂພງ 23 ໂຕໄດ້, ວັນຂ້າງໜ້າຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ຢ້ານວ່າຈະລຳບາກແທ້.